B E X 3 M

Браво и евала на Хонда групата.Много добро представяне момчета

Здравейте колеги..... Продавам си Плазмения Километраж.Свети в синьо.Работи безпроблемно.Почти не са ползвани В магазина цената е 150 лв. http://www.bktuning.net/Photos/Honda/Civic%2092-95/civic92_pl_design41.jpg ЦЕНА БЕЗ КОМЕНТАР - 80лв 0882 282 142 Христо гр.София

джантите са Weld Import Magnum 13x8 доста лека джанта и доста използвана в драг рейсинга в Америка.Спирачките ще са малки двубутални с тънък надупчен диск като на мотор.Искам да направя всичко на макс.Няма да пестя грам лев за олекотяването.Все пак в клас С при големите шамари трябва да направя нещо доста различно от това което се прави до момента, за да имам някакъв минимален шанс да не съм последен :)/>Окачването си е предвидено в точка 20 от бюджета, :)/>Задните панели ще се правят на 100% само чакам да ми дадът цена за карбон и за стъкломат.

окачването мисля да е D2 за драг а гумите са закупени вече - Mickey Tompson 24.5x9x13 Slicks

Такаааа.За да не отварям нова тема искам да запитам разбиращите люде от форума.Колата както може би повечето занят се подготвя само и единствено за драг.Сменил съм преден и заден капак (Общо тегло =8кг).Сменил съм вратите (2 броя врати = 8кг).Таванът ще се сменя след направата на ролл кейджа.Колата е с по леки спортни седалки.Няма да има интериор.Джанти + гуми + спирачки + дискове са олекотени на максимум.Рейката е механична.Всички прозорци ще са от лексан.Голяма част от инсталацията е в кофата,което доста олекотява.Ще има олекотени детайли по ходовата част.Изпускателната система е едно коляно от турбото през предния капак.Въпроса е колко далеч мога да стигна и дали няма да направя така ,че колата да не може да си стъпи на гумите и само да буксува от прекалено много олекотяване??Мислех си за смяната на пода с тръбна конструкция и лека ламарина 0,5мм на места 1мм, но ме отказаха.Другото което ще правя до 1-2 месеца е направата на матрици за задните панели и отливането им от карбон или от стъкломат(зависи от цената която ми обявят тези дни).Едната матрица е към 600 лв.За двата панела 1200лв + материали и работа.В американските драг проекти не съм виждал олекотяване на задни панел.Дали братята хамериканци не са олекотявали на макс за да не предобрят и да си седят и да боксуват на старта????Моля знаещите дайте съвет какво да правя....Благодаря

Здравейте колеги,Пробвах се да пусна лично съобщение на колегата PARADOX_sf но не се получава.Дали е възможно да ми дадете или негов телефон или скайп.Ще съм Ви много благодарен.

Аз ще дойда да полюпя малко семки и двата дена.Надявам се догодина да имаме една сериозно подготвена бегачка за клас С или пък края на този сезон(знае ли някой)

КАТИНАР!

Само едно не мога да разбера.Много хора казват ,че всяка година изискванията могат да бъдат променяни.Това означава ли ,че всички хора хвърлили по 2000лв + за клетка ще се наложи да си съсипят купето като махнат(отрежат заварената) неотговарящата по новите изискавния клетка?

2.4 Всички състезаващи се автомобили БЕЗ интериор или подменени стъкла ( направени от друг материал) , трябва да имат вътрешен ролбар /приложение 2/. Минималните изисквания към ролбара са показани на схемата.Тръбата е минимум Ф40мм с дебелина на стената 2мм и Ф45мм с дебелина на стената 1.5мм, желателно е да е безшевна ! Не трябва да бъде от алуминий! Така направената клетка , трябва да е стабилно закрепена в долния си край към купето , посредством планки с болтове (минимум Ф 13мм , якост 8.8 ) или заварка! Това са минималните изисквания , като всички ролбари съставени от повече и по-дебели тръби ще бъдат приети!Всички хомологирани ролбари, предназначени за автомобили от пистов или рали шампионат , притежаващи необходимата документация за това , ще бъдат допускани за участие, независимо от размера и вида им!

как да няма голям шанс.Всичко става.Може да спукаш гума,да гръмне двигател и да загубиш контрол над возилото.Най-важното нещо в този спорт е сигурността.Все пак не ща да си рискувам живота

http://www.hondatuningmagazine.com/features/htup_1104_1992_honda_civic_cx/photo_24.htmlТози тип кейдж е монтиран на драгстер. Малко ме притеснява като отрежа тавана и сложа по лек ако няма заварки на гредите да не вземе да се сгъне купето

Здравейте колеги, До 1 месец ми предстои монтиране на ролл кейдж,но още незнам какъв да слагам.Кейджа ще се прави Custom в България.Колата е олекотена на макс.Таванът ще се сменя с по лек,вратите преден и заден капак са олекотени.Разглеждах доста клетки и ми прави впечатление че едни имат и разпънка към задните амортесьори други нямат.Кой вариант е най удачен за този спорт? 1. 2. 3. предложете най-удачния вариант, Благодаря

горе

Благодаря на всички отзовали се.Колата до петък ще бъде в София.КАТИНАР МОЛЯ

Благодаря много.Също така благодаря много на колегата Wardog.*Много точен колега*Остана да намеря само един преден амортесьор.

Здравейте колеги.Имам една молба към Вас.Нуждая се от 4 бр. амортесьори с пружини за 5 ген. сивик хечбек(може и да са изпуснали и криви).Трябват ми ,за да мога да сваля колата от трупчетата и да си я придвижа на рапатрак към София.Сезона започва и трябва да се подготвя бегачката.Също така ми трябват и задни долни носачи.Моля някой ако има свалени такива да ми ги услужи за 1 седмица и след това му ги връщам с един стек бира Благодаря Ви.

ако ги закупите в рамките на 7 дни цената е 300лв. След 7 дни пак става 350лв

колектора замина шибидаха се продава отново

350 лв крайна цена

горе

КАТИНАР!!!

Здравейте колегиИскам да Ви попитам дали някой знае някоя добра Японска марка за предни главини с лагери,че ОЕМ частите струват майка си и баща си.Колата ще се използва само за Драг Рейсинг.Дайте идеи и актуална цена.Благодаря Ви предварително.

горе.възможен е лек коментар

Продавам джанти - ШПРИЦНАТИ И ГОТОВИ ЗА БОЯДИСВАНЕ!!!!! КОЙТО КАКЪВТО ЦВЯТ МУ Е НА КЕФ МОЖЕ ДА СИ ГИ БОЯДИСА!!!! 17 цола 4х100 7J офсет 38 централен отвор 56мм ЦЕНА 400 лв гр.София Христо 0882 282 142