prissnr

Съвет от патил си - купете си хубав екраниран кабел чинч-чинч. Трябва да е поне 5м. Този, който дойде при мен с китайчето беше с много замърсен сигнал, даже понякога не се включваше камерата. С екраниран няма никакви проблеми

Почти сигурен съм, че предните колела могат да се регулират, задните - не. Щом наклона на предните е избягал, отиди на реглаж. А за напуканите тампони, си ги смени, но не е неотложен проблем и надали влияе на реглажа.

Моля, не слагайте LED на рефлекторни фарове

Моята е с ръчни скорости Не, не съм сменял. Не са и за смяна, защото скоро ми правиха реглаж и веригата е наред. Пак ще кажа: звукът е нормален и няма нищо притеснително. Нямам предвид “карай бе, почти не се чува”, а наистина е специфичен звук на нашите двигатели. Не търси проблеми където ги няма.

Това е от моята. revs.mp4 Ето и същия звук: https://youtu.be/WEF-5QtVWqM В случая е от скоростна кутия с прави (90-градусови) зъбни колела в трансмисията. Вероятно при нашите Хонди има такива зъбни колела я в алтернатор, я в хидравликата, а напълно е възможно да идва от зъбните колела на балансиращите валове в двигателя. Каквото и да е, е просто характерност и е нормална.

На твоя запис този шум го няма. Ще направя един на моя акорд, за да ги сравниш. Според мен е нормален шум от верига, алтернатор, нещо. Пак казвам, чувал съм го на други автомобили, не само Хонда.

Чувам виенето, но според мен е нормално. Аз също го имам, чувал съм го и на други автомобили. Има шанс да е нормален шум от веригата.

Звучи ми нормално

Компресор Denso около 600. Радиатор NRF с дехидратиратор около 160. Поръчах и един ремък защото този е превъртал и не знам колко е разумно да го оставям.

Бях в Елбатрон. Стефан само погледна под капака, видя че в момента в който зацепи съединителя ролката блокира и си каза диагнозата - компресора тотал щета. Подозирах го, разбира се, но се надявах да е нещо по-просто и евтино. Сега чакам нов компресор Denso и радиатор за да ги сменят. Тъпо, че в най голямата жега се случи, но каквото такова. Благодаря за отговорите

Здравейте колеги Вчера в най-голямата жега запече компресора на климатика. Както си карам извънградско се чу стържещ шум отнякъде. Спрях да проверя да не би да съм закачил нещо отдолу и като видях, че няма, запалих да потегля, но в момента в който климатика заработи колата почти изгасна. После пак и това се повтаряше през 4-5 секунди. Отворих капака и усетих миризма на феродо и гума. Съответно изгасих климатика веднага и двигателя заработи нормално. Според мен нещо в компресора е напълно спекло и не може дори да се завърти ролката, като съединителчето и ремъка превъртат. Та въпроса ми е: някой сблъсквал ли се е с този проблем и какво да очаквам като ремонт? П.С. Не е готино без климатик на черна кожа

При мен духа по-силно, но със скоростта, не оборотите…

Да имам този проблем и не е от мазане. Поляризирани слънчеви очила решават проблема.

Звучи като типичен пример за боксуващ съединител. Имай предвид обаче, че при дизела маховика е двумасов и е хубаво да се смени и той. Рано или късно ще се разбие и ще почне да трака, и ще се наложи пак да се мине през скъпата смяна.

Против. Зависи. Ако икономията на гориво ти е приоритет, слагай. Ако повече държиш на удобството не си го причинявай. Багажника значително се смалява, вечно ще е разхвърлян и висенето на колонката значително се учестява. Освен това този модел не показва коректно оставящия бензин в резервоара като си на газ. Също има някакво, дори и минимално, годишно обслужване. П.С. Акорда ми е на газ, но малко съжалявам. Но ще е глупаво да я махам.

Както колегата преди мен е казал, ревизирай апаратите. Щом старите дискове са били криви, някой апарат е задържал, или още задържа. Може и новите дискове да заминат така. Това съм го ял на едно Пежо. Преден десен апарат задържаше и освен, че спираше странно, от температурата се изкриви диска.

От 2006 и 2007 са фейслифт

Всички са така, включително и моя Акорд. По спомени едната гума е 1.7 и за 30к км няма видими щети по гумите (въртя ги). Ако стане много зле, вече може да помислиш за смяна на носачи.

Няма проблем! С всички на газ е така, включително и моята. Има писано по темата. Причината е, че компютъра не взима постоянно информация от поплавъка, а смята на база моментен разход. Периодично се рестартира, май през 200км, също и при зареждане. Има начин да се излъже компютъра с допълнителен модул, но според мен не си струва. Дръж бензина около и над половината и няма да светва лампата. Едит: извинявай, като препрочетох поста, видях че всъщност проблема ти е друг.

Това ключенце не е под кора. Намира се вътре в багажника от горната страна, някъде под третия стоп.

Здравей колега. Преди време бях писал за опита ми с точно този вариант : линк Имай предвид, че това е за бензин. За дизел има някакви драми с климатика и не мога да помогна. П.П. Търсачката можеше да спести писането тук

Не това е причината според мен. Спирачната течност е силно хидроскопична и абсорбира влага от въздуха. Щом капачката не уплътнява, е почти сигурно, че това се е случило. Спирачната течност е хубаво да се сменява през 2-3 години именно заради това, няма да сгрешиш ако я смениш сега. За вакуум може да си направиш експеримент с пуснати и спрени консуматори (климатик, подгрев на стъклата, фарове, т.н). При пуснати консуматори вакуума е по-силен и е нормално педала да поомеква, но не и да има разлика в спирането.

Опаа. Ти ли си разбиращ? Аз като нерабиращ мога да кажа: имам китайска навигация и си заслужава на 100%. Ето тук има повече информация: П.П: Не пестя от гуми и спирачки

Едно време не се караше с над 80. Не за друго, автомобила не позволява. Сега на магистрала е нормално да караш със 140, иначе си опасен

Трета година съм с Dunlop WinterSport. Сцеплението е добро на мокро и сняг, не се губи при ниски температури и са тихи. Препоръчвам.