greengrass

Мойта е с газ от 60 хил км. Правя и реглаж на клапаните на 20 хил. и си мърка. Те се усещат като се разтропат и след реглаж всичко си е 6.

Провери ли кое ти е маслото за джаза? Какво и наля?

Аз нищо не сравнявам! Просто казвам какво ми пише по колата. Когато бях в Бултрако да си купувам маслото и на майстора му беше чудно, че на програмата му пише ATF-Z1. Пак казвам и CVT може и да става - не съм го пробвал.

И моето HRV е CVT кутия но в менюъла, в сервизната книжка, на капачката и по доста чужди форуми пишат, че маслото трябва да е ATF.... Защото /това го четох някъде/ когато се произвеждат CVT кутийте за хрв и джазз/фит CVT масло изобщо не е съществувало.Не казвам че не става. Не съм пробвал. Въпреки че за малко да го направя.Към колегата. Брат преди да правиш каквото и да е било си сложи оригинално масло. Тези скоростни кутии са много претенциозни!

Задължително сменяй маслото ако не си го правил досега! Доколкото знам си с cvt трансмисия и би трябвало да си вземеш оригинално масло от хонда atf-z1, но ги питай пак да не те излъжа. Накарай човека който ти го продава ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да провери на компютъра кое е маслото за теб. И на мен ми тресеше и след смяна се оправи.

Само да добавя за подгряването. По едно време имах две харвита, така че знам от личен опит. На едното огледалата се прибираха а на другото се подгряваха. Това и на двете ставаше от копчето за прибиране само че на тази с подгряването картинката на копчето е друга. Кабелите дето влизат в огледалото са си все същите, но на едната отиват в моторчето за прибиране, а на другата зад огледалото за подгряване. Няма вариант на HR-V едновременно с прибиране и подгряване.

Това искам да кажа! Какво щеше да е ако не бях зачел форума??! Големия разход - ремонт на скоростната кутия? Абе за пореден път се убеждавам - правя си сам проучването и отивам на майстор с готова "диагноза"!

Привет колеги! Е така искам да споделя днешната си случка, с въпросния лицензиран дилър за гр. Пловдив.Наскоро се сдобих с HONDA HR-V със CVT трансмисия. Колата е идеална и ми е дългогодишна мечта... абе голямо черпене падна. След като свикнах с колата започнах да усещам и едно проблемче. При тръгване от спряло положение колата цялата протриса и като че ли идва от задния мост. Зачетох темите. Извода - старо/неправилно масло в скоростната кутия или дефектирала такава. От вариант 2 ми се изправи косата. Дръпнах манюъла за харвито, пише че маслото за мен е HONDA ATF-Z1. Същото го пише в нашия и в доста други форуми. Както също се казва, че всякакво друго масло ще доведе до въпросния проблем.Отивам в бултрако. Посреща ме главния механик. Направих си експеримент и не конкретизирах маслото, а му казвам че искам трансмисионно масло за моята кола. Човека без да се замисли, че 4 литра са 140 лв., без да натисне и едно копче на компа да види какво казва програмата ми вади Honda CVT trasmision fluid.Питам го дали е сигурен за маслото, той вика - Да 100%. Аз му казвам, че съм чел тук и там, и че това което ми дава не трябва да е моето масло. Той ми казва -Ей сега ще ти покажа. Сяда на програмата рови рови и млъкна. После взе да ме убеждава, че маслото което ми дава е по хубаво и е по-нова разработка и дрън дрън. На компа си пише ATF-Z1. Ако зависело от него щял да сложи CVT transmition fluid.И аз си викам, че точно заради някой като теб ми тресе колата, някой който не иска да чете какво му е написал Японеца. Купих си ATF-Z1. Колата се оправи и си работи перфектно!

Здравейте Колеги.Харесал съм си една хондичка и ми се иска да я погледне някой майстор в или близо до Дупница!Колата няма номера и няма как да отида до София, иначе бих отишъл до Омбре. Мерси

Браво за темата колега! Утре ми предстои същата задача. Дано се управя...

J не го занам, но джантите са от обява от днес тук във форума. Незнам как ще изглежда но неискам да ми стърчат от калниците?!

Навън ли изкача когато Ет е по-малко? Със сток окачване съм.

Моля някой информиран да каже, че съм на път да си купя такива.

Абе и на мен на сивика от 6 - 7 засичания ми е давала 8 - 8,5 разход, при това с по-нервно шофиране. Говорим за градско. Преди 2 дена като я засякох ми даде 10,2(напоследък карам доста по-спокоино)!? Незнам каква е причината. Съмнявам се само в кварталната бензиностанция, която дори няма име...

Палим от раз

Приялел, ти като си я купувал тази кола гледа ли е изобщо? На мен ми звучи като на бая ползвана и карана... На колко километра ти я продадоха?

52 561 + 90 = 52 651

Мммм дааа! Износиха се калаените пъпки! Колегата Prelude98 беше прав... Сега на въпросните места запоих три пъпки, които извадих от един стар ключ за котлон. Сега да видим докога ще изкара...?

Няма сън и това е! Като се заровя в тоя форум и изкарвам до 4:00! Добре че чичо JACK ми прави компания! Наздраве колеги сомнамбули!

Не става въпрос за "реномето" на компанията... То е ясно че няма да сложат къв да е двигател! Но за мен най-доброто в една Хонда е точно двигателя... Тука немога да направя компромис колкото да обичам дизелите. Бих събрал повече пари за 2.2 CDTI.

Никога не бих си купил Хонда ако няма Хонда двигател! Лично мнение!

Да, може и да се износят... След няколко месеца ще допълна темата. П.П. Зависи също колко често палиш!?...

Колата е civic mb2 d14z3(10 годишна англичанка) . Още като я купих имаше проблем със запалването... Уж дава контакт, тамън да запали и ... никакъв ток - всички уреди на нула. Същото ми се е случвало на няколко пъти в движение!! След няколко опита с ключа тръгва. Поразрових се из Безценния ни Форум и разбрах че е от клемореда. Има доста постове за този така дефектиращ клеморед и по описанието на колегата chopper1969 го управих и направих снимки. Сега работи перфектно и разбира се спестих стотина лева за нов. Та така за ремонтчето: 1: Сваляме корите около оста на волана (три винта) 2: Разкачаме клемореда който се намира на задната част на патроника 3: Разкачаме буксите 2бр. от другия край на кабела на клемореда (около панела с бушоните) 4: Сваляме го и отваряме кръглата кутийка с остра отверка или шило (има 4 зъбчета от четирите страни) 5: Изчистваме цялата мръсотия и смазка от всички детайли (сърцевината и дъното където има клеми и влизат кабелите) (моите бяха много зле на снимката вече съм ги позачистил) 6: на сърцевината има метален диск с три пъпки които зачистих с финна шкурка ... и тъй като моите бяха доста изядени направих споики с поялника и калай. 7: Новите (споени) пъпки отново зачистих с финна шкурка така че да станат като фабрични 8: Ако имах подходящата смазка щях да капна малко но не ми се занимаваше да търся 9: Затваряме всичко и е готово П.П. Дано да съм Ви бил полезен

И при мен беше същото, малко нелогично , но е така.(сивик англичанка)Защо да е нелогично? Просто дават по-голям запас от гориво,което е добре според мен.Точно преди два часа заредих, като я чаках (около 580км.) въпросната лампа да светне ама уви. Заредих 48,5 литра, което значи 55-48,5=6,5 л. резерва Дълбоко се съмнявам да е само толкова... Според мен имат проблем с поплавъка тия англичанки

Ммм... Много добре! Мерси на отзовалите се! Спокоен съм!