iliyan_pi
-
Мнения
26 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от iliyan_pi
-
-
Колегите с фреона познаха- наистина фреонът е "изчезнал", останал само 50 мл и аха да скапе компресора. Заредиха ми и ожветител, за да се види дали не изпуска и от къде. Интересно е, защото миналата година като я купувахме, майсторите казаха, че са я пълнили с фреон, а сега тестовете, които се правят след пълнене не показаха никакво спадане или друг проблем. Благодаря на отзовалите се!
-
Каквато и температура да задам в ляво, там духа въздух като отвън, т.е. топло, а в дясно всичко е ОК. Познат предположи, че и при Хонда клапите са електронно управляеми и от време на време трябва да им се прави "обучение" както е при Ауди. Това майсторите го знаели и можели. Моля, ако нкой е имал подобен проблем или е прочел някъде да сподели.
-
Извинявам се, че писах тук по моя проблем - вие си пишете за корите. Ако администратора реши може да премести поста ми.
-
Виждам, че вече са се появили колеги с CR - V 4 генерация. Аз вече повече от година карам такава (2,4 бензин + газ). Имам лек проблем, който по-скоро ме дразни - струва ми се, че показанията на горивото (бензина) са "изчислителни", защото имам достатъчно бензин, но карам на газ и забелязвам, че стрелката върви към намаляване и постепенно накрая светва резервата . Продължявам така, защото зная, че имам поне 15 литра и след време неясно от какво стрелката показва горе-долу 15 литра. С това всичко започва отначало. Скоро изминах така около 300 км на "резерва" (на газ). Някой има ли подобен феномен или да е чел за такъв проблем? Логично е при такива показания след като и "Range" стане нула компютърът да "прочете" стойността на датчика (поплавака) и да актуализира показанията.
-
От скоро имам Хонда CR-V 2013г., 2.4 л., бензин, от Канада. Всичко е добре, но радиото та FM обхват може да се настройва само на нечетни десети от мегахерца, например 102, 1 MHz, 102,3 и т.н., но не може да се настрои на 102,2 или 106,8 MHz. Такъв е законът в Канада и САЩ. Понеже такива коли се продават и в Европа много е вероятно радиата да се "сетват" със специален софтуер. Та въпросът ми е някой имал ли е вече такъв проблем и как го е решил? Понеже съм от провинцията Бултрако дали ще ми отговорят въобще?
Благодаря !
-
Смених радиатора и сега всичко като че ли е наред поне из града. След някой ден имам по-дълго пътуване и ще я пробвам, още повече май ще е горещо.
-
Благодаря ти все пак за усилието и съветите!
-
1
-
-
Преди малко я оставих да поработи на празен ход докато загрее и забелязах, че капе течност отпред без да е мокро около капачката - оказа се че капе между пластмасата и алуминиевата част на радиатора, т.е. радиаторът е за смяна. Утре ще видя каква е възможността сам да го сменя или в сервиз.
-
Проверих вентилаторите - работят, намерих датчика и се учудих, че за разлика от другите коли, които познавам, тук термостатът е сравнително ниско и отзад( относително главата на двигателя) и е в началото на тръбата към долната част на радиатора, а не към горната. Ще я покарам днес или утре и ако продължава номерът, ще източа част от антифриза и ще сваля датчика , за да го измеря с гореща вода.
-
преди 16 минути, CARPERA написа:Вкарай тук VIN номера си и ще го намериш там където казва Фена
https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda
Това е при моята генерация пак там се намира,но първо както каза Фена виж дали имаш антифриз.
Антифриз има, но ми е интересно защо го е изхвърлила през капачката, а не в разширителния съд. Проверих пътя до казанчето- няма запушване, може би уплътнителната гумичка на капачката се е деформирала и не уплътнява достатъчно и антифриза вместо в казанчето излиза между капачката и радиатора. Утре ще я източа и ще сваля датчика, за да го проверя.
