Галин Абушев

Добре за да приключим темата.. Вчера пътувах Поздрави - Силистра и температурата не мръдна през целия път от нормалното си положение. Днес сутринта антифриза в казанчето си стои на минимума, а радиатора е пълен. Наистина целия проблем е бил в откачения маркуч, който е в долната част на капачката на разширителния съд.

Колега, кой тампон си сменял и каква марка си ползвал?

Така е, но в 19:00 намерих само някъв доста съмнителен син антифриз (нямаше и дейонизирана вода ) и реших да долея вода 1л.Принципно карам с антифриз на хонда, но сега се получи непредвидена ситуация. Януари така или иначе ще го сменям целия.

Относно проблема. Днес сутринта източих антифриза до максималното ниво на казанчето. Сложих обратно маркуча на капачката на казанчето. Шофирах до работа и оставих колата на паркинга. След 8 часа проверих антифриза в казанчето и се оказа, че е изчезнал напълно. Отговорих капачката на радиатора и там не се виждаше антифриз. Явно е станало както е описал "Маркони" и както ме посъветва @prissnr! Долях вода в радиатора на макс, а в разширителния съд до минимума - около литър събра. Утре ще проверя как е нивото и ще дам обратна връзка, предстои ми пътуване Пловдив - Силистра 😁

Приятелю, отворих твой произволен отговор във форума. Искам да кажа, че с нищо не си по-добър в стилистиката - камо ли в правописа... Ако искаш да водиш, трябва да си пример във всичко.Айде да не се излагаме повече. Ако не може да помогнеш поне не пречи... Весели празници!

2.4 фейс автомат турер с газ

Благодария за носоките! Ще се опитам да намеря капачка. Ако карам на климатик за да въртят перките опасно ли ще е?

Тази сутрин като отворих капачката на разширителния съд за да източа от антифриза, се оказа, че маркуча който е закрепен в долната и част се е откачил и беше паднал надолу. Трудно го изкарах и го сложих отново. Източил съм антифриза до макс нивото. Как се проверява дали радиатора е пълен до горе? Вчера вечерта като спрях до нас и температурата си стоеше в горната част на "плувката " като отворих капака вентилаторите не работеха. Тръгнаха да работят след като пуснах климатроника. Днес обикалях половин час ис града стрелката не мръдна от нормалното си положение малко под иконката.

Младежи, от почти три години карам акорд 7 2.4 автомат фейс и никога температурата не е мърдала от иконката с "плувката" (винаги седи малко под нея ) знам, че почне ли да мърда със сигурност има проблем някъде. Днес обикалях из Пловдив около час в задръстванията и видях, че стрелката взе да се качва. Стигна почти до края на иконката, не е минавала над нея, но 10тина минути преди да се прибера пуснах парното на макс с идеята да охлади. Стрелката си стоеше на същото място през цялото време, не се е покачвала. Спрях пред нас продължаваше да стои в края на иконката, отворих капака - вентилаторите не въртяха. Пуснах климатика, вентилаторите тръгнаха и за 20 сек стрелката падна под иконката където си е стояла винаги до днес. Реле / датчик, нещо друго? (пс. преди седмица някъде явно се подведох и налях антифриз без да трябва, на следващия ден видях, че на студен двг е почти до капачката, мислех си, че сама ще си го изхвърли ако и е проблем, днес беше изхвърлила малко от капачката на разширителния съд)

Младежи, от почти три години карам акорд 7 2.4 автомат фейс и никога температурата не е мърдала от иконката с "плувката" (винаги седи малко под нея ) знам, че почне ли да мърда със сигурност има проблем някъде. Днес обикалях из Пловдив около час в задръстванията и видях, че стрелката взе да се качва. Стигна почти до края на иконката, не е минавала над нея, но 10тина минути преди да се прибера пуснах парното на макс с идеята да охлади. Стрелката си стоеше на същото място през цялото време, не се е покачвала. Спрях пред нас продължаваше да стои в края на иконката, отворих капака - вентилаторите не въртяха. Пуснах климатика, вентилаторите тръгнаха и за 20 сек стрелката падна под иконката където си е стояла винаги до днес. Реле / датчик, нещо друго? (пс. преди седмица някъде явно се подведох и налях антифриз без да трябва, на следващия ден видях, че на студен двг е почти до капачката, мислех си, че сама ще си го изхвърли ако и е проблем, днес беше изхвърлила малко от капачката на разширителния съд)

