persssi

:rolleyes:

Да обобщя ... Honda Prelude 5th генерация има индикация (лампа) за празен резервоар. При мен проблемът беше в датчика, който се намира в резервоара. След подмяна с работещ, лампата започна да свети, когато няма гориво. При мен това се случва, малко след като стрелката подмине последната делителна черта в долния край. Свети оранжево, в тон с осветлението на таблото. Интересното бе, че старият датчик беше дефектирал, но въпреки всичко съпротивлението му беше няколко кило Ома (горе долу 2 пъти повече от това на работещия), а не както е при напълно прекъсната верига.Толкова от мен. Дано съм полезен на някой колега

:rolleyes:

:rolleyes:

Все още е наличен пълен комплект за SWAP (скорости, полуоски, комп, окабеляване ++), но ако някой ме изкуши с предложение примерно за полуоските или скоростите, съм склонен да помисля

Още се продават!

горе!!!

Седалки от прелюд Седалките, както се вижда са от Prelude 5та генерация. Предните седалки са с подгряване. Състояние: "като нови" без абсолютно никакви следи от седене Комплект предни и задни - 199 лв. (на живо са още по-готини)!

Лятото наближава, а с него и сезонът на 'летните' джанти :)

:D

:) :)

Двигател H22A8 (H22A8 VTEC 200кс RED TOP.) с възможност за монтажа в Honda Prelude http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57123&st=0&p=1057187173&fromsearch=1&&do=findComment&comment=1057187173

