GGG

Здрасти пак!Браузъра ми е "Опера".Конкретно исках да попитам колегата "Zippar", който е открил някакви интересни свещи - дето не съм ги чувал, а темата е от миналата година - стаааричка - и понеже ме заинтересува и аз да ги пробвам - не можах по описаните горе причини да го питам на "лични" къде ги продават ...Това е...П.П. Сега ще пробвам през IE ...

ЕВАЛА НА КОЛЕГАТА, КОЙТО Е НАПРАВИЛ ЕКСПЕРИМЕНТИ - И СЛЕД ТОВА СПОДЕЛЯ СЪС ВСИЧКИ МАЛКО КОЛЕГИТЕ КАТО НЕГО, КОИТО ПУСКАТ ПОСТОВЕ С РЕЗУЛТАТИ В "ТЕХНИЧЕСКИ"... МИСЛЯ ДОРИ, ЧЕ Е ДОБРЕ ДА СЕ НАПРАВИ РАЗДЕЛ НАРЕЧЕН "ОТЗИВИ", ЗАЩОТО ВСЕКИ ПРАВИ НЕЩО АМА РЯДКО СЕ СПОДЕЛЯТ ПРАКТИЧЕСКИТЕ РЕЗУЛТАТИ И ЧЕСТО СИ ОСТАВАМЕ В СВЕРАТА НА ТЕОРИИТЕ И ПРАЗНИТЕ РАЗДУМКИ, А И МАСА ПАРИ СЕ ХВЪРЛЯТ ДОКАТО ВСЕКИ ОТКРИЕ ЗА СЕБЕ СИ "ТОПЛАТА ВОДА" ... ЛИЧНО АЗ БЛАГОДАРЯ ЗА ИНФОТО, ЗАЩОТО МЕ ИНТЕРЕСУВАШЕ МНОГО. И АЗ МИСЛЯ ЧЕ Е БЛА-БЛА ТЕОРИЯТА ЗА ВРЕДАТА ОТ "ПРЕОРАЗМЕРЕНИЯ" ДИАМЕТЪР НА ИЗПУСКАТЕЛНИТЕ ТРЪБИ... СЪС ЗДРАВЕ ПОЗДРАВ ОТ БУРГАС!

Здравей колега!По проблема с шума в купето на колата и аз имам някои наблюдения. От 7 години съм на "Хонда" и това ми е втора такава, а съм имал други шест автомобила преди това. От всичките ми наблюдения съм на мнение, че на по-старите хонди е слаба и евтина шумоизолацията. Проверете например дали имате шумопоглъщащи кечета на пода на колата! Нито старата ми Интегра имаше, нито "новата" ми Сивик 5г. има... По някакви причини съм свалял мокета и на двете и кечетата, които има са от "Жигулския" тип и то само на стената с двигателния отсек. Допускам и да има някаква интервенция (някой преди мене да ги е изкарал...), но и на двете ми хонди да няма - това не е съвпадение. За новите 6 г. и насам поколения - незнам.Друг проблем е гумата уплътняваща подвижните стъкла - особено шофьорското. С времето старее, при вдигане на стъклото се нагърчва и не уплътнява добре купето - духа и свисти яко и колкото по-бързо караш - по-зле става. затова е редно да се огледат уплътнителите на хубаво сваляемите стъка. Успех ти желая с обезшумяването

Чувал съм и за "строукър китове" дето вдигат кубатурата ама това е друга тема...Кофти е че май никой не го е правил - щото не намирам отзив по въпроса... Кефи ме идеята за турбо - но наистина искам да си остана на атмосверка - по 10 причини, затова събирам инфорнация и идеи по въпроса: ХИБРИД - ГЛАВА ОТ Д16А9 + ВИТЕК от В16А2 - ВЪЗМОЖНО ЛИ Е ТОВА???

Благодаря на всички които писаха!Разбирам че е трудна работата - за евтино незнам.... Една глава А9 отремонтирана пълен комплект я продават за 300лв., а само един вал (стейдж 1) е 600лв. ... да не говорим за другите части. Ясно ми е че стойността на 1 к.с. е около 100 - 120лв. и ако със жертване на Витек-а стана 130к.с. (при монтаж на А9) това са 5 к.с. за 350-400лв. (всичко) - което е добре - пък майната му на Витека дето ми се включва чак на 4 800 оборота... моята глава е също много търсена - така че ще ми струва около 0лв., но това е друг въпрос. Мене ме интересува чисто технически - да се получи ДВУВАЛОВ ВИТЕК ОТ D - серията...

Колеги - моля по-знаещите за акъл (но моля и да не смеят същите ако ми е глупав въпроса...), та иде реч за следното:Имам едновалов D16Z7 125 к.с. Витек и искам да го понадуя в известни граници. Изхождайки от идеята че двуваловия "батко" B16A2 е 160к.с., а другия двувалов Д16А9 е 130 к.с. и то без да има Витек - си мисля: Може ли да се инсталира глава от Д16А9 - но какво ще стане със Витека тогава???А глава от "В" серията - знам че не става - тя пък е с Витек???... или да се направи някакъв хибрид ако главата от Д16А9 става и Витека от В16 - ката - възможно ли е това - какви преработки са необходими. Малко ми е сложен въпроса ама ме блазни идеятя за двувалов Витек...Благодаря предварително за всяка конкретна информация!

