Hiti

Днес реших кардинално да оправя проблема на мойта нафтова печка.От един месец спря да върви под 1800-2000оборота.На 1500 даваш газ на 4предавка и аха да тръгне назад при лек наклон.Откачих вакуума на 'еко'клапана и нещата малко се пооправиха ама нейсе все нещо ме човъркаше отвътре.Та днес откачих клапана за вакуума на EGR-а разглобих го почистих всичко смазах го и монтаж.Свалих MAF-а - леле беше си черен , напръсках пластинките със спрей за мазнотии и нагар от заваръчен апарат.Поседя така 15мин и после с евтин дезодорант измих мръсотията.Механична интервенция не препоръчвам.Одухах го с въздух на по лека струя и монтирах на мястото му.Веднага се усети динамиката на колата.На 4-та и 1200об леко подаване на газ и колата си те слушка и веднага наема.Почистете си MAF-сенсорите/дебитомер/ много внимателно и доста чуденки около вървежа на колата изчезват.

За 500вата ти трябва 40А предпазител. I*U=P I=P/U=500/12=42A Приблизително 6А на 1квадрат следва 7квадрата кабел.Взимаш 6квадрата многожилен меден не силиконов кабел-слагаш му обука и директно на клема '+'.Минуса го взимаш от корпус някъде до устройството.Общо взето е това.Може да ползваш и някакъв UPS - пак става,връзваш кабелите на мястото на неговата батерия.Е трябва да е по обикновен.Успех.

Смених ремъци и ролки.Ремъци Гейтс,ролки Джапанпартс-мисля че така май бяха.Всичко 280лв.Остава да направя реглаж предница и предни гуми зимни.За тази година май ще й е за последно.Регулирах фаровете и малко уреличих ниските обороти,че сутрин е по добре така.

Слагах ремонтирания си радиатор.Изправях гредичката за която е хванат радиатора с въже и камион.Накрая всичко изглежда приключи добре.Тези интервенции се наложиха след хлътване в дупка на 'Прохода на реп'. Изкривила се гредичката и радиатора се опирал в компресора.5 протрити тръбички и така.Сега си почивам и кефя на добре свършената работа.

Смених маслото и филтрите.Цялостно почистване на купето и багажника с последващо измиване.

Зависи с какъв двигател е колко кубика е.Купих я с Банер и 3 год. нямах проблем и тази зима го смених с 77А/ч на Искра.Колата ми е дизел.За бензинова може и по малък.Ориентирай се по стойката на акумулатора,големината му и от тази големина взимаш 62А/ч и няма да имаш ядове.Варта по каталог излиза 45 за дизела на Бош също.Банер искат 100А/ч така че средното е 62.Зависи и колко пари ти се дават .Ако си с бензинка няма да имаш грижи и на 45А/ч.Успех.

Вчера беше работен ден и купих всички крушки за които знам че има по уредите.Та днес се захванах да ги сменям.Вадя бутон и сменям едни малки че и завити около фасунката.криво-ляво оправих конзолата след това почнах таблото.Имаше описание но явно неважи за англичанките.Има два болта горе които се виждат и два болта долу които се виждат при махнати уреди и всичко си е вече както трябва.Три болта на таблото и то излиза.Бяха изгорели 3броя крушки а четвъртата много почерняла.Имаше две отгоре които са изгорели но тях не смених защото не обичам да ми свети толкова много и ще си правя димър но незная кога защото моята няма.Пробвах дали всичко е ОК и почнах да затварям всичко по обратния път си пасна точно.Сега и през деня се виждат супер числата и символите.Добре че не смених както бях решил някой цвят,щеше да е голяма пъстрота.Сега навсякъде свети с мек бледожът/луннобял/цвят.Много хубаво стана като че имам нова кола.Следващия път ще слагам термометър за външна температура,сега мисля как да хвана цифрите.

Вчера един идиот ме фрасна отзад с Пасат и само теглича ме спаси от разрушения.Та наложи се да откача задната броня от клипсите и да я наместя наново,само с това се отървах благодаря на Бога.Смених всички клипси а валеше и един гаден сняг но какво да се прави.Многа здрава броня а пък теглича баси и желязото не мръдна.

Вече 3год. съм с 2.0аеродек.Да 86кончета е но много добре върви.Нямаш проблем при наклон няма да го усети.Старая се да карам до 3000оборота и на дълъг път ми дава 4.8/100 Реално двигателя се държи еднакво добре от 1800 до 4000 без проблем-не трябва да включваш предавки надолу даваш леко газ и тя тръгва и не се захълцва.Привърженик съм на дизела и няма такова удоволствие в градски условия вкл на 3-та и не се налага да сменяш.На светофар може да се тръгне и на 2-ра и до 4500 винаги си напред при много задръствания.Ами това е много добра колица.Не съм усетил с климатик да гори повече - с един резервоар 840км до светването на лампата само магистрала и средна скорост 110км/ч.Няма да съжаляваш е стига мотора да е подържан не пазен а подържан - няма нужда от пазене газ и така. Хайде със здраве.

