Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

Harvee

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    27

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от Harvee

  1. Отговорено

    Здравейте, ще използвам и аз темата тъй като отскоро съм със същия проблем. За мен това не е нормално, тъй като вече имам навъртяни около 80к километра и никога не ми е виела така. Най скоро ми рециклираха алтернатора, но за мен проблема е в хидравликата 

  3. Отговорено

    На 19.04.2023 г. at 20:06, blagoev.1990@abv.bg написа:

    В Перник ли живееш, ако такова да видя дали ще намеря снимки на новия шалтера и да мина през човека дали ще намери, ако не намериш направо по Еконт ще ти го пратя

    Писал съм ти лично.

  5. Отговорено

    На 18.04.2023 г. at 11:46, blagoev.1990@abv.bg написа:

    Моята кола е същата, акорд 7 2.4 автомат, при мен стартера започна да не върти, бензиновата помпа се чуваше, изгасваше зеления ключ за имобилайзера, но стартера кога завърти кога не. Хванах един ден мултицета да видя дали стига той до него и да стигаше, свалих стартера, някой преди мен го беше сменил чисто нов, не повече от 2 годишен беше. Закарах го на сервиза в който от години карам стартери и алтернатор, след 2 дни ми звъни човека и вика, нищо му няма, аз му казах че върти когато си и не вярвам да е наред, отидох я сервиза и просто стартера го наклоних и спря да върти, подмяна на шалтера с нов и всичко заспа, макар че наистина беше като нов отвън и отвътре. Нали знаеш за какво служи шалтера, на бащата колата е HRW, но стартера е оригинален и един ден просто умря шалтера и стартера никога не завъртя, докато не се смени шалтера. Шалтера се проверява много следно, това е бобина която дърпа една коричка която всъщност затваря веригата и стартера завърта, на шалтера му се подават 12 волта и като дръпне котвичката се мери на верига на мултицета. 

    Ако ми кажеш и от къде взе шалтера, хич няма да ти се разсърдя.

  8. Отговорено

    преди 11 минути, CCord написа:

    Добре де, ама то има и реле. На кутията с предпазители и релета до левия крак на водача, втория ред отгоре надолу последното реле вдясно.

    Изобщо тестовете от разбиращ човек ли се правят или от лаик?

    В случаите когато не иска да завърти взимаш мултимера или пробна лампа и мериш на "смукателната" бобина на стартера дали идват 12 волта.

    Ако има, следва проверка на въпросната бобина, четките на стартера или слаба връзка в тази верига. Ако си сигурен че там всичко е наред се тръгва в обратен ред към релето, вече споменатия контакт за позицията на скоростния лост , или клемния блок на контактния ключ (някой го наричат клеморед). Всичко по тези вериги е най-добре да се тества с пробна лампа поне 20вата (аз го правя с 40вата).  И винаги при стари автомобили трябва да се има предвид изначално (по default) проблем с хлабава връзка или общо казано проблем в окабеляването.

    Успех с намирането на проблема!

    Точно затова питам тук, не съм майстор. Просто това никога не се е случвало при човека който ми гледа автомобила. На диагностика нищо не излиза като я закачат, стартера е ревизиран. Просто исках някаква насока да му дам, ако някой се е сблъсквал с подобен казус. Благодаря!!!

  10. Публикувано

    Здравейте колеги, от известно време насам ми се случва колата да не върти.

    Стартера е отварян, макар че не ми се вярваше да е от него, понеже въобще не стигам до момента с въртенето. Помпата се чува, ключа спира да мига, нивото на бензина също се вдига, просто не иска да завърти. Ще съм много благодарен ако някой предложи решение на проблема. По интересното е че го прави когато си поиска, може и един, два месеца да не го прави. 

  11. Отговорено

    Така, понеже е хубаво да се напише как сме си решили проблемите: изтърбушиха катализатора вътре всичко беше стопено, дадоха ми 50лв и колата си върви нормално. Няма дрънчене и тем подобни, само чека остана. Темата може да се затваря. 

     

     

    • Благодаря 2

  12. Отговорено · Редактирано от Harvee

    За съжаление вече няма такива цени в Англия, темата я прочетох 10 пъти поне. Колата е яко за пушена повече от 3к оборота не може. Това с поръчката на катализатор отпада, по ме интересува дали някой го е направил с резонатор и втулки. И естествено дали има проблеми след това (чека не ме притеснява свикнал съм му😆😆) 

    преди 32 минути, Krasi-mir написа:

    Освен катализатора трябва да провериш и "гърнетата".

    Може и някое от тях да е задръстено, нищо, че духа от тръбата отзад.

     

  15. Публикувано · Редактирано от Pavel_Pavlov
    Премахнато излишно форматиране

    Здравейте колеги, някой случайно да е минал през тая процедура защото си измъчих колата. От два три дена насам няма мощност, като се опитам да я вкарам в обороти съска отдолу и мирише на развалени яйца. Ходих на сервиз за гърнета човека каза че е тотал катализатора и не иска да го прави с резонатор и втулки за сондите. Възможно ли е колата да е толкова спъната само от катализатор, повече от 3,4к оборота не може а види ли баир влиза в тир режим😀😀

     

  17. Отговорено

    Има ли решение темата? Нещо и моята почна мизерии да ми прави, дъждовно ли е, не пали. Палим я на бутане, докато сгрее е трагедия за каране забива, тресе. Оправи ли се времето няма ядове. Ще я пускам лятна кола😀

  19. Отговорено

    Ми не, не го прави. То тъпото е че го прави кога си иска, одеве се прибрах от работа и нито един път не припуква. А сутринта пък припуква доста, едно като прещракване някъде по средата на съединотеля(ако има значение). 

  20. Публикувано

    Здравейте колеги, и за много години!!! Абе от два три дена, съединителя почна да припуква някъде по средата не го прави всеки път, едно като прещракване такова. Иначе си отделя няма никакви драми. Ама тва прещракване от какво може да е? 

  25. Отговорено

    Лошото е че радиатора е на една година и видно изглежда добре,антифриза също(син), но ми направи впечатление че много вода долях в радиатора. На газ съм ако има значение (пробвах и на бензин същата работа). 

×
×
  • Създай нов...