atanaspro

Здравейте, Желая да поръчам: Линк: https://ato24.de/en/ravenol-vsw-sae-0w-30.html Вид и количество: RAVENOL VSW SAE 0W-30 1x5L Стойност на поръчката: €72.49 x 2.15 = 155.85 лв Начин на плащане: Чрез наложен платеж Начин на получаване: Доставка чрез куриерска фирма. Телефон/Viber за връзка: 0894370473 - Атанас

1. Извинявам се за което, ако има начин да се премести супер, ако не може да се заключи, аз си направих изводите от дадените мнения. 2. Това е двигателят, не грешиш. 3. Двигателят е в перфектно състояние, не харчи масло и към момента е на 175к.км. всичко е сменяно навреме /проверено в Бултрако и отговаря 1към1 с швейцарската сервизна книжка./ В момента съм с оригиналното C2 0W30 на Honda 44лв литъра идва, и съм доволен от работата на двиг. п.с. Отворих темата, защото допуснах, че има някакъв резон в логиката на човека с когото спорих, вече се убедих в обратното. Приятна вечер!

Абе карам си на 0/30 както си е по ръководството на автомобила и това е. Колегата с който спорихме си решава сам и да си слуша гаражния дето го е убедил да думка 5/40 в БМВто. Истината е, че без достъп до лабораторни тестове или някакво проучване от ерудирани хора в интернет за конкретен двигател, всичко е в сферата на лично мнение/предпочитания. Съгласен съм с колегата, чести смени с масло по спецификация и тва е. Благодаря за мненията. Честита Независимост на България!

Здравейте! Следната ситуация... BMW маняк и аз спорим какво масло е правилният избор за нашите ширини за двигателя от темата. 1.) Аз твърдя, че 0w30 оригиналното на хонда си е по каталог и е най доброто за тежки условия на експлоатация (градско към извградско 3:1) относително къси разстояния. Смяна на 7 - 8 хил.км. винаги под 1г. интервал. 2.) Колегата твърди, че 0w30 е за северна Европа и тотално не е за българския климат. 5w40 е маслото за тук , тъй като държи смазващи свойства при по високи температури. До консенсус не стигнахме. Допускам обаче, че може би е прав! В България последните години зима няма и е жега като стига 40° а под слънче може би са 60° 😄 Не е за подценяване, че при къси разстояния тънкото масло по каталог 0w30 мигновенно започва да маже компонентите и може би е правилният избор. Какво мислите, според вас кой е прав и ЗАЩО, ако може с конкретика а не на усет. Ако темата е засегната в вече, моля за линк за да не спамя излишно. Благодаря!

Мойте 5 стотинки по темата, с 160к.с. 2015 1.6 i-Dtec съм: Последните дни при 38°C в Пловдив + работещ климатик (естествено) осезаемо има леко забавяне между подаване на газ и реакция на двигателя. Може би е същата "загуба" на мощност, която описва авторът на темата. Вярам, че е в следствие на горещините защото колата работи перфектно/по-пъргаво когато температурата не е 50+ над асфалта. Успех.

След стартиране на двигател сутрин/вечер, без значение кога, изчакай 10тина сек. преди да потеглиш. Това е необходимото време хидравликата да стигне оперативното налягане. Скоростната ти кутия е 9HP на ZF и смяната на скоростите се извършва от хидравличен блок и хидр. течност в него, при студена такава не е желателно да се тръгва рязко. Това всичко са лаишки прикачки на база четено из нета така, че винаги търси и алтернативно мнение. Успех!

Здравей Живко, Със същия модел съм и имам по-осезаема смяна на скоростите 1> 2> 3. Също съм с оригинално масло заменено от Бултрако преди 1.3к км. При мен се случва само на "студен" двигател, след 3-4 мин. шофиране изчезва. Предполагам се дължи на студеното масло в кутията. Също съм забелязал, че при по леко подаване на газ се изразява повече, тоест ако ми е по-тежък крака на газта го няма този "лаг" или "чудене" при смяната на 1>2>3 скорости. За мен проблема е в студения агрегат и решението е да се шофира кротко 3-4 минути, това впрочем важи за всеки автомобил, не е ограничено до само до автоматите.

Здравей Bizzito, Можеш да го свалиш от следния линк. Поздрави

Здравейте, В потребителското ръководство на CR-V 2015 за 9-степпената кутия на ZF (дизел) ясно е написано какъв трябва да е флуида. Вижте стр. 558 за бензин (CVT) и 559 за Дизеловата 9-степ. на ZF. Аз лично си обслужвам колата с оригинални масла/флуиди и нямам проблеми.

Снимки с упътвания. И при мен работи перфектно.

Човек, направо съм шокиран Писах в reddit никой не ме отрази. Викам, чай да влезна в БГ форума и първата тема която виждам е твоята. Опитах да напъна пластмасата на (A) бутона но не поддава и ме е страх да не я надраскам. Можеш ли да дадеш акъл + някоя снимка как става?

Реших и това няма да е мойта кола! Колеги, благодаря на всички за мненията. Също специално благодаря на @Markony за отделеното време по телефона. Приятна Неделя на всички

Колега, от Канада е, там условията ги знаем и съответно резултата е на снимките Благодаря за информацията!

Това за много ръжда ли се води? Виж още 2 снимки отдолу.

Какво мислите за този двигател и снимката на омасляването отдолу, има ли нещо съмнително? На първо четене, е олято около маслената тапа, знам че това често става при редовно доливане на масло от собственика. Снимките са от прегледа на автомобила и нямах възможност да проверя щеката на маслото. Със сигурност ще го направя при следващия оглед и ще помириша маслото. Разбрах, че мирише на бензин ако има проблема със смесване ан масло и гориво. Разчетох се из английските форуми, и има масов проблем с разреждане на маслото с бензин при Earth Dreams VTEC двигателите. Причината е високо ефективното директно впръскване, ниската темепратура водещо до отлагане на неизгорял бензин и протичането му през пръстените към отделението с маслото. Предварително се извинявам за лаишкото описание, но не съм вещ с автомобилите.