И на четирите врати трябва да свети.Багажника е отделно.Пробвайте като извадите кнопката да дадете кабелчето към мястото на завиване на болтчето - трябва да светне.Има и модели при които е с две кабелчета - тогава едното е маса а другото идва от плафона и то се дава към корпус и пак трябва да светне ако не тогава има проблем.При несветене може да се пусне кабелче от предната дясна врата до задна дясна и така би трябвало да работи.

Според мен трябва да се гледа и самата шарка.Не препоръчвам гуми които в средата имат кантhttp://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...&sowigan=Wi те обикновено са М+S. По добре за чиста зима и сняг с лед ще е старатаhttp://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...&sowigan=Wi Това важи и за всички останали марки.Едната е компромис за студено и незаскрежено време.Другата си е в райони с повече сняг и лед през годината.Като МОНТЕРО 2 е супер за киша и много вода/точно поради този канал който се образува в средата/.Успех при избора.За градски условияе най труден избора поради топящия се лед всяка сутрин си е приключение.Винаги поради тази причина залагам на строго зимните от декември до март.

Пък да знаеш каква завист ме е обхванала.Браво!

По хубаво от нафтова печка няма.Каквато нафта ми падне такава слагам.За по сигурно при смяна на масло сменям и горивния филтър - засега нямам проблеми.

Много хубава тема.Явно навсякъде е различно.По мои сметки данъка ми е уж около 50лв ноооо 2години ми искат за Ауди 66кв 95год 35лв а за Сивика63кв 99год 90лв.Голяма идиотщина.Всичко си е на местните направия поне дупките да ги правят на неравности.Бележката ти я дават от всеки който прави прегледи след проверка разбира се на колата,отиваш в НАП или където се плащат в населените ви места местните данъци и такси и се оправят нещата.

Лада 2101 набор1978г.Още е в движение бих казал невеоятен автомобил.Още се чудя как съм карал тая железария със 140км/ч.Гуми виденки най добрата гума,после стомил-а на поляците.Първата ми западна кола е Ауди А6/Ц4 , сега съм всекидневно в Сивика и той най ми е мил.

Качиш ли се веднъж на Хонда то е за цял живот.С дизела е същото.Мойта е с 2литра без кулер 83коня.разход 4.8магистрала 7градско и 5-6смесено.Постоянно я засичам ей тъй по навик.Вкл на турбото от 1500оборота.при 2500об е на 130км/час.Ами Ровър двигател е ноооооо одобрен от Хонда.В другата тема пише че било шумно в купето,ами нормално си е двигателя мърка дори отварям прозореца за да му чуя звука щото само аз я карам и нямам представа как се чува тая кола като мине покрай теб.Винаги свирвам на залисани пешеходци шот не ме чуват.Мерак ми е за Акорд или ЦРВ дизел естествено.Така че вземай дизела и дано да случиш на добър стопанин.Смяна ангр.ремък, ролки, ремък помпа, ремъка за климатика и възд филтър 580лв 2007год.сега незнам как са цените.Мсло ОМВ биксол 10В40 с филтър 80лв.горивен 24лв.Смяна задни дискове с накладки на Феродо 120лв.Свещи Екюем незнам как се чете 72лв.Друго не съм правил и три години само каране всеки ден в сняг лед дъжд,стои на пътя горката.Не ми харесва маневрирането на място,не е маневрена,иначе 240Н/м никакъв проблем на Шипка с 1500-1600об.Перфектния избор.Има Акорд с комън рейл пак 2л.Двигателя е същия само дето е с комънрейл и помпата е електронна незнам колко коня е.Успех с избора.