Публикувам малко обща информация, компилация от преводи на различни теми от чуждите форуми и online енциклопедиите. Дано е полезна, както на мен, така и на други колеги, ако не с друго, поне да обогати знанията ни. В англо-говорящите държави е доста обсъждана разликата между различните модификации на H22x серията двигатели, предлагани за Европейския (EDM) и Японския (JDM) пазари. Дискусиите, които по разбираеми причини събудиха моя интерес, са за приликите между H22A8 и H22A Type S, предлагани в Honda Prelude 5та генерация. H22A8 двигателите са предлагани само за Европа и само 99-00 г. в Prelude 5-та генерация. Така че в сравнение с предшественикът H22A5 (предлаган на Европейския пазар - 185 кс.) или Японската версия H22A (197), която се монтира в доста модели на марката през годините, H22A8 двигателите са относително малък брой и доста рядко срещани. Дори на мен би ми било интересно, колко прелюда 5 та ген. с H22A8 двигател са продадени в цяла Европа, в сравнение с прелюдите, окомплектовани с H22A5. Много хора подозират идентичността на H22A8 и H22A Type S двигателите. Визуално те доста си приличат, да не кажа, че са еднакви. Но се оказва, че приликите са не само червения капак, с който излизат заводски само някой от двигателите от H серията. Механично също двата мотора са еднакви. За разлика от Японската версия на H22A със 197 коня, при H22A8 степента на сгъстяване с повишена от 10.6:1 на 11.0:1, каквато е и при H22A Type S. на снимката по-долу H22A8: на снимката по-долу H22A Type S: H22A Type S нямат различни разпределителни валове в сравнение с H22A8.Различни са на Prelude 1997 2.2 Vti (185 ks.). Европейските Preludeи 2.2 VTi, произведени след 99 г. имат същите разпределителни валове, както на Type S и Euro R, което може да се проследи, като се сравнят парт номерата: 2000 Type S cams H22A: 14111-P5P-J00 CAMSHAFT, INTAKE / 14121-P5P-J00 CAMSHAFT, EX.. 2000 Prelude VTi cams H22A8: 14111-P5P-J00 CAMSHAFT, INTAKE / 14121-P5P-J00 CAMSHAFT, EX.. 2000 Accord Type R cams H22A7?: 14111-P5P-J00 CAMSHAFT, INTAKE / 14121-P5P-J00 CAMSHAFT, EX.. 1997 Prelude VTi cams H22A5: 14111-P5M-000 CAMSHAFT, INTAKE / 14121-P5M-000 CAMSHAFT, EX.. Както H22A8, така и H22A7 са с OBD2: EUDM H22A8 11:1CR = JDM H22A 11:1CR Type S/Spec - EU ECU (OBD2A) EUDM H22A7 11:1CR = JDM H22A 11:1CR Euro R - EU ECU (OBD2B) Сравняването на доста отделни компоненти показват, че H22A8 в основата си е Type S двигател, дефорсиран чрез електронният блок за управление. Сравняването на номерата на други части, като буталата, коляновия вал, всмукателния колектор и т.н. показва, че те също са едни и същи. Според хората в Английските форуми H22А7 и H22А8 са коренно различни от другите двигатели от H серията, в основата си те JDM Spec двигатели, които са “дефорсирани” само от електрониката за да покрият Европейските изисквания и маркетинговата стратегия, която не би допуснала топ модификацията на Prelude да не е предназначена само и единствено за Японския пазар. Освен това А7 и А8 са единствените двигатели, предлагани за Европейския пазар с нок сензор и JDM блок. Тези и други примери показват, че H22A8 и H22А7 двигателите са с червен капак, както на H22A Type S, защото са идентични, както външно, така и вътрешно, част по част. Когато през 1999 г. Honda осъзнава, че моделът Prelude има нужда от стимул на продажбите в Европа, те не решават да конструират напълно нов мотор или да модернизират H22A5 двигателя, предлаган до сега, а просто щамповат на съществуващия вече 217hp H22A двигател друг код (H22A8) и пренаписват таблиците на ECUто, така че да го дефорсират до 197 кс., за да не развенчаят JDM Type S модификацията като върха на сладоледа . Слабите продажби на Prelude в Европа, най-вероятно са накарали Honda да ъпгрейднат VTI то с 2.2 двигател от 185 на 197 кс, за да се опитат да ги увеличат, но за съжаление стратегията не е дала очаквания резултат, защото има продадени много повече прелюди, преди 1999 г. отколкото за двете години от живота на модела след това. Разбира се всеки би могъл да направи собствено проучване и сравнение на различните компоненти, за да потвърди или опровергае написаното до тук. От Honda не са се стремили да крият разликите и частите имат едни и същи парт номера. Според писанията във форумите при смяната на компютъра с AEM ECU, H22A8 генерира 20 кс. повече от нищото, без допълнителни модове. Собственик на Prelude a H22A8 VTi и на Type S Prelude в Росия, качил на дино тест H22A8 с Type S ECU и резултатът бил 222 кс. и 198 кс. на колелата. Тези примери, разбира се са от дебрите на 'дълбокото' интернет пространство, където всеки би могъл да напише каквото си иска. Аз лично бих се радвал да се убедя със собствените си очи в този plug / play тунинг. Но според мен не 20 те конски сили са най-важното, а факта, че H22A8 е различен от другите двигатели от H серията и само на две крачки от нейния връх . Според източници от Honda, причината за спирането на Prelude от поточните линии и до днес, са слабите продажби. Емисиите на двигателя също не са от най-добрите, особено според Европейското законодателство. Като добавка към всичко казано, малко след това започва и ерата на I-VTEC. Всички тези, а предполагам и други фактори най-вероятно са повлияли за спирането на този прекрасен модел на Honda от производство. Информацията в поста ми не претендира за 100% достоверност и всеки при желание би могъл да я потвърди или опровергае дори с помощта на EPC каталога, 2 VIN номера и разбира се Google ! Ползвал съм информация от Википедия: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Prelude както и от форумите за Prelude, показани по-горе в темата.

!!! !!! !!!

!!! !!! !!!

Снимки на частите Алуминиеви джанти Motegi Edition 17’’- 390 лв. ПРОДАДЕНИ: Калобрани; Странични огледала; Пищялки; Заден спойлер за багажника; Автопилот.

550 лв.

Други интересни екстри: Оригинални прагове и добявка за задната броня, които са абсолютно гладки, а не грапави, както е стандартно за повечето модификации. За разлика от грапавите (според бояджиите ), глядките, могат лесно да се боядисат в цвета на купето, без боята да се олюпи след месец 2. Снимки на частите Алуминиеви джанти Motegi Edition 17’’- 450 лв. Алуминиеви джанти (Team Dynamics Drifz) 17’’ - 550 лв. (джантите са супер леки) Летни гуми 17’’ 205/40/17 - 220 лв. ПРОДАДЕНИ: Калобрани; Странични огледала. Пищялки ПРОДАВАТ СЕ: Всички части по колата. Повечето са много запазени, особено интериора, седалките, корите на вратите и пластмасите.

