Здравейте колеги,
Пиша Ви по два казуса. Карам една страхотна /поне за мен/ японско сглобена седанка 8-ма генерация 1,8 бензинка и имам два казуса дето ме глождят последно време.
- колко често сменяте масления тампон на двигателя /или вискозитетен гасител или там каквото се води по научно му/ тампона който с времето кара двигатела да застава все по ниско в коша и почва да опира на няколко места и придава трептения в цялата каросерия основно на нормалните му обороти.
- спирачни апарати предни, по мнение на майсторите имали фабричен проблем, преди година ги рециклирах защото почна при спиране да тресе все едно крив диск първоначално. Смених дискове и накладки за кратък период се оправи и след това експоденциално за няколко дни отново същото тресене докато в един момент вече тресеше и при движение не само при спиране. Рециклирах ги при майсторите и 1 година по-късно започнаха пак да натрисат. Въпроса ми е по-скоро вярно ли е за хроничния проблем на модела защото не ми се занимава с рециклиране вече и направо ще вземам нови апарати.
Като послепис мога да кажа че по-здрава кола в 18 годишния си стаж като шофьор съм нямал, за 4 години каране задни носачи напречни, въпросния маслен тампон, предни амортиьсори съм сменил. На това товарене което й правя и каране без много съобразяване с дупките аз съм изумен. Малко ръждива - еми 2008 година е.... малко лоша шумоизолация.....малко повече поднася на сняг/лед вероятно дългото междуосие и ниското й тегло са виновни. Но като добавим и разхода й 8 градско и между 5,5 и 6,5 магистрално е направо кола мечта за мен минавайки през Аутобианки, фиат, сузуки, шкода, субару, форд а и вероятно случих на бройка.
