vpetrov23

Здравейте колеги! Направих реглаж на клапаните. Специално изпускателните са били по-далеч от нормата (0,3 при норма 0,23-0,27), като за който го интересува - оригиналната гарнитура в Бултрако е 50-60 лева. В резултат притрисането на празен ход изчезна, включително с работещ климатик. Колата работи по-спокойно. За разхода тепърва ще трупам впечатления, но на първо четене няма осезаема промяна. Както и не усещам колата да върви повече или по-малко.

Здравейте колеги! Направих реглаж на клапаните. Специално изпускателните са били по-далеч от нормата (0,3 при норма 0,23-0,27), като за който го интересува - оригиналната гарнитура в Бултрако е 50-60 лева. В резултат притрисането на празен ход изчезна, включително с работещ климатик. Колата работи по-спокойно.

А колко време карате с ЛЕД крушките и какъв е горе долу начина за смяна без сваляне на бронята?

Здравейте, колеги! Купих си такива, без да проверявам предварително и да мисля много, много: https://www.autolight.bg/bg-product-details-436.html Искам да ги сложа на късите, които заводски са халогенните Н1-ци с лупи. Идеята ми беше да заменя по-обикновените крушки, които греят и почват да равалят фара отвътре с нещо, което хем да свети повече, хем да не грее ... обаче явно ЛЕД-а не отговаря на това условие. Мислех, че имат радиаторче, а то се оказа че имат и вентилатор, което означава много греене. Сега погледнах малко по-обстойно и в нета ... Че ще свалям бронята ми беше ясно и преди, но вече почнах да се чудя дали изобщо ще влезнат тези крушки във фара. И дори и да влезнат (което по-скоро мисля, че ще стане), дали няма да ги "задуша" като им затворя капаците и вместо да се охлаждат да се получи обратния ефект и да влоша нещата, вместо да ги подобря? Отделно, китайските ЛЕД крушки явно горят бързо, но дали е въпрос на работна температура или просто са недъгави? На тези им дават 4 години гаранция, но мога ли наистина да разчитам на това?

Да, аз в момента само на 6000к намирам, което и мен не ме блазни особено...

Здравейте, колеги! И аз съм от тези, със спуканото стъкло на халогена. Левия (шофьорския) е за смяна. На някой да му се намира оригинален? Аз съм от София и понеже в момента предницата на колата е свалена за полиране на фарове и отстраняване на камъчета е най-удачно да го сменя, но малко късно се сещам да питам тук, та може да се каже, че е спешно. Доколкото разбирам обикновените крушки награвят прекалено много и понеже са близко до стъклата те също се нагряват, което води до спукване, когато навън е студено или вали. Някой да ме посъветва как да го избегна това?

Благодаря за отговора! Като и на другите колеги, които се включват. Относно празния ход - още един признак, че е време за реглаж на клапаните - леко тресе колата, особено с включен климатик. Така на око ѝ давам 720-740 об/мин. Но не е нито нестабилно, нито прогресивно ... просто си има една забележима вибрация на празен ход.

@Rakeem Под 95 с добавки какво да разбирам - уж специалния 95 на съответната верига, или обикновен 95 с конкретна добавка, която аз да си наливам? Колата ми се струва доста запазена и на тези километри не очаквам кой знае какви проблеми по двигателя, затова не ми е хрумвало да ползвам добавки.

Благодаря за отговора @galin_k! За горивото не знам - сипвам само на Шел, защото правя напук на Лукойл Няма адекватна причина да вярвам, че някоя верига в България предлага постоянно едно и също качествено гориво. Близо 4 години карах колата си (не тази) главно с евтино гориво, но в Холандия и Австрия и цялостното усещане беше тотално различно. От там и разхода спрямо същата кола карана в България. Същата тази Хонда си дойде на собствен ход от там на малко над 7/100 разход. Не съм целял икономично каране, не съм и настъпвал като гамен ... Сега по Тракия трудно пада под 10-11/100. Няколко пъти я пълня със 100 октанов уж с надеждата да е малко по-истински. Това може ли да е оказало негативно влияние?

Здравейте и от мен! Миналото лято си купих 8-ма генерация Акорд, 2011г. по талон, но реално е преди фейса. 2.0 бензин, автомат. Няма газ и никога няма да има. Карам я предимно на къси разстояния (до работа са ми 3 км) като на всяко палене я чакам по минута да се раздвижи. Пазя си я... Миналото лято ми даваше 13-14 градско, с климатик, тази година го вдигна на 15-16. Не усещам да има промяна в работата на двигателя, няма грешки, лампи и т.н... За София става въпрос. И като казвам лято - когато половин София се е изпарила. Колата е купена от Хонда в Холандия и си е 180к километра доказано по всички възможни начини. Единственото, което не виждам да е отбелязано в книжката ѝ е реглаж на клапаните, за който ми казаха че е препоръчителен на всеки 100к километра. Възможно ли е заради това да имам този висок разход? За София 12-14/100 ми се вижда приемливо, но нагоре ми се струва странно ...

Благодаря на всички за отговорите! И аз още като я гледах си помислих, че ще да е тампон, но майсторът ми ме уверява, че няма такова нещо. И той е склонен да потвърди, че просто при автомата при включен климатик е нормално да има леко притрисане. Не че мога да си го обясня технически ... Колата е поддържана само в Хонда в Холандия допреди да я внеса, като последно е обслужена миналаната година (вече наближават 10к километра), сменяни са ѝ свещи, масло на скоротстите и като цяло всичко де що е консуматив. Аз по мое усмотрение ще ѝ сменя задните дискове, защото имат ръб и малко свири като спирам, което ме дразни повече и от вибрациите. Ще си я следя и ако изкочи нещо ще пиша тук, за да остане полезна информация след мен. В крайна сметка не съм взел колата за да се повозя и да я хвърля, надявам се да прекарам известно време във форума и да науча и споделя доста. Безаварийно на всички!

Здравейте! От скоро съм колега Колата е 2010 г., бензин, автомат, закупена от Холандия с добра сервизна история и е на 175 000км. Единствената забележка, която имаше още от момента, в който я купих е леко притрисане на двигателя на празен ход и то основно когато е включен климатика. Не забелязвах да мени оборотите. Сега от скоро започна да притриса маалко по-осезаемо и без климатика, а когато го включа леко пада и стрелката на оборотомера. Като цяло не бих описал проблема като силно изразен, но съм по-педантичен и искам да реагирам овреме. На диагностика нищо не показа, която я внесох преди 2 месеца. Освен това при студено палене (до колкото е студено от Юли досега) винаги държи 1200 оборота първите 2 минути и чак тогава пада под 1000, а след това на първото спиране след като съм тръгнал си падат до 700-800 (на око). Забелязвам, че някога някой е маркирал с Х една от пластмасовите тапи върху свещите, но очевидно проблемът е бил разрешен. Дали някой от симптомите или общо всички могат да сочат към нещо, което все още не се подстазва от диагностиката? И друго, съвсем отделно - капака на багажника се вдига и пуска все едно е само на панти ... трябва ли да има някакъв амостисьор, който да го вдига и да не му позволява да пада като круша? Ако да - моля съвет откъде да закупя адекватен, било то и скъп.