bgdinosaurus

Колега, новите независимо от добрите ревюта не бих си ги купил. Може би е пресилено, ама подозирам, че са неподходящи за нашите географски ширини (шарката доста прилича, ако и консистенцията е подобна, ба_ти Про-то). Ако направят тест 20 хил. км. с температура на асфалта от 50-55 градуса и държат на нашите пътища през лято и зима бих се навил да ги взема, ама не вярвам. Представянето на гудиъра през зимата засега е като на зимна гума над средния клас. Предполагам всички всесезонки, като нови са качествени. Истинският тест е да задържат представянето си примерно на третата зима и лято. Това е истинският тест, а не да ми мерят тест на спирачен път на мокро и сухо и други тестове, които са валидни за нова гума, сложена днес и тествана в стерилни условия заради самия тест. Всесезонките в БГ са в тежка експлоатация, ако шарката остане цяла това е теста! Не искаме да хвърчат парцали от гумите като на формула 1, нали? Не купуваме всесезонки за 1 година, нали? Представяне във времето му е майката! Успех на колегата с избора! Не забравяйте шума - хондите са си шумнички, моята е обезшумена откъм мотора но откъм околен шум не особено качествено. По-шумна гума се чува повече. Между 69 и 72 dB шум е 2 пъти по-силен по мощност шум в купето на една гума в сравнение с друга. Аз бих взел премиум всесезонки отколкото средняци зимни и летни поотделно. Представянето е същото, общия разход е поне 40% надолу, нямаш смяна и баланс - пролет/есен или закупуване на джанти по 300 лв бройката.. И все пак, колко да я караш тази кола - 5-6 години и друг да я мисли, ти мислиш новата.

Моята като я купих беше с Pirelli Scorpion Verde, бяха стари, сториха ми се шумни, пробвах да ги поръчам нови такива ама по разни причини се разминах с тях. Първоначално исках да взема такива, мислех, че жабарите са ги оразмерили за жегата на Апенините (също като при нас), ама така се случи че купих Vredestein. Все пак по тестовете като гледам, мисля че е по-добре гудиъра.

Колега, признавам не изчетох дългото плюене по всесезонките от другите съфорумци. Накратко, моя опит с ЦРВ-3 - карам я от пет години само със всесезонки.. 3 години - 50 хил км Vredestein Quatrac 3, шарката беше разделена на зимна и лятна половина, изядоха се доста на края на третата година, средно поведение през лято, дъжд и зима, не ги препоръчвам.. (разривал съм пъртина със тях – около 50-60 см сняг с лед отдолу и се движех, една от малкото коли на пътя, неразринати пътища изобщо в целия град, жената щеше да ражда..). Бях спрял неподходящо и назад и се вдигна задницата от снега и на кантар, разчиствам с лопатата и пак така.. Като успях да обърна и да се движа напред бях перфектен!!! 2 години - 50 хил км. Goodyear 4 Seasons - добро поведение на сняг (не съм закъсвал), по-добре от калпави зимни гуми дотук. Догодина по това време ще ги сменям с нови всесезонки. Предполагам пак същите,но нова генерация. Уникално поведение на дъжд, на магистралата няма аквапланинг, при един силен дъжд на хемус нямаше кола която кара по-бързо от мен, залепнал си за пътя, при лятно време -също са ок! Считам Гудиъра за по-добрия избор!!! Важно: не вземай калпави всесезонки!!! Вземи маркови, ти все пак спестяваш 100 лв на година (за пролет и есен по 50 лв) само от смяната на гумите. На третата година си напред с 200 лв. Изхарчи тези 200 лв за най-добрите гуми. Споделям мнението за мишлен – не бих ги купил, по-слаби са като консистенция и не издържат на жегите и карането в горещо време, бях ровил доста и затова се спрях на гудиъра. Трудно се намират в БГ за нашия размер, бях ги поръчал с чакане и така. Пропуснах да отбележа, че след втората година завъртам предните и задните гуми. После карам още една година и после плащам 1000 лв и купувам нови гуми. Наистина мисля че на запад е по-хладно и са по подходящи всесезонките от БГ, ама нали затова караме 4х4 коли! Мъката на всесезонките е че се одървят (изпичат, втвърдяват) през летата, и после през зимата им пада функционалността, но засега гудиъра се държи добре! Мисля ще изкара до догодина. И трябва винаги да знаеш как караш и да внимаваш, наличието на хубави гуми няма да те спаси от магарията. Също така гудиъра съм го скъсал от офроуд, не е за тази работа, за дълбока кал не стават и от агресивни камъни се очукват ситните ламелки близо до централния канал. Затова в началото на третата година от експлоатацията, предните минават отзад, а задните които са по-запазени, минават отпред за още една година. Абе май не стана кратко.. нищо дано да е полезно! Поздрав!

