Х А Р И

Продава се това Харви. 4x4. 105 коня. Беше регистрирано до петък. Още има преглед до догодина и може да се докара до България с транзитни номера. Другият вариант е на платформа с 700 Евро. В цената от 5 500 лева е включено докарването в България. Ако бъде взета от Касел(Германия) цената на платформата ще бъде приспадната. За повече снимки моля по Whatsapp или Viber. Тел.0 896 898 464 - Хари

Здравейте фенове, реставрирам си мотора, но имам нужда от идея дали мога да намеря стикерите за sc28 1992 година. Купих мотора пребоядисан и по него няма нищо истинско. Имам всичките детайли от спойлерите, но има някои лепенки които ми липсват. На резервоара пред капачката има стикер който искам да залепя преди да се нанесе лаковото покритие. Ако някой го има на мотора си, моля да го заснеме възможно от най-близо и да ми го прати по е-майл-а. Той е: hary63@abv.bg. За сега той ми е най-належащ. Благодаря предварително. Хари

Свикнал съм му. Има само един недостатък, не става за каране над 130 постоянна скорост. Липсва му шеста скорост. Иначе с подобрения двигател е супер. Харви може да изкара до 2080-та, ама аз няма да изкарам дотогава.

Пътуването продължава. Града на любовта е само на 94 км.

Имахме си и брат CRV, но Харви винаги е бил номер едно в семейството.

Вече прескочихме 300 000. Утре тръгваме за Люксембург, а после за Париж. Железни сме.

Жените мразят, че мъжете могат просто да стоят така часове наред и да бъдат щастливи.

На къси разстояния е нормално разхода и да е като на другите. Моята Джазка гори 6, но работата ми е на 25 километра от къщи. На таблото показва 5,5, а смуче малко повече. Ако работя на 5 км. от къщи разхода ще е сигурно 8 на сто. Харви в същия режим е на 7,5-8. Със 6,5 разход беше ЦРВ-то, но в нафта.

Харви е незаменим. ЦРВ2 имах до преди месец. Дизел. Икономичен за класа си, но ... . Сестра ми има 1 бензин и много му се радва. С Джаза 83ps 2003 ходя на работа. В ТОП 10 на най-здравите автомобили. CBR 900 RR-a, 1992-а е за кеф. Основател на класа мотоциклети. Според мен за ежедневна употреба са Джаза и Харви. И при двете имам малък проблем. Вкарам ги на по-високи обороти и ми пипат маслото. Около 100 грама на 1000 км.

Ето и още една гордост нашата марка. Летящата Хонда Jet. http://autobild.bg/hondajet-най-продаваният-лек-бизнес-самолет/?fbclid=IwAR2zZ3grcWUU6gJeWgLQ1OvX_wn8TZDEmpyl8cq4Gobjilvld2UJbUVIrkg

Хонда е първата японска марка автомобили която стъпва на американския пазар след втората световна война.

Започнал бизнес новобранец моргажия. Заредил от всички марки и модели по десет коли. След година-две негов приятел го попитал: - Как е Иване бизнеса? - Ааа, бива. Отговорил Иван - И какво ти остана от всичките коли. - Ами десет Хонди без ляво огледало.

Когато реших да си взема Харви попитах мой приятел, голям майстор на жичките, как са ходите. Каза ми НЕ ЗНАМ. Ами що, питам аз. Ще остана гладен, ако се занимавам само с тях.

Скука.

За сега не съм решил дали ще я карам, защото мечтата ми е друг модел. По-големият брат S2000. Ако някой предложи хубава цена ще се постарая да сбъдна мечтата си.

Таргата се сваля на ръкави се слага в багажника. Задното стъкло слиза надолу зад седалките и става кабрио. Някакви данни ще пиша по-нататък защото документите са в колата, а я оставих в службата.

Нов член на клуба. CRX - Del Sol. Малко напудрен. Купих го днес. Харви се справи прекрасно с дърпането. Трансформацията от D16W1 в W5 си каза думата. На баирите със 70-80. Иначе не съм качвал над 120 км/ч. По CRX-а няма пипано освен видимото на снимките. Има дребни задачи по него. Всички промени са одобрени с документи тук в Германия. Това е засега.

Здравейте отново. Вече имам изминати около 2 400 километра от Шумен до Касел,,(Германия). Харвито е много по-добре от преди. Бях с доста натоварено ремарке и доста натоварена кола. Поддържах скорост около100-120 км/ч. Качва си баирите почти без замисляне и без да ми минавам на четвърта скорост. Разхода на газ много ме зарадва. Под 9.5/100. Със смукателни колектори сън на D16W5. Само че съм със кутията на стария възушен филтър и съм пригодил тръби от него до колектора. Единственото неприятно нещо е, че ми се скъса ремъка на климатика .Размера на гумите ми е 205/70/15. Това ми свали малко оборотите. Сега ще я пробвам празна без ремарке и с товар в колата и със същата скорост.

Здравейте. От прочетеното по темата за клапаните съм с идея, че ако не караш само на газ, а и на бензин, на газта ще затягат, а на бензин ще се охлабват. Така че стойността на хлабината ще играе около нормалната стойност. Така я карах над 150 000. Вече е на 300 000 км. В Италия не вярвам някой да се е занимавал с клапани на кола на 140 000 км. Сега смених главата с VTEC и клапаните бяха регулирани за първи път 295 000 км..

Радиото ми пука и не хваща станциите. Мога да усилвам и намалявам звука и рядко ще чуя нещо по него, но когато работи се чува перфектно. Бъзиках антената на покрива но без ефект. Някой ако има идея какъв е проблема моля да пише.

За ходене на работа и по магазините ползвам Джаза 2003 1.4 83кс 180 000км.. Запънал съм се да карам икономично този месец, което въобще не е характерно за мен. Най дългата ми отсечка е 25 километра. Докато температурата беше над 25 градуса разхода ми беше 4.8/100 км. Сега температурата падна и разхода се качи с една десета 4.9. Много икономична количка. Мотора ми е също Хонда, но там се дава газ яко и гори много. Там тръпката е важна. След като заредя Джаза до капачката минавам около 680-700 километра докато светне резервата. Зимата ми гореше над 6/100, но не съм се напъвал да карам като хипермайлър. Общо взето карам икономично, ако не преча на останалите. За сметка на това ми гори масло. Ще трябва да сменя гумичките на клапаните. Радиото ми досадно пращи и не лови станции. Рядко ще чуя нещо по него. Волана ми се върти малко трудно, в сравнение с Харвито ми. Задната ми издава слаб звук на трамвай, но не мисля, че е голям проблем. Въпреки дребните минуси съм много доволен от колата.

Отначало тръгва както си беше преди, но когато влезе в обороти дърпа доста по-добре от преди. Има един стоп на края на улицата където има доста голям наклон. Преди се запъваше, а сега се изстрелва. 20 коня отгоре си казват думата явно.

Готово. Вече Харви е VTEC. Сложих и газ на мястото на метана. Още нямам никакви впечатления, но на газ и бензин върви еднакво. Сега ще правя тестовете. VTEC-a си личи че го има. Дърпа много повече. На първа тръгва с превъртане на гуми без да го искам, но ще и свикна.