I_Yordanov

Допълних си мнението по-горе, но това не отменя възможноста да е от тях. Малко е трудно така да помогнем, като дори не сме чували "тропането". Някой от всичките хора, дет са казали, че колата е добре, качвал ли се е да я кара?

Тампоните на стабилизиращите щанги сменяни ли са? Макар, че от тях се чува повече при неравности, като преминаваш.

И аз съм правил грешката, да поръчам от частно лице без преглед/тест. Повече никога! Но съм твърдо ЗА, да сигнализирате споменатите органи. Въпреки, че шансовете да се ровят в случая са нищожни. КЗП би следвало да иска доказателства в писмен вид (отказ от страна на продавача, да му върнете стоката), тъй като телефонни разговори, трудно се доказват. НАП са друга бира, но ме съмнява, да се тормозят с "дреболии". Успех!

Щом лампите светят след опит за чистене на грешките, значи проблема все още е наличен. Като за начало, трябва да знаем кои грешки излизат на диагностиката...

Според производителя: над 200хил. км. Това, ако питате за NGK де. Реално - зависи от състоянието на мотора. Хвърлете едно око на тази тема:

@fantazor При мен и двете гърнета бяха с дупки в един момент. Преди да стане моя колата, някой ги изтърбушил и разместил ламелите - за "спортен" звук предполагам. Майстора не ме прати за нови, а си свърши работата - направи по-големи отвори, пренареди ламелите и завари капаци. Проблем нямам с тях. Мисълта ми е, че няма да е зле, да потърсиш и друг сервиз за мнение. Без да сме ги виждали, тук няма как да кажем, дали са за смяна.

Ц, не е нормално според мен(особено за 2.0)! Освен, ако я кара не метла тая кола из града Моята, за 3 години, след като я купих, си вървеше с около 15/100 градско из баИрите на Търново. Сега гоня 20! Неща които съм сменил/проверил и биха могли да са проблемни при @Vasil_OB : ламбда сонди, сензор за детонации, бобини, свещи, PCV клапан и каналите след него, вакуум(още не съм тествал, но визално и тактилно няма проблем), верига, клапани и....изчерпАх са или ми са дигнА кръвното! Но както вече се спомена, така не се мери разход и липсват някои подробности относно автомобила, и при какви условия се е движил. При всички положения, препоръчвам една подробна диагностика.

Не съм го чел! Както казах, играя си с единия от време на време, като вземе да прави проблеми. Не смятах, че като ги нарека уплътнения, ще предизвикам объркване. Те си приличат на уплътнения, само че са доста по тънки и ако човек не е запознат с това комби си ги мисли за такива. Иначе си има стандартното уплътнение, но то не е на вратата. А кабелите на тези минават заедно с останалите в пантите...

Здравей, гумените уплътнения около вратата на багажника го играят датчици за натиск. Може да се "прескочат", като се сложи съпротивление, но не съм стигнал до там. При мен прави проблем дясната страна веднъж на два/три месеца и като я натисна един/два пъти с ръка, на различни места, се оправя. Затова и не ме дразни толкова. Пробвай така, за да видиш коя страна е проблемна. Ако разкачиш акумулатора за малко, може да ти изтрие грешката.

Проверете си главния предпазител в двигателният отсег:

Тези бутони могат да се разглобят. Двете пинчета, дето се виждат в долната част, се натискат с отвертка(примерно) и се вади съдържанието.

Опаа Това твоето е правено допълнително. Оригинално на 7ма серия са от двете страни на скоростния лост. Тук ще трябва да проследяваш кабели и да се надяваш да е бушон примерно. Долната кора се сваля лесно, с 2 или 3 болта беше...свалях я преди 5 год. нямам много спомен Така по-лесно ще ровиш из кабелите там. Хубавото е, че бушонната кутия е близо.

Ще трябва да ги разглобиш, за да установиш проблема. Панела излиза много лесно, като подпъхнеш нещо плоско от задната страна и го повдигаш(моя даже с пръсти го вадя). Разкачаш буксите, после махаш копчетата и натам, според каквото откриеш.