Браво много хубаво.Скоро и аз мисля нещо такова да направя.Искам да допълня нещо.Яркостните диоди работят на 3в и 20-25мА ток.Схемата на свързване е както я е дал martjo като може да сложите колкото си искате групи с по 4 диода защото 4бр*3В=12В.Ето ви един калкулатор за смятане на съпротивление http://ledcalc.com/ слагате15В диода е 3В тока е 25мА и искаме4бр диоди кликате и ви се дава схема и съпротивление с мощността му както виждате тя е 1/8Ват много ниска и това му е хубавото.Ето някои напрежения на диодитеЧервен 2.2V Жълт 2.1V Зелен 3.1V но има и на 2.1V Син 3.5V-3.1V повечето са на 3.1V Розов 5.1V UV 3.1V infrared 1.3V Циянов 3.1V бял 3.6V повечето са на 3.1V Топло Бяло 3.4V за бял Hyperbright LED 3,1V max 3,6V при 18mA max 20mA - 13V 680 Ohm min. 0.19W за 1бр Предимствата на последователното свързване на светодиоди е това че токът във веригата е един и същ(променя се само напрежението) и няма да грее съпротивлението.Ето един линк за добри диоди http://kuzmovelectronics.com/site/magazin/...te-reklami.htmlизползвайте минимум 5мм диоди с насочена характеристика от 8-30градуса на 5 метра това си е сериозно петно.110град са за реклами и локално осветление,има добри 10мм и диоди тип пираня единични от 35-70ст са.За 220В вече сме в друг филм.Успех на всички които се захващат с това удоволствие засега не намирам време за такава занимавка.

Здравей колега.Мойта е дизел но маслото си е масло карам с 10W40 на ОМV вече 38000км.на 10000го сменям доволен съм.Лампичка за горивото има и свети много интересно поне при мен - не светва с пълна сила ами на 3 пъти като отслабва и усилва светенето в зависимост от наклона на колата дори при рязко спиране и тръгване реагира.Резервата при мен е около 7 литра като светне имам още за 50-80км.Самият уред работи бих казал много коректно.Както казват колегите иди на сервиз най добре.Незнам как се води но е като акордеон.Мисля да сложа кръгов той е с по голяма площ и по лесно се сменя.За маслото на хидравликата има на капачката една пръчица с разграфени мин. и макс.По добре долей смяната е трудна.

800км за 37литра , макс.скорост110км/ч.Хасково Кавала Хасково.Сега около 8 литра паля почиствам поне 5-10мин.всяка сутрин.10км/денДълъг път над 50км в едната посока без ръчкане 90км/ч тук таме 100-1105л/100км.Градско 6-6.5,те това е дизеларката.Не карам бавно а след някои изправяния на коса тази скорост за нашата родина си е даже височка.По каталог е 4.5 ама с тая нафта няма как да стане.В гърция нафтата е по добра и може би за това разхода е по малък.В крайна сметкацената за изминаване примерно на 10км е една и съща.Добро гориво нисък разход ;лошо гориво/евтино/по висок разход и като се тегли чертата е едно и също само детопри втория вариант имаме и някои ремонти като честа смяна на горивен филтър.Хайде със здраве че нещо се разписах много.

При дизелките проблема почти винаги е в свещите.При първите студове под нулата почна да пали след 2 завъртания.Проверка свещи ,следва 4 нови и при -18 си палеше на четвърт.Акумулатора също беше свален и обслужен,не съм го смянял/купих я с него/ и трета зима го карам но май ще трябва да го сменям следващата зима,няма етикети по него незнам колко А/ч е и каква марка-има 4 клеми.Нафта ОМВ алпин дизел 2.06лв.

Същия от който взех моята,вкара още една бензин.Няма никакви ремонти и си върви ок.Дъщеря му я караше преди да роди.Синя е на цвят,няма климатик всичко останало си го има-ел стъкла ,ел огледала ,аирбеци ,имобилайзер с чип в ключа,абс и така.Мисля че 4500 беше първоначална цена,значи може да намали.От Хасково е човека.От мойта съм доволен нищо не съм и правил.Харесвам дизели по ме кефят.Ще питам утре дали не я предлага в някой сайт.

Лада 1200 78г. ; Дачия 1310 85г. ; Сивик 2iCD .Мисля си за Акорд 2.2iDTEC или CR-V пак дизелче.Жалко че JAZZ нямат дизел ,за жената нещо малко.

Преди една седмица ми изгоря крушка на десния фар.Проверих предпазителите и не останах с впечатлениеточе фара и стопове са на един предпазител.За по сигурно мери с уред.Всяка светлина е с отделен предпазител.Тока на крушка 60w е 5А и са сложили 10А не ги увеличавай.Успех.

При хладилниците неможе смяна от фреон12 към 134 без смяна на компресора.134 е с по високо студопроизводство от 12 откъдето следва по малък компресор като дебит и тока който харчи е по малък.На системата и е без значение с какъв фреон ще е важно е да издържи компресора според мен, иначе действай.

Oт това нещо по всяка вероятност няма да има файда. - това е един електромотор и се вкл. към инсталацията на автомобила - няма някаква електроника да следи примерно оборотите на двигателяАми следва има постоянни обороти и при високи обороти на двигателя ще пречи дори.Нямаше да има турбини с променлива геометрия и т.н.Това си е поредната измама.