Станимир_пм
-
Мнения
100 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от Станимир_пм
-
-
Здравейте колеги,
Имам сивик с д14ка 90кс който изкарах и сложих д16 витек от англичанка(93kw/126кс). Технически операцията съм я извършил безупречно, с оригинална генерация филтърни кутии, без преправяния и хвърчащи работи... всичко 100сток. Ако не ти кажат че двигателя е сменен неможе да разбереш. Отпреде съм с големите спирачки а отзад с дискови спирачки, голямата спирачна помпа стабилизираща щанга.
Документално разполагам с фактура за бракуван автомобил на която е вписана рамата и номер двигателя. Разполагам също и с талните на автомобила донор.
Прочетох малко, поразпитах и ми стана ясно че трябва да мина ТЕХНОТЕСТ. Та въпроса ми е какво гледат на този технотест? Има ли шанс да не го взема пък да ми опънат парите и да ми свалят номерата? Всичко по колата е направено безупречно! Единствено като забележка мога да отбележа че катализатора липсва, но ако трябва, намира ми се един под ръка оригинален с номера от партнер 1.9д. Двигателя е като нов боядисан сив като нов метал нови сегменти гумички водачи лагери... 100% перфектна работа и адекватен. До колкото знам, в това купе заводски се монтират 2 двигателя по мощни от този вти 160ка и тайп р 185
-
На 22.12.2021 г. at 10:40, коко келеша написа:Попадна ми тази книжка, сканирана по леко странен начин - всяка глава на отделен файл. Ако има интерес да я качвам в докса, пък който иска ще си я свали.
Колега имаш ли възможност да я качиш отново
-
Много изчепателен отговор колега @Tino 👍 Аз се чудя да сменя комолекта от 12части с такъва на HEPU, естествени само ако майстора каже. Немска марка предпоръчаха ми я няколко майстора. А за масло карам с мотул еко нерджи 0w30 + фюлеринова добавка на бардал. Ако има и други колеги които са сменяли вериги преди и сега, нека да заповядат да споделят мнение и марка на частите които са използвали
-
Здравейте. Изчетох цялата тема. Колеги бихте ли споделили на каква марка са ангренажните комплекти които сте използвали? Днес разговарях с 2ма човека с акорд 7ца и сивик 8ца, сменили ангренажния комплект
@Tinoмарките HEPU ( https://m.autodoc.bg/hepu/9209100) и RNG (или нещо такова) и не са имали проблеми с виене. Възможно ли е това виене да се дължи нисък клас ангренажен комплект? Възможно ли е да има нещо общо с вискозитета и качествата на маслото? А може би от не качествен маслен филтър, и следовател да няма хубаво налягане на маслото? @Tino Колега ако не е тайна и ако имаш спомен може ли да споделиш кои точно части си купи от бултрако и на каква стойност? Както прочетох, твоета също е започнала да вие макар и с оригинални части. Има ли шанс, да са ти дали части от друга марка уж за оригинални? Някой опитал ли е следкато смени всичко и колата започне да вие, да пробва да върне САМО старите вериги и да пробва да види дали вие?
До колкото разбрах тези 2 зъбни колела ги няма в комплектите. Майстора ми каза че при тях няма натоварване и износването при тях става много бавно и затова ги няма в комплекта...
-
-
Направих го, остана сами да се тества, малко ме е шубе, някой има ли идея ако нещо не сработи, мога ли да повредя нещо по колата
-
1
-
-
Така, разбрах защо тези два кабела ги дава на едно място, те всъщност са екранировка на други 2 кабелчета от снопа и затова ги дава на едно място. Сега ме тревожи друго, на B5 и B6 ми ги дава че са окасени, като б5 са точно тези 2та екранираните (right channel(-) и left channel (-) ), a б6 е ground. Ако някой има свалено устройство и ако може да ми просвири с мултицена тези 3 точки да каже как е ще съм много благодарен
-
Дефакто се падат пинче 13 и14 да са едни краче
Тази вечер ще се опитам да разпоя буксата и да оголя буксата на кабела към устройството, за да видя как са запоени нещата
-
Просвирих ги 2 пъти от единия край на кабека до другия и 2 пъти от края на кебела до спойките на конектора на платката. Интересното че C и D излизат на една и съща спойка/краче и при четирите проверки. И същъ като мушна по 1 кламер в C и D и пак ми свири че са свързани.
