Neophyte

Супер ама как да ги разбера тези неща? Че зима иде, а и сега работи в някакъв отвратителен режим - високи обороти на празен ход, малко мощност при каране

Не стана, пробвах и през буксата и през клемите на акумулатора за по повече от 2 мин., но не стана нищо. Ще пробвам с диагностиката дали ще ми покаже нещо. Има ли шанс да е нещо заради дисковете? Аз не се сещам да има причина заради тях, но не ми е това професията все пак.

Това с кламера го бях правил, за да разбера една грешка от CEL лампата с мигане и стана. Не знаех, че може и да нулирам така, благодаря! За клемите, естествено, че ще ги разкача ако окъсявам тях ще пиша резултат и ще потърся темата за диагностика, благодаря отново!

Здравейте, преди 2 дни смених двата предни диска (имах крив) и лампата не светеше преди това. Понеже майсторите сменяха и съединителя, казаха, че за безопасност са разкачили акумулатора и цял ден е седяла без ток. Като го закачили и светнала лампата на ABS-а. Била някаква грешка заради липсата на ток според тях и просто трябва да се изчисти. Хубаво ама аз съм с Акорд 6та CG от 99та, 1,8 бензин и OBD2 нямам. Имам една двупинова букса в краката на пасажера, но те ми казаха "не знаем какво да го правим това". Ходих и в друг сервиз и те нямаха такъв порт. Дайте съвет какво да го правя? Мога ли да го нулирам сам през тази букса или ако не, къде да търся такъв порт и сервиз в София или Пловдив. Благодаря предварително, че ми изчетохте болежката!:)

Абе, предпочитам да я отворя, око да види, ръка да пипне

Това въглеродно почистване върши ли работа ако отлаганията са много, тоест ако трябва да се накиснете и тръкне с нещо по принцип, а не е просто за продухване

Пробвах го това, обаче не помогна, нямаше никаква разлика. Смених въздушния филтър и свещите и има малка промяна. Предполагам, че като отворя ЕГР и стъпковото моторче, ще има разлика. Като цяло колата не е била поддържана и сигурно датата такива процедури, ще трябва да направя.

Благодаря, колега! Хванал съм се да го стягам и това го включвам в предстоящите процедури

Да и аз мислех, че е това, но хич не бях сигурен, защото не го виждах добре много ви благодаря, надявам се нещата, които поръчах и моторчето да успея да ги направя идните и ще кажа какъв е бил резултата

Добре, заредих от друго място (няма промяна), поръчал съм свещи и кабели и въздушен филтър за всеки случай ще сменян. Но ще задам глупав въпрос - къде е стъпковото моторче? Не го намирам

Привет От известно време забелязвам, че нещо се случва по двигателя. На място ако форсирам или в движение освободя скорост, обортомера пада до 350-400 оборота, двигателя се разтриса за 1-2 секунди и след това оборотите се нормализират. Другото, което ми прави впечатление е че около 2000-2500 има развъртане, като при Втека, но после си го има и него на 4500. Тоест нещо се случва в ниските обороти. Някой да е имал такъв проблем, защо си мисля, че е някакво запушване на филтър или нещо от тоя сорт? Спорен ден

Здравейте, колеги От месец ми губи хидравлична течност, виждах отдолу, че е омаслена цялата, но не можех да видя къде е. Вчера ходим да ми заваряват гърнето и там майстора успя да види. Каза, че металната тръба към рейката сълзи на няколко места, когато въртя волана(нагнети помпата). Каза, че това не се ремонтирало и трябвало направо нова магистрала да сложи, което само по себе си е хубаво. Въпроса ми е дали наистина не се ремонтират тези тръби и някой ако е сменял, да каже от кой сервиз е доволен и т.н. Тези ми искат 120лв. всичко - чисто нова магистрала(правели ги някъде в Пловдив, 80лв.) и труд 40лв. Какво мислите, благодаря

А имаше ли някакъв осезаем резултат от процедурата, колега?

Ако имаш снимки от процеса, биха били интересни , а къде намърда контролера?

От 2 пиновата знам как се извлича код. Този, Eric The car guy, много ме кефи, показва интересни неща. Тези дни ще се навра по жабката, благодаря!

А, извинявайте, аз ще попитам като един голям невежа....Не разбрах, аз като имам такава 2-пинова букса, някъде също трябва да имам и друга OBD букса ли? Или си ми е само това за закачена на компютър. Майсторите в един сервиз ми казаха, цитирам "щом имаш такава букса, трябва да ходиш някъде, където имат такъв компютър за японски коли с 2-пинова букса" Нещо се обърках, може ли разяснение малко

Ако е 99та, не мисля, че има OBD, а двупиновата букса. Моят е така. OBD ми казаха, че се слага след 2000та. Тя се намира много лесно, поглеждаш под пасажера и седи закопчана за скоба, самата букса е синя.

За да е сигурен, че нещо й има, да кара някой друг Акорд. Не съм погледнал от къде е, но ако е в София, ще се видим и да ги видим тия коли.

Здравей, колега. Не съм от разбирачите, но бях в твоята ситуация, като взимах моя акорд. Преди карах Примера от 92ра, 1.6, 90 коня на газ и си мислех, че новата кола ще лети и дори няма да мога да я карам. Уви, нищо такова. Аз съм с 1.8 и с нищо не впечетлява, дори е скучно. Преди това имах и Сивик 4, 1.4 с 2 карбуратора и тя беше по-интересна за каране дори. Идеята ми е да се подготвиш, че колата просто така си върви. Успех.

Онзи тогава ми каза, че в сервизи ги учат ключовете, срещу 20 лева. Но не взех колата и не ме вълнуваше много. Потърси такава услуга, друго не се сещам за проблема.

Аз, може би, ще задам въпрос от серията тъпи, но защо искате да ви светят таблата толкова силно, няма ли да ви вади очите, вечер?

Преди гледах един акорд и направи същото ; вкарахме втория ключ и си запали веднага. Пробвай с него, ако имаш.

Сряда или четвъртък ще мога да я отворя и тогава ще пиша резултата. До тогава ще гледам клипове в тубата, за да се подготвям.

Обортомера не е правил проблеми до сега. Днес един бакшиш м разправяше, че може да е датчик на Хол (ако съм запомнил правилно). Датчик на Колянов вал, който дава сигнал на компютъра, че се върти двигателя, за да подаде ток. Има ли нещо такова изобщо при нашите?

Сега проверих, че на свещите не идва ток.