Jump to content

Тонко ТТ

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    21

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от Тонко ТТ

  1. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    Имам колеги, който като дойдат на работа, дават съвети за неща без да разбират от тях. Но аз ги разбирам - в къщи жената ги е насвила и мълчат като риби. Все някъде трябва да се изявят. Ето го и поредният случай. Колега goldbyrk, понеже засягаш и мен, тук, в тази тема, няма как да си замълча. Ако беше прочел внимателно темата, която визираш, щеше да видиш , че аз, както и всички колеги, предполагам, ходим при един и същ майстор - на когото ВЯРВАМЕ. От майсторите в София съм разочарован . Не казвам, че няма, може би аз не съм ги намерил. Във визираната от теб тема писах за майстор, при когото ходих много години и накрая ме прецака. Сега си търся нов, на когото да се доверя и мисля , че го намерих. Човекът е в час с нещата и ако не беше той, до месец, два макс, щах да съм сдробил двигателя. Има хора, които са се доказали, не им завиждай.

    • Нагоре 3

  2. Отговорено

    И така, пичове, явно проблемите при мен са били комплексни. Дроселът, заедно с IACV-то го изхвърлихме, защото не функционираше както трябва. Освен това регулирахме клапани, сменихме ангренаж ролки и т.н. Ангр. ремък бе толкова хлабав /и стар/, че още се чудя как не е превъртял. БЛАГОДАРЯ на Fenabg :worthy: . Ако не го бе видял, скоро щях да съм в бокса, с криви клапани и биели. Ами това е. Благодаря на всички отзовали се.

    • Нагоре 7

  3. Отговорено · Редактирано от Тонко ТТ

    Колеги,чувствам се вече виновен, че се изпокарахте заради мен.Ще ви кажа всичко около нея.Купих я преди месец с така играещи обороти.След доста четене тук във форума за такива проблеми свалих дросела и го почистих заедно със закачения за него lacv клапан.След откачане на аку я оставих да работи на ниски обороти около 20-25 мин.През това време оборотите бяха перфектни. Но след като я покарах малко номерата започнаха наново. Затова се обърнах към вас за помощ.Колегата boiskii ми каза нов начин за обучение ,но резултата беше същия.Ходих в един препоръчан сервиз-резултат О.Никакви лампички неми светят.Прави го на газ и бензин като на бензин е по малко осезателно ,но го има.Странно ,но днес ми се наложи да покарам 100+ км в софийските задръствания и

    малко се пооправиха-не е перфектна но е много по добре.

    П.П. Забравих да спомена ,че като откачах буксите по дросела колата променяше оборотите което ме кара да мисля че тези сензори ,датчици работят.Може и да не съм прав,но явно толкова си разбирам.Механиката не ми е проблем ,но с останалото съм на ВИЕ.

    • Нагоре 2

  4. Отговорено

    Колеги,така и не разбрах защо се получи този спор.Да обясня-АЗ попитах Фена дали може да ми погледне колата,никой не ме е пращал при него.Причината да го потърся е,че от постовете му в други теми разбирам,се занимава с двигатели и разбира от Honda.HONDA не е BMV и не всеки квартален майстор разбира.Между другото да споделя,че от всички посетени от мен по големи сервизи съм разочарован.На 90% са си оставяли ръцете.Почти всичко е трябвало после сам да си го дооправям.Последните няколко години ходих при човек на когото вярвах и всичко беше ОК докато не видях с очите си,че не ми беше сменил ангренажния ремък.Извинявам се ако обидя никого ,но къде ще ходя мисля ,че мога и сам да реша.Благодаря.

    • Нагоре 4

  9. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    В една друга тема четох, че преди рестарт на компа трябва да се изключи буксата на IACV и да се регулират оборотите от винта на дросела. Аз не успях да ги намаля по-малко от ок.2000 и при това положение колата глъхнеше и не можеше да се изфорсира. Дали това има някакво значение?Вакуумите са ОК , не влиза въздух или поне аз не виждам и чувам . Предавам се, нямам нерви повече . Fenabg, доколкото разбирам се занимаваш с коли? Можеш ли да я погледнеш, срещу съответното заплащане разбира се ?

  10. Отговорено

    Направих това обучение,но резултата е нулев.Държи се по същия начин.Прави ми впечатление, че като вдигна съвсем малко оборотите и ги задържа 10-ина секунди,после като пусна педала се нормализират.Това ме кара да си мисля , че е нещо дребно но какво ли?Някой има ли идея?

  12. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    До, Tino, прави го по всяко време, независимо дали е мокро или сухо. IACV е закачено за дросела, в предния пост, като писах, съм го чистил - целия дросел всичко включително IACV. АКУ го бях разкачил през това време. После я запалих и работи, докато включи перката 2-3 пъти на ниски обороти. През това време оборотите бяха перфектни. После я разходих 1-2 км и пак започна със старите номера, т.е. ефект никакъв. Цялата тази процедура я правих преди да пиша тук, в сайта и не съм я направил, както я описва колегата boiskii. Ако трябва да я повторя по този начин, как мислите колеги?

