doto

Проблема при мен е решен ( с помощта на Маркони, разбира си човека от работата. Диагнозата му беше бърза и точна ) оказа се, че при смяна на агренажната веригата не са зацепили правилно веригата на балансиращите валове. Снимки преди и сега.

?

При мен беше същия проблем, оказа се окислен кабел към компютъра. Успех.

Колега реши ли се проблема?

Благодаря за отговора. При мен при съвпаднали белези на колелата на газоразпределението, шайбата на коляновия вал е на първия белг. Ходих на диагностика в Хонда Бургас и ми казаха, че ъгъла на запалване е по малък от стандартното, но на запомних стойностите. Прави ми впечатление, че във ниските обороти двигателя е много бърз и чука, а във високите обороти двигателя е много шумен/бучи, все едно е в критични обороти/ и се замислям нали не е от центровката.

Здравейте, притежавам црв 150кс, двигател К20А4. Може ли някой колега да разясни, какво означават белезите на шайбата и на кой белег е в горна мъртва точка.

Здравей, и при мен е така, бях се притеснил и пуснах тема във форума ,,Бучене на двигателя преди включване на втория вал'', можеш да погледнеш.

Благодаря за мненията, днес забелязах че шума се появява при около 2500 и изчезва при 2900 оборота. Няма проблеми с вървежа, горене на масло и други. Колата няма друг проблем освен на магистрала от 120 до 130 км/ч, шума е неприятен и се пътува много некомфортно. Трябва да държа 110 или 140км/ч. Мнението на ,,Пич" най се доближава до моето, първоначално се бях насочил към недостиг на въздух. Бях гледал клипче в You tube, подменяха някакви филтри в всмукателния колектор намират се някъде след дроселовата клапа, но достъпа до тях е от обратната страна. За съжаления клипчето не мога да го намеря сега.

Съжалявам, че не съм се изразил правилно(все пак съм новак във форума), да става въпрос за V-tec системата. Вече се замислям нали не е проблем в съединителя, понеже преди включване на V-tec системата двигателя е почти в критични обороти и след зацепването двигателя става по тих и спокоен, набира много добре. Но си мисля че би трябвало да замирише на феродо. Проблема е най-дразнещ на магистала при 120 до 130 бучи неприятно, при по висока скорост се успокоява, та трябва да се кара със 110 или 140. Благодаря за мненията.

Да допълня- след включване на втория вал вибрациите изчезват.

Здравейте, притежавам Хонда ЦРВ 2, двигател К20А4, 150к.с.,бензин. Имам проблем, свързан със силно бучене на двигателя преди включване на втория вал, на всяка предавка. Мисля си за не достатъчно гориво или въздух. Моля дайте мнение