PetarStanev

ACC - Adaptive Cruise Control. Спазва автоматично дистанция от предната кола LKAS - Lane Keeping Assistant System - Следи за бялата маркировка на лентата, за да си стои в нея. Тая екстра е добра, макар че в България, аз лично не бих я ползвал, просто защото има прекалено много идиоти на пътя и предпочитам да съм винаги в готовност да реагирам. Мисля, че в мерцедес S класа я бяха сложили за първи път - от 2000 до 2004 модела, ако не ме лъже паметта. Аз не съм виждал CRV 3та генерация с пера на волана. Може би колегата визира по-новите модели. Относно бензиновия двигател - дори да е на между 150-200 хиляди километра, ако колата е поддържана правилно, няма да има проблеми. Ако си притиснат финансово по-добре изчакай за правилната бройка, ще излезе. На 2.0 може и никога да не ти се наложи да сменяш веригата.

Италианки само от Северна италия. Предното ми ауди беше от там, мерцедеса на баща ми също. Там ги поддържат повечето хора. Пак трябва да се внимава, но не е като от южна италия, където карат с едно масло години наред. От испания бях видял една много добра в мобилето преди няколко месеца, но са я купили. Трудно излизат от там, то и от Италия са по-редки. Аз моята я дебнах близо половин година, понеже много държах да е фейслифт, но не ми се даваха повече от 16. Една с повече екстри, но от швейцария, но за 15500 я изпуснах. От момента, в който пусна обявата, видях я на същия ден, след 3 дена беше продадена. Така, че трябва постоянно да следиш и да си готов да реагираш бързо, че хубавите на добри пари ги взимат като топъл хляб.

Според мен трудно ще намериш читава Канадка. Търси испански/северна италия или швейцария, но от там задължително да се види за ръжда.

Моята е 2.0 ръчка, 2011. Има обикновен салон, но има климатроник, автопилот и фабричен парктроник отзад. За мен това са минималните екстри, които трябва да има. Искаше ми се и с по-якия салон, но пък скоро с детето ще е по-лесно с обиновения. Взех я от автокъща, нов внос от северна Италия с пълна сервизна книжка, сменени всички течности, без ръжда и перфектна ходова част. Единственото, което е имала е лек козметичен удар на задната врата, който беше оправен и не си личеше, че го е имало. Човека ми го показа как е бил преди, понеже ми е познат. Колата е на реални 172-3 000км и я спазарих за 16600. За 20 000 трябва наистина да е перфектна,автомат и да има повечето екстри. За ръчка повече от 17500 аз лично не бих дал, максимум 18000, ако наистина много си заслужава. Колата неслучайно държи такава цена, общо взето държи цена както мерцедес държи. За сега съм сменил само масла и филтри и предни дискове с накладки и вече около 6000км нямам проблеми.

То си е факт, че автомата на 2.0 и дори на 2.4 е по-муден от ръчката. Аз просто това казах. Никого не заблуждавам. Дали ще му е проблем на човека, само и единствено той може да прецени като кара и двете в различни ситуации.

Тествал съм автомат, но за малко. Казах, че е муден по моето впечатление и по многото мнения на хората по всякакви форуми. За копчето съм виждал по клипове, затова казах май. Но всеки път като изпреварваш да натискаш копчета, не ми се вярва. В повечето случай ще се усеща по-муден, но също е въпрос на свикване и като си знаеш възможностите на колата в определени ситуации няма да изпреварваш.

С дизел ще ти е една идея по-лесно изпреварването заради нютонметрите. Основние проблем на бензина е автомата. Прекалено е муден. Иначе с ръчката понякога на баир се налага и 2 скорости да върна,за да се включи Втека и тогава няма проблем, бързо си изпреварва. Май автомата имаше някакво копче да свали скорост надолу (поправте ме ако греша). 180коньовия ще е най-добре или ръчка ако не държиш на автомат.

