victor_xtz

Това ни е пределно ясно, въпроса е, че за около 3000 лв човек ще получи 10 кс макс, което не си заслужава толкова, колкото ако изкарат турбо и си вземеш него.

Ако някой изнамери все пак някакъв по-сериозен тунинг (турбо, суперчарджър) за бензиновото двигателче в европейските модели (има за американските ама май не стават) да пише в темата, че да ни зарадва малко. Аз не съм намерил досега и май няма в момента.

Напълно съм съгласен. За момента няма смисъл от тях. По-нататък може да излезат повече тунинг части, да паднат цените и да се появят по-сериозни неща. Засега да се карат горе-долу новите колици и тва е

Я дай подробности, че ме заинтересува Къде се прави, как става и какво имаш предвид под "безопастни"? 10х

Прочети малко в интернет за ви-тека на R18. Общо взето е много по-различен - включва се на 1000 оборота и работи до 3500 като едниствената му цел е пестене на гориво, а не пърформънс. Затова и не усещаш ритник или ускорение и тн след 4500 - просто няма такова. Двигателят е правен да е икономичен. Вече ви-тека на Type R е това което си мислиш. K&N филтър не го дават препоръчителен за R18 защото след това компютъра давал грешки с него (това съм чел в нета). Препоръчителен е Injen CIA (349 евро) . Най-добрата генерация е на Invidia (двойна) - струва 899 евро без доставката (тя е 65 евро). Ремап не знам каква е цената, но пък и не знам кой в бг ще ти го направи.Всичко това отгоре е след 1 седмица четене из нета. Общо взето много пари за малко коне.ПП Разбира се може да има по-евтини варианти и нещо да се направи къстъм, но няма да е толкова добро.ПП2. За засичането от 0 до 100 имайте предвид, че скоростомера показва с 5 надолу. Демек на 105 ще са наистина 100.

Хаха, дам - малко късно дойдохме ама пък среща "2" си стана забавна. Първо идване ми беше и очаквах повече коли, но пак готино си изкарахме.

За сега тунинт за 8 генерация не си заслужава с интейк и генерация защото марковите ще ти излязат общо около 2700 лв и ще дадат макс 7-9 кс. Чипове няма. Само турбо евентуално за седана ама майка ти няма да оцени разхода на гориво след това.

47638 - 90 + 140 = 47688

Някой случайно да е виждал Owners manual за Type S на английски/български из интернет (бая търсих ама нищо)? Моят е на немски някакси не ми е много полезен освен с картинките

отдавна не бях се смял така. Мерси.пс. по няква причина линка на hondю не работи

Това което знам е, че на гаранционните коли в Бултрако спиват Мобил 1 и не дават с друго ако искаш да ти подпечатат книжката. За сивик 8ма генерация е 5w40.

Нещо за срок на доставка знае ли се?Иначе за хората от София може и на месечната да се видим в неделя.

Естествено, че поръчваме. Мисля, че споменах, че и аз съм със сензор. После кажи как ще се оправим с кинтите п.п оправих се с габаритите, не беше трудно.

Аа, еми може покрай чистачките да се видим пък и някоя среща на 8мите генерации да се направи. Имам още много въпросчета Едно от тях е - мога ли да си сменя сам габаритните светлини? За лявата се маха акумулатора и не знам това няма ли да прецака нещо в компютъра, настройките и тн?

Както обещах ето го и новото попълнение 2007 Type S с предна решетка от Type R. Много е запазена и след като я измих се накефих адски много. Само в Бултрако леко ми скапаха настроението като казаха, че това скърцане от педала на съединителя било от някаква липсваща втулка. Тя обаче не може да се смени и трябва целия педал - демек 500 кинта. Някакви идеи за друг вариант? 10х.

Я споделете, нормално стрелката на температурата при бензиновото двигателче точно посредата ли трябва да стои или малко по-надолу?

+1 за поръчка. Миналата есен се oхарчих в Бултрако за комплект нови - и те вече се разкърцаха... Ще взема да си купя куча марка от супера, да видя как са, но мисля, че няма да има точния размер.Ми дайте да правим общата поръчка, че мойте за нищо не стават и спешно трябват. По 50 кинта гледам ще излязат.

Аз засега няма какво да се оплача освен скърцащото съединителче (ама то се смазва) и пластмаси. То не, че на старата D14-ка ги нямаше абсолютно същите неща Другото обаче е светлинни години напред.

Мерси Тия дни ще се похваля, че още не съм я пререгистрирал и обул в нови гуми, пък камоли да я снимам (и измия).Иначе за горивото - предишният собственик каза, че я е карал с 95, в сайта на Хонда пише да се сипва 95 ама не мога да го повярвам за автомобил края на 2007 да не върви само с 98.

Два въпроса и от мен - с какъв бензин си карате колиците - 95 или 98 и защо? Какви чистачки слагате - в Бултрако искат 170 лв за нов комплек и ми се струва множко (става въпрос за Type S).

Има и трета опция. Купуваш си само лупи и ксенон и ги инсталираш в старите фарове. Излиза доста по-евтино (към 200 кинта) от цели фарове и ксенон, но трябва да разлепваш и залепваш стъклото на фаровете (силикон върви с комплекта). Имаше наскоро тема за това.

То всички са за този призив ама от друга тема ме нападнаха що пък момчето да не си карало D14-ката със 180 на магистралата, къв бил проблема? Айде моля ви се.... тъпа история.

Хм, то какво има да не знаеш като сте тръгнали от летящ старт. Иначе всичко е възможно, все пак Type R е 300 кг по-тежък от седанчето, но пък 125 срещу 201 кс

R е със спортно твърдо окачване и 200 коня. S е визуално като R, но с по-меко окачване 140 коня и много по-нисък разход на гориво. Дизеловият двигател мисля, че беше обявен дизел на годината за 2006 и 2007 и няма проблеми с подръжката, теглия много яко и е идеален за магистралата. Него препоръчвам ако искаш компромис между ускорение и разход на гориво. Повече информация могат да ти дадат пичовете от темата за 8 генерация.

Честито и от мен! Много да си те радва и дълго да те вози! 8000 оборота си е лудница