Цена 2280 лв. (с монтажа 2800 лв.) (Цена без катализатора, лабда сонда, интейк и филтър)

Мерси за отговорите, колеги!Ясна е работата, ще махна таблото, за да проверя крушката и после с една туба бензин в багажника, ща чакам да светне :cool: . Ще пиша, като имам резултат.Поздрави на всички!

Здравейте колеги,интересува ме има ли стандартно за модела лампа за индикация на празен резервоар за прелюда? На таблото има кръкче в долната част на показанието за нивото в резервоара, но при мене никога не е светило. Чудя се, дали крушката е изгоряла или за моята модификация изобщо не е предвиден датчик ???Мерси!

Здравейте колеги, Пролетта дойде! Време е да поглезим себе и колите си с нови джанти, гуми и други стандартни и нестандартни за моделите глезотии ! По този повод, пролетни цени на някои части: Алуминиеви джанти Motegi Edition 17’’ с гуми - 590 лв. Заден спойлер за багажника със 4-ти стоп - 90 лв. Предни седалки с подгряване - 220 лв. Алуминиеви джанти (Team Dynamics Drifz) 17’’ - 590 лв. (джантите са супер леки) Летни гуми 17’’ 205/40/17 - 340 лв. (гумите са на един сезон, карани най-много 10 000 км. Утре ще направя и кача снимки) Други интересни екстри: Оригинални ‘пищялки’ за вграждане във вратите със стандартни стойки за закрепване и букси за кабелите Снимки на частите ПРОДАДЕНИ: Калобрани; Странични огледала. b]Летни гуми 17’’ 205/40/17 - 340 лв.[/b] марка ‘SPORT-ONE’. Стандартна комплектовка на джанти, закупени от Англия. DOT 25NB – странен за мен ДОТ код. Според Google NB означава завода, в който са произведени, а именно: “NB - The Goodyear Tyre & Rubber Company, Wolverhampton, England”

Колата вече се продава на части. Моля модераторите да преместят темата? Основните екстри са написани в горния пост. Ако някой се интересува от нещо конкретно да пита. Цени за по-интересните части, които не са серийни за всички модификации Prelude: Предни седалки с подгряване - 270 лв. (Седалките са много запазени, нито са скъсани, нито изтъркани или със счупен дунапрен. Продават се комплект 2те, заедно с инсталацията и копчетата за включване на подгрева.) Задна седалка - 70 лв. (Въпреки честата употреба и тя е доста запазена.) Заден спойлер за багажника със 4-ти стоп - 130 лв. (оригинален за модела) Алуминиеви джанти 17’’ с гуми - 680 лв. (Джантите са оригинални Honda. Доста рядък модел, който се предлага за Prelude Motegi Edition. Гумите в комплекта са 215/45/17, две от тях са “Континентал” DOT 2008, другите са по стари). Автопилот - 200 лв. Странични огледала - 160 лв. (Електрически странични огледала с подгряване. Включително инсталацията и копчето за включване на подгрева). Двигател H22A8 - 2500 лв. (с монтажа 3000 лв.) (H22A8 VTEC 200кс RED TOP. ) http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57123&st=0&p=1057187173&fromsearch=1&&do=findComment&comment=1057187173 Алуминиеви джанти 17’’ - 680 лв. (Team Dynamics Drifz) http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57127&st=0&p=1057187184&fromsearch=1&&do=findComment&comment=1057187184 Калобрани - 100 лв. (Оригинални калобрани за Prelude 5 gen. здрави) лв. Налични са и всички други части по колата, едро габаритни, предни и задни спирачки, стъклен покрив, фарове стопове и т. н... За всичко, което ви интересува, моля, питайте на лични или по телефона.

Нова цена 2500 лв. (с монтажа 3000 лв.)

Джантите са супер запазени, относително нов модел, който все още може да се намери по магазините нов. След като закърпят дупките по улиците, могат спокойно да се слагат на колата и карат 680 лв.