katri71

Прав си колега - на оригиналния сензор, уплътнението наистина е с правоъгълно сечение. Не знаех, но го проверих. Благодаря, за поправката! Аз и на двете Хонди съм си монтирал парктроници на Valeo (не са оригинални). Там уплътненията на сензорите са "О" пръстени, но идеята им е същата. При купуване на такъв парктроник в комплекта се включват и резервни "О" пръстени, т.е няма проблем при смяна или демонтаж на сензор да се смени и самото уплътнение с ново. В случай ,че може да се намери ново (небоядисано) уплътнение, според мен е по-добре е да се смени, отколкото да се човърка боята с клечки за зъби. Не знам дали се продава като отделна резервна част, но си струва да се провери или да се потърси читаво уплътнение втора употреба.

Пробвай на място с шкурка само най-вътрешния кръг (това е датчика), но гледай да не скъсаш уплътнението, защото след това без демонтаж и смяна на "О" пръстена няма да минеш.Първо с по-едра, после с по-ситна шкурка, като идеята е да не надереш повърхността на датчика. Търкай смело, докато падне цялата боя или по-голямата част от нея. Иначе, свалянето на датчика от бронята не е голяма драма. Избутваш го напред заедно с пластмасовия корпус. След това може да се свали корпуса и да остане само самия датчик. Тогава ще ти е най-лесно да го почистиш от боята.

Ако става въпрос за уплътнението между датчика и пластмасовия му корпус, то това уплътнение е стандартен "О" пръстен. Той може да смени изцяло с нов, но боята по гумата не е проблем. По скоро може да се е натрупала боя под него.

Ако причината е в дебелината на бояджийското покритие може да се демонтират датчиците и да се свали боята с шкурка (водна) до метал. След това се пръска наново тънко с оригиналния цвят. По принцип такъв проблем има при менте китайски сензори (казвам го от опит), а при оригиналните сензори не би трябвало да е проблем. Трябва да са оливани яко датчиците при боядисването. Все пак не са боядисвани с баданарката. Това всеки бояджия го знае и едва ли би се олял толкова при боядисване на бронята.

Аз съм чистил успешно смола от бор с бензин. Нищо не му стана на лака.

Как се сваля това маншонче, за да напръскам под него? Наврях се отдолу, ама там е като в на кучето гъза. Видях го маншончето, опипвам го , но нямам идея как се сваля и не мога да напръскам под него. То там е толкова тясно за работа, пък и на мен пръстите са мечешки....Иначе звука определено идва от купето, не е от към съединителя.

При мен всичко си дойде на мястото и крушките спряха да горят, когато ги замених с LED . Вече 3 години нямам проблем с крушките. Преди това имах сходни на твоите ядове. Стандартните халогенни лампи, особено тези на OSRAM NighBreaker и др. подобни с увеличен интензитет на светене загряват много и от там обикновено идват всички проблеми. Важното е да намериш качествен LED и да го инсталираш правилно, така че да не заслепяваш отсрешното движение. Особено за H1 цокъл (каквито са и моите крушки), тази задача не беше лесна за решаване. Иначе видимостта след монтажа на LED се подобри осезаемо.

Точно така, за CR-V става дума. Записано е по-горе в поста. При Акорд , обаче има подобни случаи. Някои слагат пружини от Лада , а други пружини на Каяба. Ето я темата по въпроса: https://forums.hondabg.com/topic/108184-%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8-%D0%B3%D1%83%D0%BC%D0%B8-%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B4-viii-%D0%B3%D0%B5%D0%BD/

Има много изписано във форума по въпроса. Пружините са специално разработени за CR-V втора и трета генерация. Идеалното решение при наличие на константно (перманентно) натоварване - газова бутилка в багажника. В този случай стандартните пружини не са удачно решение - рано или късно задницата клеква. Лошото е ,че към момента няма производство и съответно няма как да си ги набави човек. Ето я и темата на Маркони: https://forums.hondabg.com/topic/108505-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8A%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-30%D0%BC%D0%BC-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%B0%D0%B9%D0%B1%D0%B0%D1%85-%D0%B7%D0%B0-%D1%86%D1%80%D0%B2/

Имах подобен проблем. Даже бях сигурен, че е лагер главина и направо закарах колата в Бултрако за смяна на лагера. Там направиха проверка и ми казаха ,че нищо му няма на лагера. За да се убедя сам ми сложиха временно нов комплект задни гуми (от друга Хонда) и при тест-драйва - чудо, звука изчезна. Оказа се от гумите, които се бяха износили неравномерно, макар и почти нови (на година) - всесезонни Continental. Гумите се износваха неравномерно поради провиснала и разскрачена задница. Смених пружините с нови усилени (от Маркони) и нещата си дойдоха на място. Вече няма износване на гуми, няма и шумове, а и задницата се повдигна и сега я товаря като магаре :).

И аз имам същия въпрос.

И аз търся същото инфо за джаз 2018 1,3 i-vtec - какъв е размера на оригиналната патерица, че се нуждая от резервна гума?

