Jump to content

Mirchev

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    93

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от Mirchev

  2. Отговорено

    Не пазя линкове, но не бяха една и две. форумите са www.superhonda.com и www.honda-tech.com, разрови се има интересни превюта на различни продукти. По принцип един беше писал и за KW и то най-високия клас, че не е доволен от него, но без да прецизира какво е породило недоволството му, така че не съдя от едно мнение за марката, но като цяло за тези две марки това мнение беше масово и за това ми направи впечатление.

  3. Отговорено

    http://www.nolimit-bg.com/product.php?id_product=349ето ти истинско окачване и е в Бг wink.gif

    Относно D2 i K-sport доста четох в американските форуми, където има доста повече хора каращи с такъв клас амортесьори, общо взето мнението на хората клони към пълен s**** .... а те имат къде по-добри улици. Бих избрал Кони ако ми се наложи, KW, както каза и Стамен са също стабилни, имам щастието да карам с такива, не са прекалено твърди, с фиксирани настоики на твърдоста на амортесьора са и окато те бяха единствен ъпгрейд по окачването, не беше неприятна за каране. Още един плюс, и то огромен, е доживотната им гаранция и безплатно обслужване, което се извършва в Германия, демек разходите са само пътя и не са толкова високи, докато онези две марки май в европа нямат сервиз и това което съм чувал, понеже има доста много такива изпуснали в САЩ, е че гаранционното им обслужване е като качеството им. Koni червено или жълто са перфектния баланс между качество и цена, KW също са много добър избор за хората държащи на доказали се марки, като още един плюс е обслужването им, минус на вторите е цената, която почва от малко под 800 еврака .... без транспорта (за кит амортесьори и пружини)

  4. Отговорено

    Имам приятел, който кара с MS, щото АЕ86-цата му е с ИТБ-та. Праиха му го готов от щатите - сглобен и наистина беше най-евтиното решение, но му го пратиха почти калиброван, тоест настоен на кола с подобен сетъп. До колкото знам в нета имаше оферта на една голяма БГ тунинг фирма (не помня коя), която даваше цена в порядъка 1500 - 2000 лв. (блед ми е спомена, цената ми причини частична амнезия) за сглобяване, монтиране и настройки на MS-а. Настройките, до колкото знам от приятелчето, в същност са най-големия батак в случая, защото май почти напълно програмираш работата на двигателя.

  7. Отговорено

    BMWто май е 320 съответно 280 коня. Цялото беше от стъкломат или нещо такова, доста лекичко беше. Качвах се в него, и имаше само 2 седалки и 1 бутилка (предполагам нитро) отзаде, около 20-25литра беше.

    Не е така баш, купето е Е30 и преди беше с 2.8 мотор сега е с такъв от М3 280 коня, няма нищо като нитро и тем подобни. Инче е наистина адски олекотено, цялото е от пластмаса.

  11. Публикувано

    Здравейте, карам б16а2 и почна да ми гасне колата в движение. Като пуснах тест ми изкара грешка 15 - Ignition output signal. Утре така и така я вкарвам някъде да я гледат, но бих искал да знам за какво да съм готов. Вярно че не давам кой знае колко информация, но все пак някой да даде насоки за какво да се подготвя ....

  13. Отговорено

    Бих заложил на доказаните методи - коиловър кит. Вилицата би ограничила движението на полуоската при неравности, сам си рпедстави какъв би бил резултата. Това бих го сложил след като имам споменатите горе компоненти плюс удължени шапки, после съм "набил" амортесьора по-дълбоко във вилицата (гледам доста го споменават като решение в чужди форуми) и чак тогава. Само първия компонент е достатъчен да ти направи колата трудна за каране по нашите гладки като стъкло пътища :thumbs1:

  14. Отговорено

    На мен си ми е мил живота и изправността на колата и никога не бих сложил такова нещо на сток амортесьори. По-добре някой евтин кит но поне малко от малко амортисьора да е изчислен за съответната пружина.

  16. Публикувано · Редактирано от Mirchev

    Здравейте,

    Колата и в момента е с тотално разглобено задно окачване след много перипетии през предната нощ. До утре сутринта трябва да е сглобена, но преди това трябва да сменя тампоните на шапките на задните амортисьори. Проблемът е, че амортесьорите са с пружини с малък диаметър и освен това явно с доста корави пружини та в сервиза където я правя скобите ги испускат. Моля някой който разполага със скоби за такива пружини да удари едно рамо вечерта, трчбват ми за не повече от два часа скобите, ще си ги взема и ще си ги върна, ако иска да дойде и да контролира как ги ползвам.

    Благодаря предварително на отзовалите се, дано има такива.

    Публикувано изображение

     

     

    п.п. мисля че биха помогнали и спанери за коиловъри да отхлабя отдолу, мойте ги няма. Няма гаранция че ще станат но ....

  22. Отговорено

    Що не се опитаме да направим там някоя месечна и да си организираме направо някакво състезание. Чувал съм че предлагат намаления за такива масови мероприятия. Има барче на пистата, ако предложат и хубави цени за картинга може да стане доста интересно.

  25. Публикувано

    Здравейте колеги,Имам едно питане. Колата ми е сивик 5 г. купе, d15b7, с предни дискове на 240 мм. Пред мен стои дилемата дали да сложа 262 мм от дел сол d16z.... - малкия v-tec. Та въпросите ми са два и са следните:1. Взаимнозаменяеми ли са, акто се има предвид, че свалям шенкела с апарат, дискове, бе всичко по него (дали че паснат полуоските, спирачните маркучи);2. В случай, че по горния въпрос няма проблеми за конверсията, конкретната конфигурация ще моеже ли да се използва като база за поставяне на апарати от прелюд и дискове на 280 мм?Интересува ме, понеже при отрицателно мнение по двата казуса се губи смисъла от упражнението.Благодаря предварително.

×
×
  • Създай нов...