Тонко ТТ

Имам колеги, който като дойдат на работа, дават съвети за неща без да разбират от тях. Но аз ги разбирам - в къщи жената ги е насвила и мълчат като риби. Все някъде трябва да се изявят. Ето го и поредният случай. Колега goldbyrk, понеже засягаш и мен, тук, в тази тема, няма как да си замълча. Ако беше прочел внимателно темата, която визираш, щеше да видиш , че аз, както и всички колеги, предполагам, ходим при един и същ майстор - на когото ВЯРВАМЕ. От майсторите в София съм разочарован . Не казвам, че няма, може би аз не съм ги намерил. Във визираната от теб тема писах за майстор, при когото ходих много години и накрая ме прецака. Сега си търся нов, на когото да се доверя и мисля , че го намерих. Човекът е в час с нещата и ако не беше той, до месец, два макс, щах да съм сдробил двигателя. Има хора, които са се доказали, не им завиждай.

И така, пичове, явно проблемите при мен са били комплексни. Дроселът, заедно с IACV-то го изхвърлихме, защото не функционираше както трябва. Освен това регулирахме клапани, сменихме ангренаж ролки и т.н. Ангр. ремък бе толкова хлабав /и стар/, че още се чудя как не е превъртял. БЛАГОДАРЯ на Fenabg . Ако не го бе видял, скоро щях да съм в бокса, с криви клапани и биели. Ами това е. Благодаря на всички отзовали се.

Колеги,чувствам се вече виновен, че се изпокарахте заради мен.Ще ви кажа всичко около нея.Купих я преди месец с така играещи обороти.След доста четене тук във форума за такива проблеми свалих дросела и го почистих заедно със закачения за него lacv клапан.След откачане на аку я оставих да работи на ниски обороти около 20-25 мин.През това време оборотите бяха перфектни. Но след като я покарах малко номерата започнаха наново. Затова се обърнах към вас за помощ.Колегата boiskii ми каза нов начин за обучение ,но резултата беше същия.Ходих в един препоръчан сервиз-резултат О.Никакви лампички неми светят.Прави го на газ и бензин като на бензин е по малко осезателно ,но го има.Странно ,но днес ми се наложи да покарам 100+ км в софийските задръствания и малко се пооправиха-не е перфектна но е много по добре. П.П. Забравих да спомена ,че като откачах буксите по дросела колата променяше оборотите което ме кара да мисля че тези сензори ,датчици работят.Може и да не съм прав,но явно толкова си разбирам.Механиката не ми е проблем ,но с останалото съм на ВИЕ.

Колеги,така и не разбрах защо се получи този спор.Да обясня-АЗ попитах Фена дали може да ми погледне колата,никой не ме е пращал при него.Причината да го потърся е,че от постовете му в други теми разбирам,се занимава с двигатели и разбира от Honda.HONDA не е BMV и не всеки квартален майстор разбира.Между другото да споделя,че от всички посетени от мен по големи сервизи съм разочарован.На 90% са си оставяли ръцете.Почти всичко е трябвало после сам да си го дооправям.Последните няколко години ходих при човек на когото вярвах и всичко беше ОК докато не видях с очите си,че не ми беше сменил ангренажния ремък.Извинявам се ако обидя никого ,но къде ще ходя мисля ,че мога и сам да реша.Благодаря.

Колеги, говорили сме с Фена . Понеделник, вторник съм при него и после ще ви кажа каква й е била болката на колицата.

Къде се намира той?Явно аз не го виждам.

Добре де,така като се замисля, ако смуче въздух, тя няма и да върви. А тя си набира доста добре за своите 90 мулета.Така си разсъждавам ; не твърдя, че съм прав.

Е да де, но проблемът е,че както писах не мога да ги смъкна под 2000 оборота.

В една друга тема четох, че преди рестарт на компа трябва да се изключи буксата на IACV и да се регулират оборотите от винта на дросела. Аз не успях да ги намаля по-малко от ок.2000 и при това положение колата глъхнеше и не можеше да се изфорсира. Дали това има някакво значение?Вакуумите са ОК , не влиза въздух или поне аз не виждам и чувам . Предавам се, нямам нерви повече . Fenabg, доколкото разбирам се занимаваш с коли? Можеш ли да я погледнеш, срещу съответното заплащане разбира се ?

Направих това обучение,но резултата е нулев.Държи се по същия начин.Прави ми впечатление, че като вдигна съвсем малко оборотите и ги задържа 10-ина секунди,после като пусна педала се нормализират.Това ме кара да си мисля , че е нещо дребно но какво ли?Някой има ли идея?

ОК. Благодаря колега boiskii, утре ще го направя това и ще пиша за резултата.

До, Tino, прави го по всяко време, независимо дали е мокро или сухо. IACV е закачено за дросела, в предния пост, като писах, съм го чистил - целия дросел всичко включително IACV. АКУ го бях разкачил през това време. После я запалих и работи, докато включи перката 2-3 пъти на ниски обороти. През това време оборотите бяха перфектни. После я разходих 1-2 км и пак започна със старите номера, т.е. ефект никакъв. Цялата тази процедура я правих преди да пиша тук, в сайта и не съм я направил, както я описва колегата boiskii. Ако трябва да я повторя по този начин, как мислите колеги?

Здравейте колеги,да повдигна пак старата тема с оборотите! Сивикът ме побърква и мен. Дроселът ми е почистен до блясък , има моменти, в които ниските обороти са ок, но в повечето случай играят от 500 до 1500. При мен не виждам как да регулирам този ТПС сензор, нямам винт. Двигателят е D14Z4 . Мисля, че е нещо дребно, защото не винаги го прави. На този двигател, освен на дросела, има ли други клапани, които не виждам? Сивикът е англичанка комби, отскоро я карам и още не съм много запознат с нея. Преди това карах cr-v и не съм имал такива проблеми.

Аз заложих на trw и вече 6000 км съм много доволен.Що се отнася до това че накладките цапат джантите аз не виждам нищо лошо в това.Предпочитам да ги измия ,и да ги сменям на 20_25000км ,но да не свирят ида ми щадят дисковете.

Има развитие по повод греенето на спирачките ми!Благодаря на колегите които се включиха ,специално на Emicha Вчера цял ден ме човърка това за накладките и вечерта като се прибрах ги отворих.Оказа се ,че влизат много плътно в леглата и ,че суркат горе по ръба и доло в основата на дисковете.Съответно ги запилих леко да влизат свободно по леглата ,а на феродото му направих отвсякъде фаска 3мм. Резултатът е ОК. Благодаря отново за съветите.Поздрави