zograffa

Еми точно заради тази безумна инженерна мисъл с 15 биалетки и 68 датчика е принуден да го прави,защото се чупи.При нас без екстрите проблема е решен с копче на таблото с три позиции.Трябва обаче да положиш усилия да се протегнеш и да го завъртиш.

Колко сложнотии и проблеми само за да не си протегнеш лявата ръка за да преместиш една врътка.Ама хората,като искат екстри....Най ме кефи,подгряване на волана или онази тъпотия с отваряне на багажника с крак.Понеже винаги ръцете ти са заети или си слаботелесен и не можеш да затвориш багажника с ръка.Ама хората искат екстри....тъпи,безсмислени,скъпи след време проблемни,ама да има.

С правилния товарен индекс и налягане 18-ките си возят много добре.

Не са карета със сигурност.Провери си маркуча който идва от въздушния филтър.Намира се зад кората на двигателя,детска болест е,сцепва се и смуче въздух,може от там да бърка смесите при по-високи обороти.Лесно се сваля,камък 5.5 от към филтъра,другия не се сещам,като го свалиш сгъни го леко и ще си проличи.Най-добре е диагностика,аз ти предлагам лесните и евтини варианти понеже гадаем.

Като за начало си смени горивния филтър,каретата и полуоските засега ги остави.

Тук вече може да се допиташ до електричар,възможно е да има нещо прекъснато в снопа кабели към вратата.Ако е зъбното колело обикновено моторчето се чува да работи непрекъснато,без да мести огледалото.

Именно,аз смених и двете превантивно,елементарно е,отнема не повече от два часа със свалянето на корите.Мисля,че има и клипчета в ютуб,да подчертая,че става въпрос за тройката,но не вярвам да има разлика.

Ремонтира се за 10-тина лева с малко чакане от Алиекспрес.Ако са проблемните зъбни колела,като на тройката.Има теми всичко е описано.

Честито и безаварийно.Моята е същия цвят,не се среща често.

Много е гадно чувството да караш кола,която не върви,ден след ден,месец след месец.Да ти е гадно още преди да си я запалил защото знаеш какво следва.Още по-гадно е самозалъгването,че си направил правилния"разумния"избор. Те така за бензиновите CRV-та ,еле пък автомат,но всеки сам си решава.

Може и с клещи да го изправиш,малко безмислено презастраховане е.Нещо,като винта на спирачните дискове.Когато дойде време да ги сменяш ти се разказва играта докато го развиеш.

Сега виждам темата и да дам и моето мнение. Нашите коли имат система за по-бързо затопляне при студено време,нещо от рода на "балон горещ газ",по спомен така беше упоменато в книжката на колата.При студено време(около нулата) в купето се чуват едни съскащо-течащи звуци,което е съвсем нормално.И при мен го има и наистина колата в по-голям студ загрява по-бързо отколкото при 5-6 градуса примерно.Не мога да чуя нищо от клиповете,но мисля,че нямаш място за притеснение,ако в топло време това нещо го няма.

Дааа,затова лятото нямат проблеми дори в най-големите жеги. Обаче едни други с рязани маркучи за да топлят разни изпарители редовно хвърлят чорбите,което също изобщо не е нормално.

Така са,нашите по-стари с дигиталното показание са на същата позиция.Нормално е ,карайте спокойно.

Пусни си фаровете и може да светне.

И аз съм с Rezaw Plast в багажника,перфектна е,никаква миризма не е имала никога,с борд е и каквото и да поставиш не се пързаля.

Колега, тази кола прилича на удавяна.

Живко,Carpera не е лош човек,но много мрази дизели,да имаш едно на ум.

Възможно е бистрото да е само в казанчето и надолу да е кал.Не е сложно да се подмени изцяло.

Той тоя болт си стои баш хоризонтално,как ще стане с ексцентрик не ми е ясно.Там сглобката е толкова стегната и добре изчислена,че не ми се вярва да стане,оригиналния болт си влиза много плътно и няма мърдане на никъде.Какви подложки сложи,че да стане ,като Татра?

Със сигурност предните болтове ще дойдат къси и трябва да ги сменяш,задните може би също.Трябва да се избиват от шлиците и да се сложат по-дълги,къде има такива обаче не знам.Моите подложки отпред са 8мм. сложих ги понеже имам метална кора,която си натежава,отзад направо нови пружини Закс.В аутодока бяха 60лв. бройката,дето се вика човешки цени.Смених и четирите амортисьора и сега стойката си е идеална.За каретата никой доказано не е дал мнение дали заминават по-бързо,но ако е доста увиснала е логично така пак да работят извън нормите.От гарнитури и силикони няма нужда,фабрично са си метал в метал,може да ги омажеш с грес да не ръждясват поне.

Компресори имат онези недоразумения със спрея без резервна гума. Тук са ти сложили гума,патерица е,но пак е по-добър вариант,компресор няма,но може да си вземеш какъвто си харесаш.

Ех мерак мерак,напълно те разбирам. Тя за лек офроуд и така си става.Щом ти се дават пари,може да и вземеш една метална кора за под двигателя примерно(ако се предлага за единичка).Може и едни нови пружини да я повдигнеш леко и да събереш задницата ако се е поразкрачила.Става и с подложки има много теми и клипове,иска четене и гледане.

Вземи си една студена биричка и картофки,радвай се на хубавото време и не се занимавай с глупости.

Така е колега,моля да ни извиниш,последното,което съм искал е да те обидя,а това,че споделяш е чудесно. Съветваме те да я смениш изцяло през апаратите,не е скъпо нито трудно.Сега дефакто имаш нова течност в помпата,но и това не е сигурно. Ако си с ръчна кутия силно ти препоръчвам да смениш и течността на съединителя(през долната помпа).