Въпроса ми е от какво се износват и защо така изведнъж?Има ли влияние липсата на пластини? В тези пластини се поставят и се движат накладките. При монтажа им те ги задържат в правилната им позиция, а при експлоатация на автомобила убират луфта между накладната и спирачния апарат. Немислимо е да се кара без тях - иначе при всяко натикане на спирачките накладките ще чукат яко, а освен това на това място е редно да се намаже леееекинко с грес (наистина само леко иначе ще потече като се загрее), за да могат да се движат напред - назад (натискане/пускане на спирачката). При мене - моята резачка е внос от Австрия и толкова беше кородирала от лугата дето я хвърлят там, че по накладките (със голямо феродо все още) и по останалите стоманени повърхности имаше около 2мм. ръжда и така бяха се уплътнили накладките, че не се движиха. Наложи ми се да ги избивам от мястото им със чук и секач. При тебе може да е сходна ситуацията и затова да си нямал чукане до сега, но при разглобяване/сглобяване да са паднали ръждите и да се отвори нормалния луфт, в който ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ТРЯБВА да имаш пластини. Друг вариант е "майсторът" да не ти ги е сложил обратно при разглобяването...Лошото е, че като си купуваш накладки тези пластинки не ги дават (е - незная ако от USA си купуваш ибейски може и да слагат - те там мислят за всичко...), затова добре е да си намериш от някоя разглобена за части хонда. Това е моят съвет. Успех ти желая и елате някой път до нашия обект да пием по едно кафе заедно със Мишо П.П. какво стана със твоя проект "турбо"?

Колеги - имам по-специален въпрос за климатични специалисти - относно филтъра - дехидратор за климатика. С две думи - купих си климатик 2-ра ръка, който е стоял доста време разглобен, а на всичко отгоре - както се досещате е произвен миналия век (преди 15-тина годинки)... Та силика гела няма как да не е навлажнен ... Тъй като от "Бултрако искат само към 370лв. за нов - търся начин да оправя стария ... Един от моите служители - бивш стар вълк по Риболовните кораби (там има огромни хладилници) ми разправя, че е рециклирал такива филтри (не автомобилни) като ги печал във фурна на 260 градуса за незнам колко си време... Моят въпрос е : Знае ли някой за тази "Технология", или поне звучи ли правдоподобно, щото аз си мисля че има някаква логика? Поне мисля че ако не помогне - поне няма да навреди... Благодаря предварително за всички мнения, но много моля да пишат предимно хора, които са запознати с "ХЛАДИЛНАТА ТЕХНИКА"... П.С. Моля да не ми се смеят климатикаджиите... Понякога най-тъпите на пръв поглед методи - всъщност работят.

Здрасти колега!Явно решението на проблема е в размера на щетата от корозията. Ако имаш повдигната боя - очаквай със сигурност и дупки - само лака още държи фацата, ако го почистиш = ще се отвори дупка. Прав е колегата за песъкоструенето - ама е много скъпо и изисква цялостно разглобяване... Ако можеш да си го позволиш като време и пари - това е професионалния подход, ако не - купуваш флекс - стържеш до "чисто" в кавички защото разядена от ръжда ламарина има дълбоки язви, които тръдно можеш да изчистиш с флекс и телена четка. На това място се използва новата технология - цинковата "боя" - както писа колегата - "цинга"-та. С нея практически поцинковаш почистената ламарина. Ако имаш малки дупки - можеш да ги запълниш със съответния кит (на епоксидна основа със стъклени влакна), ако са големи без майстор тенекеджия няма да се разминеш. На това място ти препоръчвам да спреш със самостоятелната изява и да отидеш на бояджия за китосване и боя. По този начин ще спечелиш двойно: 1. Ще си сигурен че си се преборил с ръждата - тъй като никой майстор няма да почисти ръждата толкова педантично - както ти сам си я почистиш, а това може да прецака цялото мероприятие и : 2. Ще спестиш някой лев.Това е моето виждане...Със здраве - успех ти желая !

UP!

Кооофти - свалих съединителя, също и шайбата. Лагера е голям 35/50/20 и скъп - към 40лв., че и е частично бетрван в роката - но това е поправимо... Това което ме притеснява е че имам на бобината едно балонче на заливката - челно - като разтопено.... значи ли това че нещо окъсява и грее или пък даже да е изгоряла??? Пък като я замерих онзи ден показваше 3 ома ??? Кво да правя - давай акъл - виждам че си силен електричар.