-
преди 24 минути, fenabg написа:На по старите коли но не и хонда, от скоро ли караш хонда. Предполагам преди това фоксваген или нещо италианско. Термо шалтера на термостатното тяло под дросела.
Допълни си радиатора с течност и разширителя до макс.
Току що го намерих в сайт за части - изглежда досущ като тези на Лада или Форд, но сега вали дъжд и ми е студено - утре ще разгледам в зоната, която посочваш. Благодаря!
-
Здравейте, колата ми е HRV, 2001г. и вчера забелязах, че пуши нещо откъм капака на двигателя. Оказа се, че е изхвърлила малко антифриз през капачката на радиатора. Реших, че вентилаторът на се включва и потърсих датчика, но не го открих на радиатора, както е на по-старите коли. Имам схеми на колата и там се вижда, че датчикът е ключ, т.е. не е електроника, която се управлява от другия датчик за термометъра на таблото. Та питането ми е къде е тоя дяволски датчик?
Благодаря!
-
Ако си забелязал моделът след 2002 е със спойлер над началото на задния капак. Освен, че придава по-спортен (пичовски) вид той служи точно за това - да се намали завихрянето в тази зона. Веднъж стрещнах една кола със самоделен спойлер от пластмаса, но май беше доработена от друг модел.
-
Преди 13 часа, galin_k написа:За Стара Загора не мога да помогна, иначе имам второ Хрв със същия двигател и моята е италианка и знам добре за какво говориш, при мен разходът на масло е като твоя, но ауспухът е черен, но не мисля че е особено притеснителен ако не се увеличи. Говорил съм и с няколко майстори които се занимават с хонди и те са потвърдили. Смяна на семерингите няма да помогне особено, виж дали няма теч другаде.
Благодаря ти, ще работя по проблема.
-
От Стара Загора съм. Явно моята вероятно е поизносена, но и моделът на двигателя е известен с това, че харчи масло. Казвали са ми, че щом е "италиянка" това е неизбежно, защото италиянците били "мърлячи" и безброй други причини.Имал съм над 10 ралични коли , включително и 2 Хонди (Сивик), но такъв "глад" за масло не е било. Благодаря ти за мнението.
-
Преди 15 часа, vespa написа:От цялата д-серия този двигател е единственият маслопиец и може би 5w40 А3В4 е най подходящото като вискозитет масло.
Сигурно си прав, колега, аз с такова я карам моята, но все се надявам нямаой да се е борил с този проблем и да каже поне приблизително какво й е . Както писах свещите й са с идеален цвят - охра, върви отлично (като Хонда!), пали от раз и в най-студеното време, няма някакво голямо омасляване на ауспуха, но пие маслото почти кафена лъжичка на 5 км (литър на 1200 - 1500). Искам предварително да си направя сметката колко ще струва ремонтът и да реша бе з да ме лъжат и изнудват.
-
1
-
-
Бил съм при най-малко десет майстора, включително и в във фирмения сервиз на Хонда. Становището им е еднакво. В Аутодатата за този модел се сочи масло със спецификация SJ/A2 , а вискозитета му зависи от климатичния район. За нашите ширини 10w40 е възможно да се употреби. Прикрепил съм снимка от страницата на Autodata - програмата е реномирана и скъпа - 700 паунда, тъй, че може да й се вярва.
-
Моята пък откакто я купих си губи (гори) по литър на 1500 км. В началото се уплаших и питах един известен майстор, а той ми рече :"тия са "масленици" - всички горят масло, доливай си и карай!". Така и правя. Други проблеми на съм имал и съм много доволен, а и това ми е третата Хонда за 25 години! Но ме дразни като проблем - иначе майсторите ми искат 1200 лв , за да се "оправи".
-
На 18.11.2019 г. at 18:08, Drone написа:Ще изкара още 1 година, след това друга
Колега, като ти тече от там колко е загубата на масло по твоя преценка? Моята харчи доста, но свещите са безупречни, т.е. вероятно не го гори, но може да го "хвърля" както ставна дума по-горе. А случайно да си сменял гумичките на клапаните в сервиз? Колко горе-долу излиза тази услуга?