Аз пък карам моята с Блупринт дискове и на 4те колела. Вече близо 70к нямам оплаквания. Палил съм ги не веднъж, минавал съм със студена вода по автомивки на доста загрели дискове, но те просто не се предават. Вече имат очевиден ръб, даже щях да търся инфо за допуските като за този автомобил, но все нещо друго ме повлича. Вярно опита ми с тази марка се ограничава до тия дискове - може да е до късмет с партида, предвид мненията в нета. Но на база моя опит, следващите пак ще са Блупринт.

Сестра ми имат същият автомобил. Моите и техните впечатления съвпадат с почти всичко писано по-горе - "спънат" се усеща тоя автомобил, конкретно 1.8 автомат. Последно я кара един приятел. От Търново до Варна и обратно. Човека не е придирчив, ама после пита дали не е счупена нещо тая кола. Предположихме, че кутията не е сметната нещо за тая кола, но не сме задълбавали. Даже нямам идея, коя точно скоростна кутия слагат. Това не би ли трябвало да е отразено в документите, ако е правено от дилър?

@milbor2 Колегите обсъждат мултимедия за CRV 4та генерация и нагоре.

@ceco_accord Мерака е важен, другото са подробности!

То бива "перла", ама тука са изтървали баката

Аз залагам на кофти партида или физически изменения по капака. Моята я взех преди 4 години и я отворихме профилактично, да проверим клапаните. Сложих Viktor Reinz, без силикон, защото старата се беше повтвърдила. От тогава е отваряна още 3 пъти и все си е същата гарнитура - без силикон! А и динамометричен пропуснах да използвам, щото ме домързя. Капчица не излиза от там.

Остава да разбереш кода за грешката. Честита Коледа btw...

Купи си Хонда! "Името ми да не е Пух, ако не съм прав. А то е, значи съм прав." И аз имах чуденки, преди да си купя моята, но си реших проблема, като седнах и изчетох почти всичко от секцията за Акорд 7. После минах и през другите раздели във форума, че стана интересно. Отне ми доста вечери и бира, но така направих информиран избор и не съжалявам! Не виждам, как ще си купиш кола на 15-20 години и само ще караш. Страшен късмет ще да е. Вярно, че тия хонди са здрави, ама годините и километрите не прощават. Хубавото е, че са сравнително прости ремонти/ смени и със сигурност няма да фалира човек. Скъпо излиза, ако пазаруваш оригинални части, но това важи и за другите марки. За тия пари има и доста лъскави 8ци с ръчни скорости. Хипотетично ще са по-запазени, заради годините. Но на мен 7ма по-ми харесва. Въпрос на вкус! Важното е, да седнеш и да "почувстваш" колата. Успех!

Аз бих заподозрял МАП сензор. Ако не подава коректни данни към компютъра е възможно да мени обороти. Но това лесно ще се разбере с диагностика. При теб май е ОБД 1?? Може да провериш над краката в дясно от волана за: Ако си с такава букса - двупининовия конектор може да се окъсява и да "показва" кода за грешка, чрез мигания на таблото. За три пиновия има преходници към ОБД 2. Последното само са ми казвали, не съм купувал, но предполагам няма да е трудно за намиране. Ако си с ОБД 2, там вече лесно. Едно клипче за ОБД 1, има и линкове към описание на кодове за грешки:

Може да извади късмет и да се окаже прекъснат кабел.

Здравей, от 0-20 до 5-30, все си о.к. Аз лично карам с 5-30 и го сменям на 7-8 хил. Много зависи от стила на каране, съотношение къси/дълги разстояния, поддръжката извършвана преди да стане твоя колата и т.н. Обсъждано е в много теми назад и при интерес, може да се запознаеш по-подробно.

Е това вече е изчерпателно и виждам защо си се насочил към алтернатора. А с рециклирането подменян ли е регулатора? Питам, защото при рециклирането на моя, не ми подмениха релето - не даваше признаци за проблем. После се наложи да го сменям сам, щото колата ми заприлича на дискотека. От време на време пускаше 18-19V и го хванах по една щастлива случайност.