При мене като завъртя ролката с ръка - иииииии - върти се с луда инерция, пък и се чува шум - за мене това е заминаващ лагер (почти незабележима е хлабината при натискане на шайбата с ръка). Та за да не сглобявам и да пълня системата, а после пак да разглобявам, по-добре да отремонтирам всичко... Затова съм решил да го сменя. Разбирам че не е трудна работа - залавям се още утре. А ти каква друга профилактика направи на твоя компресор (освен реглажа на хлабината)?Благодаря предварително!П.П. Замерил съм с мултимера намотката на електромагнита и съм просвирил през термозщитата (както го дават в мануала).

Сивик '93 - D16 Z7 - 4х4

Ето и най-новото което открих:Както бях писал вече за тези климатици научих от продавача на моята кола (който знаел от свой приятел), та чрез него се опитах да открия къде и как стават нещата (затова и се проточи малко всичко...) ТА :За ел. климите е имало обява в "Автопазар" от някаква фирма, която монтира въпросните климатици. Обявата се е намирала на първите страници на списанието. Сервиза се е намирал някъде от "Бояна" по бул. "България" първия светофар в дясно (което нищо не ми говори защото не познавам София).Сега вече има два подхода - единия - някой да знае този сервиз (и да провери на място) - а другия - да си купя утре "Авто пазар" и да чета.Ами това е за сега.Дано съм бил полезен...Ако някой знае къде е този сервиз - нека има добрината да провери и да пише тук.Благодаря на всички, които ми писаха (съответно са мислили и търсили) по въпросаЖелая на всички фенове - милиони безаварийни километри със любимата маркаА за маниаците - нека всеки се сдобие с по един тайп "Ер"!А за най-неуморните маниаци - да успеят да вградят всички екстри и целият тунинг за който си мечтаятНе забравяйте, че всички сте благословени да сте в досег със най-високата автомобилна технология и да притежавате автомобил, който представя каймака на автомобилната индустрияБъдете здрави!!!GGG

Колеги - темата я пуснах, за да ОТКРИЯ за себе си и за останалите като мен нов начин да се климатизираме. А не да коментираме дали може или не може да има "такова животно у нас". Може би този, който ги продава да няма сайт в интернет - може да са някакви неизвестни китайски ментета - затова и да не ги откривате в нета. ПРОСТО ТЪРСЯ НЯКОЙ КОЙТО ДА ЗНАЕ КЪДЕ ГИ ПРОДАВАТ. Затова моля - поразпитайте приятели и познати - най-вече тези колеги от София. Аз също търся по друг начин и ако ги намеря - ще пиша тук - за да може всеки, който се интересува да знае. Благодаря на тези които ми писаха! Благодаря на всички предварително!

Здравейте всички!Казаха ми за някакви универслани електрически климатици. В смисъл че компресора не се върти с ремък от вала, а от електромотор, поради което е улеснен монтажа (няма нужда от планки за закрепване и ремък). И най-важното - че нов такъв стувал около 400лв., което на мене най-много ми допада (моята хонда няма клима и си търся...), вместо да рискувам с втора употреба за 650-700лв., която може и да е аварирала (имат много места които може да се развалят).Моля ако някой знае нещо по въпроса да даде информация или линк.Мисля че темата ще е интересна и за много други "неклиматизирани" колеги...

Колега, след като ги продаваш - можеш ли да ми кажеш коя марка е по-добрата от към технически показатели (че на OBX мисля че е само за гъзария заради хрома...) и още един въпрос: - Какво друго продавате за силов тунинг имам предвид да може да се монтира стъпка по стъпка тъй като (поне за мен) си е финансов товар ако купувам всичко наведнъж. Интересуват ме само сериозни неща - а не само да вдигам шум и да се радвам (като измислени "ремус" гърнета)

Имам предвид - вярно ли е че вдига 10-12 конски сили?

Колеги, някой упгрейдвал ли е Д16Z7 със голям смукателен колектор от марките "SKUNK2" и "OBX" - вече се предлагат внос и в БГ . Има ли някой да го е правил и да даде отзив по въпроса?

Можете да триете темата - вече намерих и купих кола нов внос!Явно с нашата бюрокрация не можем да се сборим (или преборим) - та аз му намерих лесното - с друг автомобил!

Здравейте колеги!Сблъсках се със следния проблем:Автомобил (Хонда Сивик) регистрирана на инвалид се управлява от упълномощено лице и вече са минали близо 5 години от вноса. Всеки ще си каже - Урааааа - няма проблеми - но уви - има!Инвалида е жив, но не е в България и няма как да се открие, а от него се иска да се подпишат пред нотариус 2 декларации (за гражданско състояние и за това че не дължи данъци). Остава като вариант упълномощеното лице да ПРЕупълномощи мен - за да мога да купя автомобила и ще стане една.......... Ако някой знае някаква гимнастика как да се заобиколи собственицата(инвалид), тъй като пълномощното е генерално и по принцип упъномощеното лице има право да продаде колата МОЛЯ да ми каже!Благодаря предварително!