Аз съм със същия автомобил и доколкото четох, това с раздвижените носачи може да се приложи само за седаните. Моята дойде със задни гуми много стари и адски много изядени от вътрешната страна и се притесних доста. Ходих да ги регулират казаха, че не може и реших да карам така за да видя какво ще стане. Вече 30 000км сменям зимни и летни, не се вижда изяждане отзад. Инапе и аз бях решил да заменям пружини. На стенда наистина даде доста голямо отклонение в едната гума (не си спомням колко точно беше ) на другата беше малко над нормата. Мисълта ми е, ако сега си я взел недей да се филмираш веднага.

Има голяма вероятност това да си е просто конденз. Сега като се застуди се усилва белия прозрачен пушек докато не се изпари водата. Моята е на газ, също 2.4 автомат и като е студено и я запаля сутринта пуше за минути(моята не гори грам масло нито антифриз) , но след тва изчезва всичко. Предната ми кола го правеше същото.

В такъв случай, дано проблема е бил само в лагера, а не в тази втулка 🥺

При мен не се чуваше виене, а ето това притракване през интервал по-малък от секунда и се чуваше само при загряла кола на "P" и на "N". petal_20241018_125950.mp4

На мен ми казаха, че като са свалили капака лагера е останал на пръта. Т. Е аз си го обяснявам, че е бил излезнал от леглото си и е стоял на пръта. Нещо подобно ---- >

Най-вероятно ще стане с това точкуване, понеже моя изобщо не се въртеше, даже не можах да го сложа обратно. Беше се измушил от леглото, но не можеше да го върна свободно обратно.

Баш тези младежи едвам ме изтраяха докато им обесня и директно ми казаха - заеби ще ти намерим друга кутия и ще ти я сменим...

Всички "майстори" казваха заеби тая работа - вземи си друга кутия и ще я сменим... Сервиза в Пловдив се казва FT Motorsports. Вече бяха сменяли такъв капак на колега от Бургас - сменя се за половин ден по спомен.

Много странно, аз смених капака преди няколко месеца, но при мен се чуваше това потропване само при загряла кола на P и на N. Доста трудно намерих кой да го смени, при положение, че се пуска само предното "магаре" надолу - не се сваля цялата кутия. Аз съм от Пловдив и тук го смениха. Бях си поръчал капака и гарнитурата от Япония. В интерес на истината лагера вярно беше излязъл от пръта, но като се опитах да го върна не ставаше на ръка.

Колеги, при ме се оказа изгорял реостат / резистор както и да му е правилно името.

Здравей, колега! Видях, че си от Пловдив. Та аз също съм с турер и имам абсолютно същите симптоми и в добавка : първия ден усетих, че не духа изобщо от отворите. На следващия се качих и всичко си работеше. Но на следващия пак не работеха. Още нещо - днес установих, че когато вкарам ключа на контакт и запаля, отпред се Включва вентилатора за секунда и веднага след това се изключва и колкото и да цъкам по фабричната навигация нищо вече не тръгва. Та къде я кара за да я оправят?

Здравейте, младежи. Дайте насоки за добър тенекеджия в района на Пловдив. Преди два дни на синя зона на Мария Луиза в Пловдив сериозно ми огънаха задния ляв калник. За щастие бронята е цяла и само една - две щипки са скъсани. Но калника ще иска издърпване. Съответно извършителя си е изчезнал. Обиколих камерите в района, но никоя не хваща там където е била колата ми...

И аз това казвам, за автомата си отива 3.3-3.5л.Опреснявах го сам. А всички казват, че отива под 3л, много странно.

Беше такова на цвят преди да го опресня с още 3,2л.