electric28

моите бяха от аутодок и дойдоха в червени кутии(друг модел)

въобще не пръскай с този контактен спрей, загуба на пари е

тези крушки имат и втора кабелна обувка - маса. Обиквено е по навътре във фара. Получава се окисление или нагар. Друг проблем е че изолацията на кабелите се разпада и може да се допрат

може ли негов контакт? И аз бих махнал моя комп заради nevo jet(и инжестори ще трябва)

Здравейте. Някой с течна фаза има ли проблем да запали директно на газ при студен двигател? Питам понеже при мен на газ пали аварийно(инжекцион), на бензин - не. Споменаха че предвид че всичко проверихме, остава бензиновата помпа. На газ пали защото клапана отваря и пуска газта, докато за бензина трябва точно налягане. Споменаха че и при течната фаза няма да запали с прецакана помпа

при нас, само че в града сътвориха следната глупост - улица, веднага до нея изход, надолу още един изход и малко по надолу още един изход. Това е за 60 метра. Това се води път между две населени места, поддържан от апи. Естествено, повечето си излизат и не се съобразяват

Темата е много полезна, но гледам че тук пукнатините са други. Има ли смисъл да се заваряват надлъжни пукнатини между 3 и 5см?

Едно е релето на дългите. Имам монтиран модул но хич не работи добре и оглеждам други. Доколкото видях, се предлагат такива с 5 и 6 жички. Колата е фиат, ако има значение. Проблемът е че еднат крушка свети по слабо. Вариант ли е да премеря волтажа в двете букси на дългите, при при пуснати дълги на запален двигател [emoji849]

Много добре обяснено. Аз имам малък въпрос за свързването - как свързваме модул към двата бушона на дългите, който има само един кабел? Вариант ли е да запоим втора жичка към кабела или има по добро решение?

Да върна малко обратна връзка - ползвах си модула с халогените крушки, обаче ми се стори че от дясно свети по слабо, отколкото от ляво. Преди няколко дни имах малко повече свободно време и пробвах лед крушките. Ами пак е същото - дясната по слаба от лявата. Като тупна капака дясната премигва понякога. На дълги светят еднакво. Дали е умишлено или пък проблем с модула. Мисля че е настроен на минимум, но е под бушонното табло и в момента не мога да го проверя

аз имам видеорегистратор и отделно огледало с камера за задно виждане. Хардуерните китове са подобни. И двата са закачени само към бушони, които са захранени след контакт. Понеже нямам такива свободни гнезда, ползвах fuse taps. Внимавай с тях че бушоните влизат много трудно и се кривят крачетата. При свързване на регистратора по инструкция - единия кабел на постоянен плюс, работи на изгасена кола. Не ми е необходимо паркинг наблюдение. Най доброто видео по темата: Don't Install a Hardwire Kit Like This! (How to Install a Dash Cam Hardwire Kit)

моята кола е 150 коня, сложих разпръсквачи на 2,6мм. Старите бяха 2,2мм. Към автора - какъв емулатор си монтирал от ляво на акумулатора?

Кои са тези некадърници, които са скапали колата при рутинна смяна на масло?

Аз като човек, който веднъж не успя да си развие зверски стегнатите джанти и отиде на гумаджия, който скъса един болт, ти казвам че хейтърсткото ти участие в темата е безсмислено

с номера за да не го лепнеш на друга кола Ами ако колата смени собственика и номера - нов преглед

ползвах спрея за почистване на изпарителя. Не е пяна, така че няма какво да се повреди. Има ефект, ще видим колко ще е траен

при мен на друга кола е такъв монтаж, защо за последния инжектор е дупчено на различно място - не знам

имам питане за този спрей - задължително ли се пръска в отвора, от който влиза външен въздух? На моята кола нямам достъп защото се свалят чистачки, пластмаси и моторчето. Филтъра ми е до жабката, а под него е дренажната тръба, от която се очаква да се оттече течноста

Странно е такива малолитражки да са с по два катализатора, но пък щом сте проверили лично

пробии дупка в гърнето да се оттича ако те притеснява. Моето има фабрична Не се излагайте, какви полота и атоси с два катализатора ако двигателя има две 'банки', тогава катализаторите са два, а сондите 4

имах подобен случай и миналия месец правих същото. Малко по малко, губеше антифриз в казанчето. Имаше и явен теч от термостата. Но първо правих тест за газове. Няколко пъти отварях капачката на леко загрял двигател, но трябва да се внимава - очила, шапка, ръкавици, кърпаи примерно капак от пластмасова кофа за допълнителна защита. Тестовете бяха отрицателни. В последствие смених термостата и вече не губи антифриз

Вчера сутринта началник от полицията беше при Георги Любенов. Каза че полицаите при обходите си предават сигнали до стопаните на пътя за забелязани дупки и нередности. Ако и при тези сигнали апи не реагира, не се учудвам че не обръщат внимание на моите. Преди две седмици бяха ограничили движението на входа на тунел витиня, помислих че ще ремонтират рововете, но днес няма ограничения и нищо не е направено. Хемус е трагедия на много места, а за Тракия си представям какви дупки са се отворили след зимата. Ако пътя е в територията на дадена община, колкото и голяма да е дупката, отговора е да се обърнеш към апи. По Ботевградските села има по един метър от бордюрите тръни, бурен, пясък, камъни и няма кой да почисти

Не препоръчвам ляв завой от Малинов към Филип Аврамов в София, освен ако точно там не трябва да завиете. Опашката започва още от Сахаров, никой не те пуска в лентата, а и светофара е кратък, може би 4-5 коли минават. По добре завой малко по надолу по Москов, където има нормален свеотфар и няма опашки Другият почти невъзможен ляв е от Никола Габровски към Гм Димитров

Това са крушките, не са от "скъпите". На плафоните вътре също съм с лед крушки и се пускат и гаснат плавно

имам модул, настройва се от 20 до 60 процента. Но ме предупредиха да не слагам лед крушки. Иначе пък продавача каза че можело