bebcho

На изгасена кола с натиснат съединител се опитах да изключа първа и не можеше, беше запънало много. В момента в който запалих двигателя веднага изключи без проблем

Здравейте Днес ми се случи да не мога да изключа първа скорост още преди да съм запалил двигателя. В момента в който го запалих я изключих без проблем. На запален двигател до сега не съм имал проблем със скоростите. Лесно влизат и излизат. Идеи....?

Появи се тракане при движение със скорост 80-90км ч. Тракането се чува отпред само когато отпусна газта. Ако давам газ тракане няма. Ако не съм на скорост, тракане няма. Тракането се появява само, когато колата е на скорост и спра подаването на газ с педала. Някакви идеи какво може да е?

Идеята е да влезеш сам и след 7 часа отиваш взимаш си второ талонче и излизаш без да плащаш.

Някой взимал ли си е второ талонче за паркинг бариера в накой мол. Примерно отивам на бариерата, цъкам за талонче, бариерата ще се спусне ли след това.

Как да открия тази снимка от къде е?

Обаждах се в евро07 и там ми казаха че имат само лагера на 60 лв. Някой избивал ли е лагер или не е пропоръчително.

Задния лагер предполагам че е той де, при завои вие на право като карам няма звук.Въпроса ми е може ли само той да се избие и смени или е с главината заедно.Евентуално ако знаете и магазин и цена.

Да,

Проблема се оказа две от пружините на феродовия диск бяха на половина изядени.

Не съм ги изключил. От горната помпа има капки които са капели но течността в казанчето не ми е намалявала.Не знам възможно ли е да е от помпата шума. Все едно нещо се върти и шума идва от към педала и леко притреперва.

В описаната тема пише, че педала е станал по твърд, при мен няма никаква промяна.

Днес я покарах на паркинга и почти винаги превключваше, но като натисна съединителя се чува някакво шумене сякаш нещо се върти.

Цени на частите и на труда да ме ориентирате?

Стърженето винаги ли трябва да го има ако е някой от дисковете, защото от 100 натискания стърженето го имаше само при 2 натискания.

Има ли вариант проблема да е в някоя от помпите?

При движение когато се опитах да включа на втора изведнъж спря да превключва.Когато е загасена на място превключва без никакви проблеми, но на запален двигател не иска.Това го прави от вчера, като е на моменти един път превключва друг път не.При вкарана първа на загасен двигател и запалване с натиснат съединител леко потегля. Появи се и леко странен шум от съединителя като стържене.Няма промяна в педала, не е омеквал нито е ставал по твърд. Отделя си нормално.От къде да почвам?

ако е от баланс на връщане нямаше ли пак да тресеше

да балансирани са. интересното е че проблема го направи тази сутрин като изминах около 30 км. Като се връщах на обяд към 12 нямаше и следа от тресене при 100-130км/ч , при които сутринта волана тресеше стабилно.

Колеги сутринта ми се появи проблема, тресе отпред в дясно при скорост над 80-90 км/ч.Не са криви дисковете не тресе при спиране, само се усеща при движение над 80 км.Идеи за какво да гледам.

Да работи и за първата събота и неделя е засякла 300 нарушители.

Има някакъв проблем в колата за да дава такъв голям разход.Мойта зимата 9градско/7 извън. Лятото с литър на долу.

Колата ми похапва доста масълце, и вече не ми е рентабилно да и сипвам от 10 лв и мога да си взема 15W40 минерално на I.G.A.T за по 6 лв. литъра, има ли някаква опасност за мотора. Някой който го е използват това масло да сподели? Сетих се за още едно което мога да взема на същите пари: STATOIL. дайте отзиви и за него. Statoil е международна енергийна компания, базирана на интегрирана технология, насочена основно към дейности, свързани с добив и преработка на нефт и газ. Със седалище в Норвегия, разполагаме с над 30 годишен опит в норвежкия континентален шелф и в иновативни разработки на сложни офшорни проекти в най-трудни условия. Нашата култура се основава на основни ценности и високо етични стандарти. Ние се стремим към осигуряване на дългосрочен растеж и непрекъснато и устойчиво развитие на технологии и управление на проекти, в отговор на предизвикателствата, свързани с енергията и климата в света. Statoil е регистрирана на фондовите борси в Ню Йорк и Осло. Statoil Презентация Факти за Statoil : • Statoil е международна компания за нефт и газ, основана през 1972 г. • Около 29 500 служители в 40 страни. • Най-големият оператор в света във води с дълбочина над 100 метра. • Оператор на 39 полета за добив на нефт и газ. • Пазарна капитализация на стойност над 500 милиарда норвежки крони (528 милиарда норвежки крони при цена на акция 170 крони). • Средно производство на над 1,7 милиона барела нефтен еквивалент дневно. • Доказани резерви: над шест милиарда барела нефтен еквивалент. • Световен лидер в използването на дълбоководни технологии. • Световен лидер в улавяне и съхранение на въглероден диоксид. • Един от най-големите доставчици на суров нефт и природен газ в света. • Най-големият доставчик на нефтопродукти в Скандинавия. Statoil Lubricants Подразделение в рамките на групата Statoil, специализирано в производството на смазочни продукти. Statoil Lubricants оперира в Скандинавия и части на Централна Европа и Русия. В близост до пазара Производството се осъществява в нашите собствени производствени мощности в Швеция и Норвегия и в новия завод за смесване в Островец, Полша. Нашите продукти са резултат на колективна научноизследователска дейност и разработки, провеждани в нашите лаборатории и в сътрудничество с глобални научноизследователски и развойни звена, специализирани в отрасъла. За компанията : I.G.A.T. е основан от няколко специалисти по добавките комбинирали знанията си за производството и разработването на висококачествени масла и добавки с всякакво приложение. IGAT е първата немска компания с възможност да доставя пълна гама смазващи продукти и за няколко години IGAT става добре познато име на този пазар. Смесителната фабрика на IGAT се намира в югозападна Германия близо до главните идустриялни зони и включва лаборатории, складове, производствено оборудване и модерни пакетажни машини. Контролиран от DIN ISO EN 9001:2000, IGAT гарантира перфектното състояние на продуктите си. Отличителният качествен стандарт е подплътен от висококвалифицираните продуктови мениджъри и инженери, които подсигуряват точното приложение на маслата и подпомагат клиентите при всеки избор. Маслата и добавките на IGAT са така направени, че да срещнат и надминат най-високите стандарти включително API, ACEA и множество OEM спецификации. Дали най-малкия мотоциклет или най-големия камион, дали на арктически студ или в пустинна жега, IGAT е там с най-подходящия продукт. Продуктови групи : Антифриз, Спирачна течност, Грес, Моторно масло, Трансмисионно масло, Спрей, Течност чистачки, Хидравлично масло, Каша за ръце, Почистващ препарат спирачни апарати Официален сайт : www.igat.de

На всички им липсва О.

В сервиза ми казаха че е малък и някакъв техен сложиха, не съм го мерил стария и сега искам да отида си сменя този но не знам с какъв точно.