Не мисля, че колата ще се клати. Не съм усещал такова нещо (въпреки, че карам 2.0 150 коня версията). Няма да ускоряваш много бързо, но щом си с бебе в колата, не мисля, че това е от значение. Относно клатенето, CRV-то е най-стабилното в класа си и при завои. Повече се усеща като лека кола на пътя, отколкото като сув.

Те конете винаги стигат за килограмите, много зависи какъв тип шофьор си и от каква кола идваш.

По принцип е така, но в случая не точно, понеже разликата във вървежа на двата двигателя е много малка, а 2.0 се води по-икономичен с 2/100 в града и 0.7 извън града. Това е при нормално каране, по официални данни. Ако тръгнеш да ги цедиш и двата нон стоп, не мисля че ще мислиш за икономия. И двата си харчат яко. 2.0 е по-нов и малко по-надежден. Според мен при избора между двата всичко опира до стила на шофиране на шофьора. Ако си по-спокоен 2.0, ако си по-нервен -> 2.4

От тези двете бих избрал тази с 2.4 мотора, просто защото е фейслифт, но основната причина е понеже няма газ. Втора ръка с монтирана вече газова си е риск и знак, че колата е карана повече, освен ако газовата не е сложена преди няколко месеца. Дори и така да е, пак не бих рискувал, като не знам кой газаджия я е слагал.

За чистачки си взех пера на Bosch Aerotwin и съм много доволен. Бяха с намалението около 40лв (предните само). Задна все още не съм сменял.

Ако държиш на V6, Suzuki Grand Vitara Или Subaru Tribeca са добри варианти.

Аз си взех тези https://stelkite.com/stelki-guma-za-honda-cr-v-2007-2012-tip-legen Не са оригинални, Полски са, но са доста качествени. Имат и за багажника отделно стелка.

За мен този V6 e тромав за това купе. Най-вероятно е стар модел. На тоя Хюндай му трябват едни 220 коня поне. Просто не виждам логика да влизаш в по-големи разходи като по-скъпо обслужване на V6, повече разход, по-скъп данък, при положение, че ще върви колкото хондата. Основните плюсове за мен са, че е 7 местен и по-тежък, съответно по-малко ще се усещат неравностите по-пътя. Но дали си заслужават повечето пари, вече ти си преценяш.

Здравей и добре дошъл във форума! Двигателя е доста добър. Направен е до 3000оборота е доста муден и е перфектен за спокойно и икономично шофиране, а след 3500 е достатъчно пъргав за семейна малка джипка. С верига е, която не прави проблеми, особено щом ще е автомат. Може и да не се наложи да я смениш никога, но ако се наложи, ще се разтегне първо и ще се чуе, че е за смяна. Пари за този ремонт, не мога да кажа колко излиза, понеже не съм правил. Доста е елементарен двигателя като устройство в сравнение с Хюндая. Обслужването е 150-200 лв. масло, масло на диференциала и филтри, в зависимост дали сам ще си го правиш или при майстор. На 40 000км само трябва да се регулират клапаните, което не би трябвало да е повече от 100-200лв. ( не съм го правил още). Щом ще се кара на газ, на 20 000км знам, че е хубаво да се прави тази регулация. Кутията е мудна, но здрава, ако се обслужва на време. Препоръчвам я ако си спокоен шофьор, в комбинация с този мотор колата върви много мазно и приятно. То не че Хюндая е пъргав...Аз не виждам много смисъл в него понеже получаваш същото ускорение, но поддържаш V6 и разхода е по-висок. Единственото предимство е,че може би е по-комфортен, понеже е по-тежък ( не съм се возил, само предположение на база на данните за колата) За обслужване на автомата на хондата, колегите да кажат. За разход мога да ти кажа на ръчна кутия при нормално шофиране с тук таме по-високи обороти, а за автомата може би трябва да добавиш 0.5л отгоре, като извънградско дори може да постигне разхода на ръчката. За 1500 км направих 8.1 смесен разход по табло. Реалния е може би 1 литър отогре. Извънградско 8 при каране по ограничения, 9-10 с повечко газ, пък вече ако ти е тежък крака и 12-3 може да стигнеш. Градско във Варна не в час пик правя 9 , ако е са само кратки разстояния на студен двигател, 1ва - 2ра и в трафик около 12-3. На газ мисля, че разхода е около 1-2 литра отгоре тези цифри(попрвате ме ако греша, съдя по други коли с газово, които съм карал)