Благодаря.
-
В книжката пише, че резервата е 6,3 литра. Карал съм на резерва 40км. и колата не е спирала.
-
1
-
-
Здравейте, става дума за HR-V, 106 к.с. 2001г. - отскоро по време на движение (коланите сложени) през няколко минути се чува писукане 10 пъти. То явно е от същия пискун, който се чува когато се извади ключа на запалването, но тогава е само два пъти. Имам едно описание на руски, но в него има няколко калпаво сканирани страници и вероятно там е текстът който ме интересува. Моля някой ако знае да каже.
Благодаря.
-
За какво е този "шок" бутон? За първи път чувам за такова нещо.
-
И аз така мисля, без да съм разглобявал там двигателя, но на практика е вярно това , което написах вече. Пробвал съм десетки пъти, но нямам куража само заради този ефект да разглобявам мотора. Колата е на равно, студена и т.н. Даже когато я купих, докато чаках в двора на КАТ Казанлък да ми дойте реда за нещо си, реших да видя как е маслото и се уплаших, защото по щеката нямаше масло! Отидох до бензиностанцията и купих 1 литър и долях. На другия ден бях в сервиз и се случи туй, дето описах в предния си пост - обвиних момчето, че е сипало поне 1л по-малко, но като направихме този експеримент със завъртането на щеката, се видя, че нещата са ОК. Все пак благодаря на всички за мненията ви!Някаква грешка има в измерването.Щеката не се върти нормално,защото е плоска пружина,а тръбата до картера не е права.Тази тръба се вади при смяна на ангренаж и ъгъла долу е около 10-15 градуса.Щеката наистина е симетрична и позволява да се вкара вътре само по два начина.И в двата начина трябва да показва едно и също.
Масло се мери на студен двигател на стайна темепература 20 градуса.Нивото на маслото трябва да е по средата между мин. и макс.На топъл мотор проверката е само за наличност на масло и не трябва да е над максимума.На -30 проверката е пак само за наличост на масло и не трябва да е под минимума.Щеката се вади,забърсва се със сълфетка ,парцал...или в панталоните
,вкарва се до ограничител в тръбата ,брои се до 3 и се вади. -
Здравейте и ЧНГ! Гумени дървета и широки пътища за всички! А сега на въпроса - отдавна се каня да питам аудиторията - като извадя щеката за маслото, понякога по нея няма въобще масло! Установих, че като я завъртя на 180 градуса маслото се появява. Пак я завъртам и пак изчезва, а щеката е симетрична, не мога да си го обясня! Първият път, като смених маслото и го проверих у нас, едва не подскочих, защото по щеката нямаше изобщо масло и помислих, че майстора ме е излъгал. Завъртях щеката и всичко е ОК. Но все пак искам, ако някой има такъв ефект или който е разглобявал двигател, да каже на какво се дължи тази мистика. Забелязах, че щеката не може свободно да се върти, когато е на мястото си, както е при другите коли, т.е. има нещо, което я направлява в гнездото й. Не е болка за умиране, но все пак е интересно. Харвито е 2001, 106 к.с.
Подкартерна защита за crv 4 2.0 automat
в CR-V 4та ген. (2012 - 2016)
Отговорено
Аз последното пътуване я карах със светеща лампа ная резервата повече от 300 км. След като се прибрахме отворих металния капак по задната лява седалка - там са изводите от ниво показателя. Извадих куплунга, но нищи не се промени, но после го извадих при включено запалване и го върнах пак след 5-10 секунди. Показанията , че има бензин се въстановиха. Това го правих вече още два пъти и все беше успешно. Сега замислям проста схема на автоматичен прекъсвач за няколко секунди при всяко стартиране , за да не си играя. Един майстор ми поиска 60 лв за подобен емулатор, но не ми обясни какво точно той прави. Явно е това, което и аз правя.