еxplorer

Не знам за Джаза/и тия прословути бобини/ но при ЦРВ-то май поема всичко......старите ми свещи бяха на 3-3.2 мм и си вървеше много добре на бензин.....сега след ,като сложих газова още нямам време да ги намаля на 0.7-0.8......ама и се чудя, защо ли да го правя , след като си е добре на 1.1 -NGK-то

Колегата беше постнал линк за полирането на дисковете на задното....е, без да искам го направих в полеви условия .. по-точно затънах в една тиня. След половин час мъка за изваждането на колата се викна естествено ...трактора : ) Стърженето изчезна ! Тук искам да попитам дали при движение на заден ход се активира задния диф при превъртане на предно колело ?

Точно с това масло е сменено старото..абе ще оправим и стъргучкането Сега на дневен ред е каква газова да слагам !?.....но първо ще изчета темите, пък тогава ще взимам решения ....един ти вика със система за мазане на клапаните...друг го отрича .... ще видим

В началото при покупката на колата и въртене в кръг имаше глух гаден звук. След това смених маслото с оригинално от Бултрако и всичко изчезна.Сега след теста в пясъците.....в началото яко стържене при включване на задния диф,но след 5-6 опита вече намаля....за това се чудех понеже сега няма нито мокра трева още по малко лед и сняг :)...дали на подемника няма да се раздвижи още

Сега се чудя, дали при вдигането на колата на подемник т.е и четирите колела да са във въздуха, (естествено на скорост и запален двигател) задния диф няма да се раздвижи малко и да намалее още стърженето !?

Проблем 2 и 3 решени ! Втория с чукането....ами биалетки :)...... (колкото и здрави да изглеждаха на всички )....как, може тези мъници да чукат така зверско !? Третия с чека на сондата.....ами тъкмо се заприказвахме с един колега майстор от Пловдив (ако, чете искрени благодарности отново му пожелавам ! ) , колко сонди имам една или две и хоп открива, че на сондата едната жица от трите е прекъсната ( това го правели с цел да я излъжат на газ и минавало през реле), обаче тези , които са свалили газовата не са свързали жицата отново .

Вчера реших специално да отделя време за тестове на въпросната кола. Първо магистрален тест: 200 км. изминати....доста добре се държи ! 15-20 мин. я поддържах на скорост 150 км/ч.....няма да загрява, няма да тресе./обороти около 5000/.....след това пробвах нагоре два пъти по около 5 мин. на 170 км/ч./обороти около 5500/ и се спрях...до,колкото знам максималната скорост я дават 177...и тук ме изненада, освен шума други признаци не видях при тая скорост Втори тест: Доста тежък офроуд /поне това "чукащото" да стане явно / Много трудно успявам да накарам предното да превърти....въпреки,че намерих пясъчна кариера с около 10 см. слой..Стърженето при включването на задното май започна да намалява/поне така изчетох в 1-2 стари теми/....трябвало да се раздвижи след смяната на маслото. Някъде казват,че това ставало и с въртене в кръг, но не можах да намеря достоверно заключение. И така днес правя изводите.....биалетките вече се размърдаха и с лек удар върху стаб. щанга там където се свързват с гумен чук се чува въпросното глухо чукане..... Тампоните на двг. ......ами ...няма чукания при рязко потегляне на 1-ва или задна....въпреки,че двигателя доста мърда....по-нататък ще стане ясно Разход на масло около 100 гр.за 300 км...при изключително тежки условия , форсиране и скорост между 140 и 170 км./преди това бях изминал пак около 300 км и нивото не се променяше / Специални Благодарности, за колегите от този форум, които ми помогнаха до тук....продължаваме напред

На капака на въздушния филтър има кихалка и стойката за крика е изрязана

Нали още по-напред бях казал, че явно е имало газова и е премахната.... има клапа на филтъра

ОК ! Много ти Благодаря !

А, ако и сложа нова сонда дали няма да се оправи този чек ?

Благодаря ти !

Общо взето проблемите се свеждат до 3 основни...поне за сега !.....за това и така озаглавих темата. Първия с пушенето и явно проблемен двигател за сега се оправи...след смяна на масло, възд.филтър,свещи и ремък с водна помпа Втория е това чукане, което никой не може да установи.....2-ма стендаджии и други 2-ма майстори по ходова част направиха опит И третия проблем е доста интересен : 5 мин след палене на колата светва чека ! И на... тръгвам да ходя на диагностика .....обаче се оказва,че нямам obd 2 .....вдигат ми рамене /три опита на три места /....ами накрая си я направих сам с кламера....и ръководството което имам......показа грешка 1 ....кислороден датчик...явно е сондата/колата е имала газова и е махната/.Сега се чудя и тук какви мерки да предприема,но първо ще разровя са стари теми по този въпрос ?

На двигателя тампоните са проверявани, уж ....или толкова си могат по сервизите !?.....как на 4 места нищо не откриха бе !...вече чукането е нетърпимо. Чудя се дали тези тресачки за проверка на амортисьори няма да свършат работа.....мисля че в Пловдив на Рогошко шосе имаше такава ?

