StoyanR

Старата капачка вече я няма. Но сегашната е със същия размер, форма и е на 1.1 бара.

Привет! Понеже, пиша от телефона в повечето време и съм пропуснал Вашият коментар. Това което казвате има логика в него, какво да направя в такъв случай. Радиатора е на 7-8 месеца, да купувам нов с голяма гърловина ли или?

Привет! Много полезна тема наистина. Преди 3 месеца си бях взел капачка като предложената от колегата kvd74 с по- широк и голям клапан и кръгли уши (ако това е от значение изобщо) взех нея защото беше една идея по-скъпа от останалите и се надявах да работи. Уви, не пасва на моя радиатор. Гърловината не е толкова дълбока да събере този голям клапан и се върнах на другия модел, изглеждащ както на първата снимка в темата. Само да вмъкна, че стария ми радиатор, беше отново с такава капачка, като тази с която е екипирана колата в момента.

Маслото е топ. Няма отлагания и не е мръднало, бистро е като ново.

Точно така, в движение не иска да си го дръпне обратно. Явно от където е "пробойната" му е по лесно да смуче въздух и не отваря капачката. Как го връщам, спирам, гася, чакам поне 10 минути,свалям разширителния съд, отварям радиатора и изливам течността от разширителния съд обратно в радиатора, връщам пак съда на мястото, паля и газ за ще 150 км и пак същата процедура и така от Боровец до Варна.

Благодаря, колега!

По-скоро ми се ще да излекувам проблема, а не симптопа, загряване. Благодаря за идеята.

Добро хрумване, но стария радиатор отдавна е в контейнера.

Благодаря!

Антифриза остава в разширителния съд, като същия се пълни догоре и ако продължа да карам, без да го върна ръчно в радиатора тогава избива през капачката на разширителния съд. Радиатора сълзеше и го смених с нов. Какъв, не мога да кажа. Китайски някакъв за 140 лв.

Прав си! Просто през толкова много щуротии минах, опитах да опиша всичко, но това съм го изтървал. Защо да не се навият да сложат оригинална гарнитура? Ако трябва аз ще си я платя.

Това ще направя този път. Тоест това ще им кажа да направят. благодаря!

Винаги в потопен, колега

И аз бях взел една такава, пасваща и после я смених

Привет! много е вероятно да вкарва газове, понеже като бях при газаджия той след като тества и установи, че проблема не е от газовото, изкара маркучето от разширителния съд, сложи го в чиста вода и чакахме да по бълбука малко в следствие на работата на мотора и създалото се налягане и си миришеше точно на ауспух, на отработени газове.

Няма как да бъда сигурен дали работи правилно, но е третата, която сменям за 2 месеца, все една щеше да е ОК ако от там е проблема

Привет! Гарнитурата не беше издухана. Имах изгорял изпускателен клапан, което наложи ремонт на главата. Изключено е проблема със загряването да е от газовата уредба. И да, заради голямото налягане, което прави системата, прехвърля голяма част от антифриза в разширителния съд, вследствие радиатора остава сух и започва да грее.

Мога да снимам, но не мисля, че проблема идва от газта. Колата преди това 7 години си вървеше на газ без да мърдала стрелката на температурата и с милиметър. След ремонта на главата се появи този проблем. Според мен трябва да търсим разковничето някъде там. Вероятно е пак да е духнала гарнитурата.

Благодаря!

Привет! Като пространствена локация в коша, изпарителя се намира точно под голямата метална кутия на Сервото за спирачките, под колектора. Като път на охладителната течност, не мога да Ви кажа. Не знам каква марка гарнитура, но 100% не е оригинална. Ще влиза за рекламация тея дни и ще видим какво ще излезе. При Вас шлайфаха ли и блока или само лицето на главата? Значи при Вас издуха не оригинална гарнитура след ремонт и след като сложихте оригинална се оправи? Ако е издухала гарнитура, нямаше ли да грее веднага щом стигне работма температура и да хвърли водите моментално? Поздрави!

Здравейте, колеги! Колата е CRV 1 147 к.с. на газ. имах изгорял клапан и наред с него смениха още 12 + шлайф на главата. от тогава колата вдига голямо налягане и загрява, като прехвърля антифриз в разширителния съд. След като изстине си го връща обратно. Но в движение това не се случва. В следствие на това, радиатора остава сух и започва да грее. Сменени са: - водна помпа - термостат - радиатор - капачка на радиатора - промивка на системата - нов антифриз Ходих при газаджия, проблема не е от газификацията. Големия маркуч от блока към радиатора понякога става твърд на камък. Интересното е, че го прави обикновено след 150 км каране при по хладно време и след 100 км в голямата жега. Видях се в чудо да сменям елементи по охладителната течност, без конкретен и траен резултат. Моля за съвет и мнение! Благодаря! П.С. Сменени са и сегментите, без да се шлайфат цилиндри и блок (нямало е нужда ми казаха)

Здрасти, колата е в баща ми следващите две седмици понеже да на къмпинг в Родопите. Ще прикача свалена снимка от нета и ще заградя проблемния датчик. При включване на задна скорост габарита светеше когато реши той. Не е от мръсна фасунга, както си мислех в началото. Установих че е датчика понеже си инсталирах парктроник който е захранен с ток от светлината за задна и той също не работеше от време на време. Та така, Датчика е на цена от 28-80 лв и е елементарно да се смени. Само се развиват двата болта на кутията за въздушния филтър и той лъсва от долу навит директно на скоростната кутия. Ключ 19.

Здравей колега, благодаря много! Намерих го гадината, скрит е точно под кутията на въздушния филтър, развива се с ключ 19!

Здравейте колеги, налага ми се да сменя датчика за задните светлини, понеже работи когато реши. Поръчал съм си нов, днес легнах под колата, гледах и от горе и нещо не мога да го открия пустия му датчик! Не съм я качал на канал за сега, но ако някой може да ме ориентира къде да го търся, ще съм благодарен. П.С. Колата е с ръчна скоростна кутия!