Аз съм с тази джаджа: https://ventex.bg/yatour-digitalen-cheindzar-honda-usb-aux.html Не е купувано от този сайт, обаче, а от bgcaraudio.com. Монтирана е в джабката и е много удобна. Свързва се с оригиналното радио. Даже мултимедийните бутони от волана си действат. Много е удобно и вади наистина добър звук. Всичко си има в комплекта и нищо допълнително не е необходимо да се купува.

Те затова и повечето "майстори" бягат от смяна на течността на съединителя. Като ги питаш за смяна, казват "Карай така", "Не пипай, нали всичко си работи" или "Това е специфична работа. По-добре отиди в официалния сервиз". Поне на мен така ми казаха преди време, когато исках да сменям спирачната течност на съединителя. Интересното е ,че когато отидох в Бултрако , ми изломотиха нещо подобно :). Между другото, аз също налях спирачна течност ATE dot 4. За сега нямам проблеми - нито е потъмняла, нито имам течове. Минаха близо 3 години от тогава.

Не ти трябва майстор. Елементарно е. Сваляш (с завътране) черната капачка от вътрешната страна на фара,разкачаш една телена скоба,която държи неподвижно самата крушка и си ти. В ръководството на автомобила пише в зависимост от модела на колата каква точно е крушката (зависи дали е дизел или бензин). Разбира се като свлалиш самата крушка пак може да се ориентираш. Щом е изгоряла едната, значи чакай в скоро време да изгори същата крушка от другата страна, така че по принцип най-добре ги смени и двете заедно. Така ще си сигурен ,че няма да те предаде по път и че двете крушки ще светят еднакво (е един и същи интензитет).

Как така - къде? В Бултрако (официалния дилър) нямат ли? Може да пробваш и при колегата от форума @tsonev.autofix

На мен ми взеха 70лв. за резервния ключ. В Пловдив - ключаря в пресечката на "Ак. Велешки".

На мен направо ми направиха нов резервен ключ, с който си паля без проблем. Нарязаха го по оригиналния ключ. Явно новият ключ си е бил с отделен чип и след това са "обучили" софтуерно имобилайзера да го разпознава. Така, поне ми обясниха на мен. Вързаха се с лаптоп към колата и с някакъв софтуер действаха, като ми казаха, че има записан още един ключ, който не ми е бил предаден при покупката на колата от стария собственик. За всеки случай го изтриха от паметта. За информация - резервния ключ, който ми направиха не е сгъваем и е без дистанционно (няма я платката с бутоните). С него мога само да отключа ръчно колата и да я запаля. Това беше по-евтиния вариант, който за моите нужди ми свърши работа. Сега като се замисля, нищо чудно да се ме изпланцикали и да са изключили изцяло софтуерно имобилайзера, така че да може да се пали колата с всеки ключ, нарязан по оригиналния (все едно нямам имобилайзер). Не знам, дали това е възможно при нашите Хонди.

И според мен е поплавъка на бутилката. Не му обръщай внимание. Това е нормално. И при мен е така от време на време. Усилваш музиката и всичко си идва на мястото :).

Според мен този, който ти е нарязал ключа (ключаря) трябва да си свърши работата до край. Новият ключ трябва да се добави софтуерно към имобилайзера, за да може да го разпознава. Поне при мен беше така.

Продължение по темата. Смених маслото на задния диференциал и на скоростната кутия с оригинално. Звукът си остана същия, т.е смяната на маслата не помогна. Моят монтьор казва, че най-вероятно е от получен ръб на накладките на задните колела и при движение назад (в обратната на нормалната посока) се чува това "виене". Според мен , обаче не е това причината. Колата е на 168к реални. Съединителят е оригиналния.Звукът е същия като от видеото, поснато от колегата Cyreon. Не мога да си отговоря на въпроса, защо го прави само при движение назад на полусъединител и при наличие на макар и минимален наклон.

Да, въпросното CR-V е купувано от Бултрако, т.е Европейско изпълнение. Ръчката се среща рядко, даже много рядко..., макар че за мен лично е за предпочитане пред CVT кутията. Благодаря на колегите chavdu и Krasi-mir за отговорите! Вече съм наясно по въпроса.

Не мога да намеря еднозначна информация за 5 генерация, 1,5 турбинирания бензинов двигател, дали всички са с CVT кутия или може да се намери истински автоматик (9 степенен) или поне ръчка. Това CVT някак не мога да го преглътна.... Някой, ако даде конкретно инфо ще му бъда благодарен. В момента в мобиле се продава едно CR-V 2019г. с този двигател с ръчна скоростна кутия. Това някакво специално (поръчково) изпълнение ли е или има серийно производство?

Виктор Рейнц - 4 години без проблем. Другият месец отивам пак за центровка на клапаните и ще я сменя със същата. Да се има в предвид, че манипулацията се прави в Бултрако, т.е те също използват тази марка като алтернативна на оригинала.

И при мен се чува това щракане. Само на лявото огледало. 2 пъти го свалях огледалото и го разглобявах до последната бурма. Смених му и платката от друго донорско огледало. За кратко се оправи. Сега пак се появи това щракане. Вече нямам идея от какво може да е. Всичко по механиката изглежда ОК.