Прав си....грешно зададен въпрос от моя страна...забрави ...Извинявай ! За сега нещата вървят перфектно...за майтап днес на двама мой клиенти с ЦРВ-та, който бяха спряли пред магазина ги помолих да ми форсират колите.....ами и те пушат при здраво форсиране...а моята спря !?....явно напразно съм се съмнявал в колата.....поне за сега ! Та така ,сега да продължим със следващия проблем или парадокс : Имам глухо чукане от метал в два-три такта/так-так/ при силна вибрация....примерно влизане в дупка...на паваж много рядко се чува Проверка ходова част....два накрайника/сменят се на момента/...нищо друго ! Втора проверка....наблягам им най-вече да проверяват ....биалетите...тампони стаб.щанга..... вътрешни накрайници и рейка...пак греда....всичко е БЕТОН ! Трети сервиз...СТЕНД...и пак нищо не откриха Смених си накладките...нищо,че бяха наполовина старите....с цел да се върнат водачите на апарата с малко...и пак нищо ! Давайте съвети...сега мисля тресачка някъде да търся

Самия комутатор няма.....прав си ....но,целия разпределителен механизъм има.....просто можеше да ме поправиш....

Пак,ще повторя..Извинявам се ,ако съм обидил някой...! Не се правя на майстор. Просто търся съвети.....нали за това са тези форуми !?

Проба-грешка ! Ще видим какво ще покаже....,но все пак форумите са за да си помагаме....и да си даваме съвети , а не да развиваме....нещо друго нали ? . Аз въобще нямам намерение да наливам добавки в Хондата, но ако се окаже, че се върви към ремонт ,нищо не ми пречи да опитам. Да ви кажа имам един Форд Мондео и след добавянето на някой "лайна" както им викат някой.....преди 3 години...компресията се вдигна с 2 бара и до ден днешен колата е ,като нова. Ясно ми е ,че моторите на Хонда са различни ...за това за сега внимавам и търся съвети......а, не пожелания за "чупене на мотора".....както и странни съвети,че "компресията се мерила на студен двигател и без масло"..,както и че, по това мерене ,нищо нямало да се разбере...."комутатора и разпределителя нямали букса".......има си ръководство....около 500 стр.!?.... там ясно се казва ,че мотора се загрява преди да се мери компресия.....откача се буксата.....спира се горивоподаването..мерим компресия с педала на газта до край..след това се слага 10 мл.масло и пак се мери...за да се разбере дали е от сегменти или нещо друго.....умножава се по 1.24.....степен на сгъстяване и компресия са съвсем различни неща !....поне двама "майстори" ги хванах ,че не го знаят....извинявайте все пак ако съм обидил някой !....... И така...какво направих днес.....масло Кастрол Магнетек 10-40 смяна на свещи по препоръка на производителя....въздушен филтър.......за деня съм доволен.......при форсиране вече няма дим.....дано не е моментно само .......не съм слагал никаква добавка още !!!!

И така.....днес си измерих компресията сам..показанията са 1-2-3-4 цилиндър 11,3- 10/ !?/ - 11- 12.....след слагане на масло 10 мл. в първи и втори отчете 13 първи на 15 втори---трети и четвърти с масло не ги мерих. Притеснява ме втори 5 бара разлика.....сегменти е явно. Свещите бяха над 2 мм. Доста изядени електроди ,но светлокафяви на цвят с черни резби . Намалих ги на 1-1.1. Интересното е ,че след запалването на колата започна да пуши доста. Карах я поне 5 км. и пак същото. Чудя се дали от наливането на масло в цилиндрите не се е разместил някой сегмент или от намаляването на свещите дойде тази пушилка !? Какво смятам да правя :..../след доста противоречиви съвети от форуми и майстори/.. Поръчах нови свещи, както е от ръководството....масло Castrol GTX- уж с някаква добавка за изчистване......след това , ако не се оправи....преди ремонта му слагам bardahl maxi compression или на лики моли стоп пушек...нещо на тези римети, хадовци и ресурси им нямам доверие.....

Не искам да правя ремонти веднага за 1000 лв. при положение, че двигателя не се чува, като работи и колата си върви перфектно. Все пак някой знае ли дали буксата на комутатора при откачане спира и горивоподаването ?

Пушека е минимален.....явно нещо е в начален стадий. На три места ми казаха да карам така за сега. Това нещо ме кара да се пробвам да спра процеса .

Здравейте, колеги ! Вече и аз се сдобих с мечтаното ЦРВ 99 г. 147 коня !Почти перфектна на външен вид. Супер ускорение и вървеж. Колата е карана в Италия на газ след , което уредбата е махната…. Сега започваме да я разгадаваме и да откриваме може би някои проблеми. Та така….направих обслужване ,смяна на диф масло/след което той млъкна/ J Регулиране на клапани…15 на 20 не знам защо ,но така ми каза майстора било по-добре от 10 на 20….вие ще кажете дали наистина е по-добре . Та първи може би проблем за бъдещо отстраняване се оказва : при студен двигател и и форсиране над 3500 оборота започва да пуши леко сиво син дим…..след, като загрее изчезва….появява се чак при форсиране на място от 5500 об. нагоре. За мен има три опции : Сегменти ? Гумички на клапани ? Лоша центровка – богата смес ? Умишлено не съм сменил двигателното масло, за да не се наложи промивка с антикарбон ефект….май Хадо имаха такава за възстановяване до някъде на сегментите. Сега ще меря компресията и ще видим, какво показва……между другото да попитам ако някой е мерил… при махане на буксата на комутатора спира ли горивоподаването от помпата ? Благодаря и ще се радвам да получа съвети от собственици на въпросния модел !

Привет, колеги! Искам да попитам, как може да се разбере двигателя на колата дали не е на много километри и е читав без диагностика или мерене на компресия... Предстои ми закупуване и в салоните не се знае на ,какво ще попадна : )