Здравейте колеги, почаках няколко дни да видя дали някой друг все пак ще си каже мнението, благодаря на отзовали те се - в допълнение: аз съм прегледал темите за вибрациите (http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95559), при мен мисля е различна. Като сваляхме кардана за да видим дали е от него - оказа се че трябва да се ремонтира и кардана, но това ще се случи напролет, за да мога през зимата все пак да си карам 4х4. ако не от смяната на маслото на ск кутия и преден диференциал поне със подритването отзад се надявам да се оправи след ремонта на кардана (т.2 по-горе). въпреки това вибрацията отпред в дясно при ускорение, на всички предавки между 80-120 км (т.1 по-горе) си е друг проблем. Все пак да питам може ли някой да ми каже откъде да закупя на добра цена полуоска предна дясна (от страната на пътника). или да ми каже кода на частта за да я поръчам от ибей. http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-CR-V-2007-2011-Right-Brand-New-Direct-Replacement-CV-Drive-Axle-/201291616186?hash=item2eddea4fba:g:nLEAAOSwJcZWcgjT - това ли е нещото което ми трябва, да не объркам заявката? относно съединителя, мисля му дават 120 хил км. (аз съм на около 80 хил. км сега) и въпреки че моята кола мисля е карана повече градско надали му е дошъл реда.. аз нямам проблем на полусъединител, само докато е студена ме подритва отзад. Като загрее и всичко е нормално..

3. Още един проблем който макар и малък е прилично досаден. Имам си външна навигация, която бях пъхнал в запалката и я ползвах така повече от месец и не разбрах дори как взе, че изгоря предпазителя на запалката, намерих го кой е, по някви апокрифни схеми - невярни естествено, смених го и после след месец пак така стана, мисля че беше 15А. Бих му сложил и 20А ама се чудя, има логика да са го направили точно 15А, да не взема да опукам нещо друго по инсталацията - няма да е приятно. Има ли според вас проблем ако сложа по-голям предпазител или не. Знам че мога да пъхам захранването на навигацията в кутията между предните седалки но кабела и е къс и виси насред колата, като високоволтов кабел между стълбове. Предполагам, че изгарянето на предпазителя става при палене/гасене или вкарване/изваждане на захранването - не става по време на работа на навигацията, не съм я виждал да се изгася при изгаряне на предпазителя. Просто в последствие, като я пускам разбирам, че няма 12В към захранването. На старата ми кола никога не съм имал проблем с тази навигация захранвана от запалката - цели 5 години. Ако някой има документация за европейската версия на колата (моята е произведена в англия) - моля да ми я даде, за да търся каквото ми трябва там, имам американска няква, ама не е много точна ми се струва.. Също така искам да разгледам какви екстри има ако някой ми посочи къде да търся по VIN.

Здравейте колеги, Наскоро си купих Honda CR-V III 2007 2.0 бензин на оригинални около 80 хил. км. Като всяка карана кола и тази има проблеми. При мен са: 1. Една вибрация, която има откакто съм я купил (вече 6000 км за 4-5 месеца) която усещам отдясно отпред при каране в диапазона 80-120 км/ч със пик около 100 км/ч. Не е от гумите - сменени са с нови, защото предните бяха на годините на колата и мислех, че е от тях, въртяни са и джантите. Няма зависимост от предавката. Усеща се най-вече при подаване на газ. При поддържане на скорост се усеща много по-слабо. Сваляли сме кардана - вибрацията си я има и си е същата. Сменени са дискове и накладки отпред - не е от тях имаше я вибрацията и преди тях, и щеше да е при спиране, а не ускорение. Логиката води до може би полуоски (карета, лагер на полуоската или друго не знам не съм специалист) или примерно невъзможни неща като примерно главина. Считаме, че не е лагер на колелото защото щеше да има виене постоянно, а пък то няма. Не е в зависимост от това дали сме в завой или направо, все се е едно и също. Затова търся полуоска за моя модел, моля помогнете да намерим/поръчаме на разумна цена. Проблема е, че ако се окаже, че не е полуоска и купим такава, после мога спокойно да си я сложа в музея - за примерно 600-800 лв. Трябва ли да се сменя цялата полуоска или може само каретата - примерно вътрешното. Ако някой знае кода на частта/наименованието,за да я търся в ибей също ще ми е от полза. 2. Другия проблем, който имам, но до момента не е установим и може би някой преживял го ще го разпознае е - получаване се едно тресене при потегляне на студено винаги от място на първа предавка (независимо дали тръгвам направо или в завой). Когато загрее колата изчезва и докато стигна до майстора и не може да се усети. Сменили сме маслото на задния диф с такова на хонда, както всички препоръчват. Все още не сме сменили отпред. Тресенето се усеща като, че тръгваш без подаване на газ и по рязко пускане на съединителя, по-скоро подскача задницата. Мислех си, понеже хондата има много ниски обороти на празен ход и не съм свикнал с нея ще трябва да подавам повечко газ. Все ми се струва, че го има и тогава, ама е по-слабо (за това не мога да гарантирам, просто на усет). Ще се радвам ако някой може да ми помогне/подскаже нещо за мойте проблеми. Благодаря предварително.