  13. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    Здравейте колеги,да повдигна пак старата тема с оборотите! Сивикът ме побърква и мен. Дроселът ми е почистен до блясък , има моменти, в които ниските обороти са ок, но в повечето случай играят от 500 до 1500. При мен не виждам как да регулирам този ТПС сензор, нямам винт. Двигателят е D14Z4 . Мисля, че е нещо дребно, защото не винаги го прави. На този двигател, освен на дросела, има ли други клапани, които не виждам? Сивикът е англичанка комби, отскоро я карам и още не съм много запознат с нея. Преди това карах cr-v и не съм имал такива проблеми.

  15. Отговорено

    Има развитие по повод греенето на спирачките ми!Благодаря на колегите които се включиха ,специално на Emicha :bow:

     

    А предните накладки дали ги смени, че не се разбира?

    Щом си сменил задните дискове, обърна ли внимание на накладките за ръчната спирачка , също регулира ли ги, защото може и от тях да ти грее леко.

    Тези накладки които си сложил, не са ми познати но е твърде вероятно да имат по-дебело феродо и от там да позадържат и да понагрейват. Ако си ги сложил трудно , значи са по-дебели и ти го казвам защото миналата година когато сменявах и аз накладки се получи точно това . Разбрах го след два дни, като сверих дебелината на оригинални накладки с тези които бях купил.

     

    п.п. Краси ме е изпреварил за ръчната, а относно буталцата- еми възможно е и ето ти една възможност за  задните буталца, нали за тях казваш че са с язви:

    http://namaleniavtochasti.com/accord-cu2-2008-/19957-43215-s7a-003-0376rd5r-honda-acura-butalo-zaden-spirachen-aparat.html

    Вчера цял ден ме човърка това за накладките и вечерта като се прибрах ги отворих.Оказа се ,че влизат много плътно в леглата и ,че суркат горе по ръба и доло в основата на дисковете.Съответно ги запилих леко да влизат свободно по леглата ,а на феродото му направих отвсякъде фаска 3мм. Резултатът е ОК. Благодаря отново за съветите.Поздрави

  16. Отговорено

    Накладките са испански и ме уверяваха че са меки затова ги взех-ще ги проверя за размера.Ръчната умишлено не я пипах за да не я пренатегна нещо лови почти накрая.Благодаря за линка за буталцата ще ги проверя че няколко магазина ми излизат със същия диаметър но са по дълги с 9 мм.Предните накладки не съм ги сменял принципно там нямам проблем.

  17. Отговорено

    Здравейте колеги!Ето какво свърших и какви са резултатите!?Смених спирачната течност/TRW/ задни дискове/TRW/ и накладки/WOKING/ .Почистени и смазани са водачи и бутала обаче проблем-по буталата има язви!Сглобих всичко отново и обезвъздуших! Резултатът е -вибрацията по волана намаля значително ,но не нацяло ,а спирачките /задните/ не задържат но греят.Минал съм ок.50 км.Джантите са леко топли ,а дисковете ок.70-90градуса страх ме е да не ги прегрея.Сега търся бутала да ги сменя.А дали това е причината???Дайте мнение моля !Благодаря предварително!Поздрави

  20. Отговорено

    Всъшност според мен а може и да греша проблемите са два-тресене след 110-120км и отделно при спирачките.Защо си мисля така-вибрацийте на волана започнаха малко след като смених зимните гуми миналата пролет .После се започна ходене по гумаджий и т.н. всички казваха гумите и джантите са ОК нещата малко се оправиха / но не съвсем / след като ги обърнах предни и задни.Преживях го някак и си мислех че след като сложа тази зима пак зимните ще се оправи да ама не!!! Апроблема със спирачките започна около средата на лятото първо ми задържаха  задните раздвижих ги с wd и се оправиха а малко след това започна чукане по педала при спиране .Престъргах предните без да ги свалям резултата беше добър - няма вече чукане но спира малко на тласъци което го отдавам на задните дискове .На места са ръждасяли и затова ще ги сменям.Относно питането на Емича-в сервиза в Бургас решиха че не е нужно да сменят накладки а какво още са правили не знам.

  21. Публикувано

    Здравейте колеги!От 3-4 год. следя форума без да съм се регистрирал , а малко преди това си купих и първата Honda CR-V
    бензин 128 к. 98г.Това е и първият автомобил /а съм сменил много/ който продадох и след това буквално плаках.Железен
    автомобил.Сега съм с CR-V 2ген.дизел 2006год.много добър много съм доволен и от него -засега без никакви проблеми
    с изключение на малки ядове със спирачките и малко биене във волана след 120км.След престъргване на предните дискове
    /на място/проблема с чукането в педала на спирачките вече го няма но още продължава като цяло което го отдавам на
    задните дискове.Тях съм ги купил и мисля да ги сменя както и почистване на апарати буталца и т.н.Следва обезвъздушаване
    което като технология съм го правил ОБАЧЕимам един въпрос свързан с тази процедура-при помпене трябва ли да е запален
    двигателят защото съм чувал мнения че ако не е запален се преебава сервото?И друго трябва ли да се обезвъздушава ABS-а
    при положение че ще отварям само задните апарати?Още нещо-искам да проверя биенето на полуоските и за целта трябва
    доколкото съм чел тук да вдигам предно дясно колело заедно със задно ляво и предно ляво със задно дясно така ли е?
    Благодаря предварително на всички отзовали се!Лек и безавариен път ви пожелавам.

×
×
  • Създай нов...