Eks

По спомен има изисквания към стъклата да не са с пукнатини, ламарините едва ли ще направят проблем

за жалост вече много трудно се намират части за нашите хонди, провери в ибей дали няма да изкочи нещо, успех.

Во Истина хортуваш брате :-)

Абе да си кажа мнението относно този имобилайзер, апашите си ги отключват, главоболията са предимно за обикновения човек, затова който има възможност да го маха, ползата му от горе написаното е съмнителна, ама ако умре някъде по къра едва ли ще ви е лесно да намерите майстор да го отблокира или апаш който да ви свърши тази услуга. Аз лично го махнах и не съжалявам.

не съм наясно, намерих майстор който го махна в Бургас

решението е махане на имобилайзера и махаш после лампата на чека щото ще свети постоянно, аз вече трета година карам без имобилайзер и няма проблем

Ако е датчик на колянов вал, новината е лоша защото такива няма, или поне аз не намерих такъв, при мен хондата при температури над 22 градуса пали от раз, като са по ниски пали с дълго въртене на стартера над 6-7 секунди, като я включих на елкон датчика на коляновия вал който е в дистрибутура не отчита въртенето през тези 6-7 сек, и после дава сигнал. Но пък на бутане си пали от раз няма значение каква е температурата. На елкон ходих в Бургас при Деян Евтимов в Металик, имам номера ако ти трябва пиши (не всички хонди са с OBDII букса а той има какво да закачи)

закачи я на елкон и виж там какво ще излезе може да ти е от полза

разбрах, аз не знам дали са еднакви по размер в бургас в моргата имаше такива седалки преди няколко месеца баха към 600 лв ще питам дали стават ако знаят

защо не потърсиш тапицер който да я направи професионално, мисля че ще е в пъти по добре от колкото нов стар салон на 20+ години

смени датчика на температурата с друг може да се оправи, ако дава грешна информация прави бели

3.3 л според този сайт, аз наливам също толкова

Няма как да разбереш преди да го източиш, ако е точно 3.3 л, значи картера е с малко по друга форма и от тук показанията са такива, маслото също така участва и в топлообмена, така че по малкото количество също не е добра идея

на 105 коня има горивен филтър в коша, сменял съм го ако не се лъжа 5 пъти, поне 1999г имат, също и цедка в резервоара но до нея още не съм стигал макар че май вече е време.

Лесно е, има 3 винта на кората на волана, развиваш ги и сваляш двете кори, след това волана максимално надолу, издърпваш корите на километража и развиваш 4 винта които го държат, отзад на има 2 букси които вадиш и сменяш изгорелите лампи. P.S. Съвет от мен, не слагай лед лампи защото често ще правиш упражнението по смяната им, освен ако не изкараш невероятен късмет

Не мога да я закача на диагностика защото буксата не е OBD II

И аз съм със същия проблем, но по рядко от колко при теб, понякога се вкючва и свети спирачките почукват също като при теб и след като мина няколко дупки се наместват и спира, явно е някой кабел или лоша връзка, ще трябва това да се провери

Аз съм с такава само с предно, високо проходимите са с други характеристики и цени, за мен това е малко по висока лека кола, и нямам намерение да търся начини да я правя "4х4"

И на мен ми предстои смяна, честно казано не ми е важна марката а гаранцията, най добре е да намериш сервиз който ще ти го смени и ще ти даде гаранция за съединителя, иначе почва филма ако се скапе след 10-15К че не е сменен в оторизиран сервиз и дървото си е за твоя сметка. Поздрави. Последно като проверявах гаранция даваха от 15К км до година без значение на километрите, всеки търгаш според стоката си.

От автокъщата я вземаш нов внос готова за смяна на сегменти основно маслените + гумичките на клапаните + водна помпа + ремъци и ролки + масло двигател и ск. кутия диференциал, евентуално зареждане с фреон и евентуално смяна на радиатора на климатика. С други думи готова за основен ремот, след това караш и поддържаш. Иначе казано подготвяш си едни 3000 лв за основните неща и още към 500 за да я регистрираш и това май всичко.

Обяснявам. Изминати километри от мен 90000, купих я със обикновено газово колко са минали преди мен мога само да гадая. При първите 10000 разбрах че яде 1л на 10000 км, съответно сегменти гумички лагери на коляновия вал, след това пак си хапваше по 1л на 1000 км което си е добре, при последната смяна изяде 1.5л за 5000 км и започна да пуши при паленето сутрин, затова и смених гумичките. Карам е с бардал 5х40. Вече е готова и остава да видя какъв ще е резултата. P.S. забравих да спомена че смених газовото с такова за инжекцион при първия ремонт.

Да грешката е моя.

80 K от смяната на маслените сегменти и гумичките, сега като ги свалиха гумичките са твърди като бакелит, газовото си е масовка от бюджетните, полско е марката нямам идея каква е, освен това не е мега удушена а обратно малко по силна горивна смес за да върви почти като на бензин, сега след упражнението ако пак яде масло остават да са маслените сегменти.

Същото упражнение правя и аз в момента, гумичките на изпускателните и всмукателните са с различен диаметър, и е добре да свалиш главата даже е и задължително първо по лесно се сменят гумичките и второ както стана при мен клапана се изсипа вътре е цилиндъра и се наложи да се сваля главата, тогава и видяхме че и клапаните са се издухали от газта 80 000 км та сега ще сменям и тях. Моят съвет е да свалиш главата за да си сигурен в мотора.

Аз слагам бардал 5х40, видеото за кастрол съм го гледал вече, има и други клипове с тестове на различни марки масла и добавки за масла, от всички които съм гледал бардал има над средните показатели за триене и сгъстяване при ниски температури. На който му е интересно да пише в ютюб "тестове на масло", резултати има много Тестове на масло Тест на триене