велизар

Предполагам резервата е обвързана със разхода не един автомобил защото разхода на акорда е около 12 а на сивика незнам колко е ама със сигурност е по малък.

Моят Акорд е със същия двигател и трябва да ти кажа че като ми светне резервата имам най много за около 50 км.градско като колата ми гори около 12 градско проверил съм го.Незнам какви са тези 15 литра резерва на другите колеги.А тук от едно известно време нещо не е светила пък стрелката си седи почти долу явно наистина имат някакъв проблем с поплавъка.Плюс това обема на резервоара на Акорд го дават 65 литра не 55.Следователно 65-48,5=16,5 литра на тези литри мисля че няма как да ти светне лампата.

За това прословуто горене много се исписа.Явно зависи от това колко ти е тежък кракът ли незнам не искам да оспорвам на никой разхода.Моята кола по малко от 12 градско и 7.5 извънградско никога не е горила но пък и те толкова си и дават.

За f20z1 охладиелната система събира 6.3 литра.

Колицата си я бива на мен лично ми харесва.Но пак всичко беше осрано с извинение със мненията под темата на разни там голфаджий.То бива завист и тапня ама то край няма.Не мога да рабера ако нещо не то харесва не може ли просто да кажеш че не ти харесва а не да пишеш неща от сорта хонда е боклук и всички които я карат също.Не че нещо ама аман от тъпанари.С това мое мнение естесвено не слагам под общ знаменател всички които карат голф или тем подобни.

От към практичност и горене Акорда има преимущество пред което и да е БМВ.За надеждноста и здравината няма какво да коментирам.

Браво колега, ако можеш дай малко инфо по въпроса как го направи за да знаем какво да правим ако се появи такъв проблем и при нас.

И аз имам същия проблем колега,само че моята се вади малко но не се и пребира после.Надявам се някой да каже нещо по въпроса,защото е много дразнещо.

Честито колега само да те радва и много безавариини.Аз имам същия акорд само че преди фейслифта,и честно не знам какво толкова му се оплакват от спирачките никога не съм имал проблеми с тях.Иначе съм супер доволен от колата като вървене,здравина и т.н.Относно твоят проблем с таблото не мога да ти помогна защото още не съм се сблъсквал с това ама се надявам да се намери някой с компетентно мнение.

Аз имах същия проблем угасна един път и няма палене.Сменихме бубина минах дваисетина километра и пак така угасна и нема палене.Накрая се оказа че комутатора е бил прецакан,сменихма го и една нова бубина и всичко е ок.

Сега като смених езика на български по бива все пак сме в БГ.

Старата визия си беше по добра и темите се открояваха повече.По трудно се ориентираш във форума сега.И със този английски навсякъде горе долу се ориентирам ама сигурно има и много хора които доста ще се затруднят.Аз лично така и неможах да променя някои работи по профила си.

Аз незнам какви са критерийте на всеки за "добро масло".Колата си я карам с Total полусинтетика вече два пъти сменям същото масло защото съм доволен от него за 10000 км. не ми е пипнало и грам пък не е и като да съм я жалил много.Питах един приятел с какво си кара хондата и той тогава ми каза че е доволен от тотала.Лошото е че в БГ никога почти не знаеш какво си купуваш било то масло,части или ядене.Предишната кола си я карах със Mobil 15W40 и от него също съм доволен,и двете са за около 15-17лв литъра.

Аз със сигурност ще си сложа някакъв хубав антифриз,ама мисълта ми беше дали ще има някакъв проблем да си сложа само концентрат.Той сега е или син или зелен не съм сигурен на сто процента но мисля че е зелен.И ако има някой да удари още едно рамо и да ми каже колко литра ми събира системата на F20Z1 ще съм ви благодарен.Мерси предварително и сори ако нещо не сме се разбрали правилно.

49621+131=49752

Извинявям се че питам в на колегата темата ама неможе ли да се налее само концентрат (на-60градуса) .Защото аз за него не съм на сто процента сигурен колко е качествен(нали все пак се продава в бг) пък за разреден не ми се и мисли.

Мерси,сега само трябва да намеря и някой читав майстор от Плевен и всичко ще е ок.

Здравейте,имам следния проблем.Абс лампата не гасне след всяко палене на двигателя съответно и самия абс не работи.Един път гасне един път не.Надявам се вие да ми дадете някой съвет,защото аз и идея си нямам какво може да е.Колата е акорд 2.0ils-95год.Мерси предварително.

Незнам защо се оформя такова мнение за английските акорди.Честно казано аз карам точно такъв и съм супер доволен от него,а го карам от близо три години.Имал съм няколко дребни проблема като скъсан маншон и едно две други дреболий които дори не си заслужават да се споменават.Мисля си за една кола че ако предния собственик е бил мурдар тя ако ще и японска сглобка да е ще си е каручка.Плюс това нали се сещате че не караме нови коли и е нормално след толкова години да се обади по нещо.Тъй че не съм съгласен с това че си копуваш американски акорд и всичко е розово,но това е мое мнение.Айде и успех с покупката и не робувай на предрасъдаци,харесай си нещо,провери го дали става на сервиз задължително и копувай.

Мерси за отговора ще се пробвам пък каквото стане.А относно двигателя дали е нормално да е така знае ли някой?

Хайде де няма ли някой който е имал същия проблем.Не ми се иска да прецакам нещо докато разбера как се сваля,защото пробвах вече един път и не стана.А също искам да питам и за двигателя понеже четох че при работещ двигател не трябва да духа от капачката на маслото,а при мен си подухва.Но пък я карам вече две години и не ми гори масло, нито ми духа от пръчката на маслото.Ако някой знае нещо по въпроса се надявам да сподели.

Здравейте,може ли някой да ми каже как се сваля конзолата с копчетата за ел. стъклата на акорд 5-ген.англичанка.Понеже копчето за стъклото на шофъорската врата се е прецакало.Ще сам ви много благодарен ако някои помогне.

И аз имах подобен проблем за които дори писах.Само че мойта беше предна лява врата и влизах през дясната близо половин година защото всички "майстори" само ме гледаха умно и нищо.Тук във форума ми предложиха и на мен да я сваля от пантите но един болт който се пада под вратата не ми позволяваше.И аз направих следното свалих всички види които държат кората и ми остана само една която се падаше под гуменото уплътнение.За да стигна до нея трябваше да го махна.За да го махна първо махнах пластмасовия протектор така да го кажа в който влиза колана той е на едни щипки,после извадих уплътнението развих поледната вида,като кората остана само на щипките.И после аз сас риск да си счупя кората я дръпнах напред и нагоре рязко и тя излезе така че нямаше и една щипка счупена.След като махнах кората след половин часово ръчкане по бравата отворих вратата.На мен ми се беше преебала бравата,а те трудно се намират трябва да ти кажа.Докато не разбрах че ROVER 620 е едно към едно със моята хонда и бравата беше същтата за сносни пари.Незнам дали сам ти помогнал с нещо но се надявам да съм ти бил полезен поне малко.Айде и ако я оправиш пищи.

Нали като се измери компресията на един двигател можеш да добиеш представа за състоянието му.Понеже не разбирам много а така съм чувал.

Мерси