to6ko_lo6ko

Оказа се, че при мен в същото. Масло в раздатката около 550ml, в диференциала събра около 1250мл., а в скоростите е точно 3600ml. Сравнително лесно стана манипулацията, като единствено с пробката за пълнене видях малко зор при развиването. Човек със средни инженерни познания и стъчност, според мен би се справил със задачата. След няколко хиляди километра бих опреснил отново маслото на раздарката, защото изтече доста тъмно, а новото беше доста по светло и като че ли с по голям вискозитет. Благодаря на всички за помощта, дано и аз съм бил полезен.

Благодаря за линковете, не съм видял тези теми, може би защото става въпрос за трета генерация, но двигателя е същия (според мен N22B3 и N22B4).

След консултация в Бултрако, се оказа, че към скоростната кутия има раздатъчна кутия, която се обслужва с масло на "Хонда Gear oil 3". Има две дихтунги 18 и 20мм. Относно АТ там има пробка за източване, а пълненето се извършва през контролната щека със съответната фуния.

Търсих в Ю туб видеа, но там са предимно на бензинови. Странното е, че на пробката на първата снимка пише transmition oil, а не transfer case (раздатка).

И двете снимки са от моят автомобил и затова съм объркан. Качвам още една, по - панорамнс снимка, на която се виждат и двете пробки за източване.

Здравейте! Предстои ми обслужване на автоматична трансмисия и този път съм решен да го направя сам. Разполагам с необходимите условия и инструменти, но при оглед виждам две пробки за източване на маслото както и една за пълнене, та въпроса ми е защо има две пробки ( само на едната има надпис oil transmision). И евентуално, от коя да източа маслото и от пробката за пълнене ли да налея новото масло или от щеката за проверка? Колата е CRV 2,2 2013 N22B4.