Аз имам абсолютно същия проблем при натискане на съединителя на първа ако е над 2000 оборота, се чува това разтрисане, какво в клипа. Чудя се дали да не сменя тоя тампон на двигателя и дали ще има ефект. Отвън изглежда супер, но може би отвътре се е износил. При колко човека е помогнала смяната на тампона? Чудя се дали не е и от съединителя, понеже при 5000 оборота смених на 2ра и се чу едно стържене от метал. Явно е тръгнал съединителя, но може би другия шум не е свързан с него, ами с тампона на двигателя.

Аз тук бях чел. На някой, ако му е интересно. https://blogs.scientificamerican.com/observations/we-have-no-reason-to-believe-5g-is-safe/?fbclid=IwAR1e5XaZoBIFFsnLgU7bsqvabfnS4GXfFAFlzvKBbFNjHqFJNW0-pqnQSAw https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5504984/?fbclid=IwAR2I6tJ_0bRjfv4Qa6wG4Efv5ROhWmp-2h0ix7EvCYKXk8fJa1ewMJoBpxM#!po=4.94505

Няма какво да спорите по темата. Проблема не е в 5g, а във всички технологии и облъчвания взети заедно. Доказано е, че не са напълно безопасни и могат да предизвикат рак на клетките на хората. Лошо вредят не само на хора, но и на растения и животни. Всички 2g,3g,4g, wifi, радио сигнали. В големите градове е бъкано с антени и усилватели, а с 5g ще станат и още повече. Тук говорим за увреждане след излагане на години наред 20-30. По тая тема съм изчел доклади на учени и статии от чуждестранни правителствени сайтове. Това е факт. Да, опитват се да омъловажат негативния ефект, защото това е индустрия за трилиони долари, а същевременно е и много удобна и улеснява светът ни. 4g е напълно достатъчно и бързо, за да трябва да се добавят още антени, за да може 5g да функционира. Дигиталното развитие е добро, но трябва и баланс и мисъл, а не само излишни неща. Но като корпорации и евреи управляват света и ги движи алчността, така ще е.

Не съм я гледал лично аз, но ми изглежда читава. Може да се намерят читави бензини на българския пазар, просто трябва търпение. Не е нужно да се ходи до други държави.

Говоря за ръчка 2.0, а не автомат.

Аз пък не смятам, че ще има разлика във вървежа, а и данните го показват. И двете 2.4 180 автомат и 2.0 ръчка 150 правят 10 секунди до 100. Това се получава така, защото автомата си е муден. Да, k24 мотора е по-динамичен в по-ниските, но пък 2.0 до 3000 оборота ти създава един комфорт на шофиране, ако решиш да караш спокойно, а от 3000-3500 изригва. R20 е по-добър мотор като цяло. Има достатъчно изписано в нета защо това е така. Вече много зависи какъв шофьор си и дали предпочиташ автомат или ръчка.

Аз не бих рискувал. Поне да беше ръчка.

Благодаря за мнението ти и за цитирането на темата. Аз също прочетох от 4 пост: "R18/20 -30k въпреки че това животно държи много отварял съм и след 140000 на газ и пак беше що годе в норма " Ще ги регулирам скоро време, преди да направя 200 000.

Да и аз звънях в Хонда, но ме отрязоха. Колата със сигурност е на 175000 км. Carpera чел съм книжката и затова настоявах и изрично питах и двамата за този реглаж на клапаните. Но щом и двамата са на едно мнение и през ръцете са им минали хиляди хонди, смятам, че имат резон да го казват. Можеха да ми вземат парите за проверка и за смяна на гарнитура на глава, но не го направиха.