prissnr

Звучи логично, но е много малко вероятно да е от TPS. Днес се разчетох и изглежда електронният ми дросел имат не 1, а 2 датчика. Ако единия сдаде багажа, ще хвърли грешка, пък то няма.

Това е снимка на механичен дросел. На Акорд 7 е електронен (схемата горе).

Може ли малко детайли? Кое е датчика?

Това е графика от позицията на дроселовия клапан. Вижда се, че оборотите са паднали рязко, без да се затвори дроселът, дори леко се е отворил (вероятно съм трепнал с крака).

Дросела е чистен обстойно преди години и вчера, но без да е свалян. И двата пъти не беше много замърсен.

Здравейте колеги, От години един проблем с оборотите на празен ход, за който се заинатих и вече не ми дава мира. Поведението може да се предизвика по няколко начина: след като колата загрее и оборотите паднат до около 750 При поява на товар (фарове, подгрев, климатик, т.н.) - оборотите падат до около 600, притриса и пак се връщат до около 750 При форсиране и бързо пускане на газта - оборотите падат до около 550, притриса и пак се връщат до около 750 При форсиране и бавно отпускане на газта - оборотите падат плавно заедно с педала до около 1500, след това рязко падат до 1000, вдигат се до 1300 и продължават да падат плавно. Именно това е графиката, която съм прикачил. Също така тримовете са много високи на празен ход - дългите и късите стоят по около 15% и като че ли се покачват с времето. Когато колата е в движение, тримовете се нормализират и върви добре. Не свети лампа, но преди няколко седмици светна еднократно P0171 (бедна смес) след лоша газ от OMV. Ето един списък от нещата които съм отхвърлил и моля да не ги предлагате пак: Не е вакуумен теч - системата е тествана с пушек под налягане, имаше един малък теч, но е оправен Не е MAP сензор - с друг (хубав) пак работи по същия начин Не е сензор за температура на входящия въздух - температурата е коректна Не е за реглаж на клапаните - няколко пъти са регулирани и продължава да се държи така Не е от PCV клапан - проверен и чистен е Не е защото е на газ, или горивна помпа - държи се еднакво и с двете горива (Може би) не е ламбда сонда, защото и с исключена от буксата се държи по същия начин Единственото което се сещам да остава е самия дросел, но пък той е електронен и не хвърля грешки. Обмислям да сменя ламбда сензора профилактично, въпреки че изглежда, че не е от него... Какъв може да бъде проблема? Има ли нещо по системата, което пропускам? Колата е 2.4 бензин-газ, но поведението е същото и на двете горива. Имам и клипче: Едит: допълване на списъка

В съседния форум също обсъждат как Mercedes E е по-голяма кошница от Toyota Yaris. И там смях, и тук смях. От 2018 карам Акорд 7, 2.4 (който уж обезшумявах). Мога да кажа, че нито е много тих и луксозен, нито мощен и спортен. Няма возията на E-klasse, няма и да има. Няма поведението на E60 525i, няма и да има. Това е един надежден среден клас автомобил, нищо повече. Не че е лошо, за мен е перфектен, но не обожесвявайте Акорда...

Това маркуче ако е откачено, не може да дърпа антифриз обратно, когато се охлади колата. Най-вероятно системата ти е била полупразна, затова така загрява. Допълни догоре радиатора и след няколко цикъла загряване-охлаждане ще се обезвъздуши и нормализира.

Съвет от патил си - купете си хубав екраниран кабел чинч-чинч. Трябва да е поне 5м. Този, който дойде при мен с китайчето беше с много замърсен сигнал, даже понякога не се включваше камерата. С екраниран няма никакви проблеми

Почти сигурен съм, че предните колела могат да се регулират, задните - не. Щом наклона на предните е избягал, отиди на реглаж. А за напуканите тампони, си ги смени, но не е неотложен проблем и надали влияе на реглажа.

Моля, не слагайте LED на рефлекторни фарове

Моята е с ръчни скорости Не, не съм сменял. Не са и за смяна, защото скоро ми правиха реглаж и веригата е наред. Пак ще кажа: звукът е нормален и няма нищо притеснително. Нямам предвид “карай бе, почти не се чува”, а наистина е специфичен звук на нашите двигатели. Не търси проблеми където ги няма.

Това е от моята. revs.mp4 Ето и същия звук: https://youtu.be/WEF-5QtVWqM В случая е от скоростна кутия с прави (90-градусови) зъбни колела в трансмисията. Вероятно при нашите Хонди има такива зъбни колела я в алтернатор, я в хидравликата, а напълно е възможно да идва от зъбните колела на балансиращите валове в двигателя. Каквото и да е, е просто характерност и е нормална.

На твоя запис този шум го няма. Ще направя един на моя акорд, за да ги сравниш. Според мен е нормален шум от верига, алтернатор, нещо. Пак казвам, чувал съм го на други автомобили, не само Хонда.

Чувам виенето, но според мен е нормално. Аз също го имам, чувал съм го и на други автомобили. Има шанс да е нормален шум от веригата.

Звучи ми нормално

Компресор Denso около 600. Радиатор NRF с дехидратиратор около 160. Поръчах и един ремък защото този е превъртал и не знам колко е разумно да го оставям.

Бях в Елбатрон. Стефан само погледна под капака, видя че в момента в който зацепи съединителя ролката блокира и си каза диагнозата - компресора тотал щета. Подозирах го, разбира се, но се надявах да е нещо по-просто и евтино. Сега чакам нов компресор Denso и радиатор за да ги сменят. Тъпо, че в най голямата жега се случи, но каквото такова. Благодаря за отговорите

Здравейте колеги Вчера в най-голямата жега запече компресора на климатика. Както си карам извънградско се чу стържещ шум отнякъде. Спрях да проверя да не би да съм закачил нещо отдолу и като видях, че няма, запалих да потегля, но в момента в който климатика заработи колата почти изгасна. После пак и това се повтаряше през 4-5 секунди. Отворих капака и усетих миризма на феродо и гума. Съответно изгасих климатика веднага и двигателя заработи нормално. Според мен нещо в компресора е напълно спекло и не може дори да се завърти ролката, като съединителчето и ремъка превъртат. Та въпроса ми е: някой сблъсквал ли се е с този проблем и какво да очаквам като ремонт? П.С. Не е готино без климатик на черна кожа

При мен духа по-силно, но със скоростта, не оборотите…

Да имам този проблем и не е от мазане. Поляризирани слънчеви очила решават проблема.

Звучи като типичен пример за боксуващ съединител. Имай предвид обаче, че при дизела маховика е двумасов и е хубаво да се смени и той. Рано или късно ще се разбие и ще почне да трака, и ще се наложи пак да се мине през скъпата смяна.

Против. Зависи. Ако икономията на гориво ти е приоритет, слагай. Ако повече държиш на удобството не си го причинявай. Багажника значително се смалява, вечно ще е разхвърлян и висенето на колонката значително се учестява. Освен това този модел не показва коректно оставящия бензин в резервоара като си на газ. Също има някакво, дори и минимално, годишно обслужване. П.С. Акорда ми е на газ, но малко съжалявам. Но ще е глупаво да я махам.

Както колегата преди мен е казал, ревизирай апаратите. Щом старите дискове са били криви, някой апарат е задържал, или още задържа. Може и новите дискове да заминат така. Това съм го ял на едно Пежо. Преден десен апарат задържаше и освен, че спираше странно, от температурата се изкриви диска.

От 2006 и 2007 са фейслифт