Ако някой може да потвърди че трябва да е така ще е супер. Благодаря
-
Може би и ти си си прав, но ми се иска да се презастраховам, че горе колегата до колкото разбрах при него проблема бил в кабела
-
Аз мисля да взема да ги просвиря с мултицета и да си начертая една схема къде какво отива. Аз се чудя да опитам с утп кабел от интернет но той е с 8 жици вътре, а на мен ми трябват 9, освен да го разделя снопа и да добавя една жица и после една шлафка и готово, и после накрая след запояването горещ силикон
-
Сега като качих снимките на компютъра и като ги увеличих, се вижда как вътрешноста където са пинчетата, е пълно с корозия и може заради това да ги прави тея шашми
-
Значи ще трябва да пробвам варианта или с нов кабел или със запояване, че мията букса ми изглежда зле, но може и да се окаже че проблема е в кабела
-
Ще питам тук там ако има някой кабел ако не ще се запоява. Ако стане стане, нищо не губя
-
Забравих да спомена че погледнах и тази тема но не ми помогна
-
Здравейте колеги, преди време си закупих 2ра ръка от едно момче един yatour. Продаваше машинката и заводското радио защото беше сложил андроидска мултимедия. Сложих си машинката, всичко точно докато не открих че нещо се случва с акумулатора, малко по малко се разреждаше а динамото и ELD си работеха перфектно (12,6v - 14,2/3v). Смениха акумулатора, който интересно беше оригинален на хонда и си сложих Varta silver dynamic със същите характеристики като на оригиналния. И след няколко дни, качвам се сутринта в колата давам контакт на първата степен да отключа волана и да свирне радиото и гледам на волт метъра 12v и по някаква случайност видях че флашката в yatour-а мига а самото устройство е топло. На другата сутрин по същия начин, без да съм давал контакт без нищо и стигнах до извода че щом е топло устройството и ми мига флашката черпи някакъв ток и малко по малко ми събаря и акумулатора. Махнах го и след няколко дни волтажа се нормализира, давам на първата степен от контакта - 12,4v. На първо гледане с устройството нямаше проблеми, работи си, но като развих двете черни врътки на буксата и като я искарах вътре имаше корозия. Искарах платка и с един приятел компютърджия я пръскахме със някакъв специален спрей за почистване на платки, четкахме я, и конектора и буксата зачиствахме, но ефект нямаше и продължаваше да консумира ток. По платката няма видими нередности. Ако някой се е срещал с този проблем нека пише.
Моля, споделете дали и вашите устройства стоят топли със светещи флашки на студен автомобил. Аз мисля да си взема нов кабел на който да монтирам буксата която влиза в радиото, а другия край дирекно да запоя кабелчетата на платката след като разпоя буксата. Ще изчакам вашите мнения и съвети преди да започна каквото и да е. Благодаря Ви предварително!
-
-
-
Оригинална топка за скоростен лост за Honda accord 7. Топката е претапицирана и с възстановена горна част.
Цена 49лв
0898 656 444
-
Много рядка топка от серията платени аксесоари на Хонда! Търсил съм много дълго време и я няма никъде, както и не се продават копиращи ментета. Оригинално с вложени допълнителни тежести, блогадарение на което дава много добра обратна връзка по време на превключване! Топката е претапицирана и с възстановена горна част по оригиналния цвят (white aluminium), но за съжаление алуминиевото капаче се увреди при разглобяването и се нуждае от изработка на ново, но цената компенсира това.
Цена 55лв
0898 656 444
-
Продавам 2 крушки, една бяла и една червена, причината е че ми трябваха по една крушка но се продават само в комплект. Светят много ярко имат и алуминиеви радиатори за охлаждане.
30лв за 2те крушки (една бяла и една червена)
Цената не се коментира.
0898 656 444 ---->Баргас
-
Добре стана ясно че сама си пуска и спира динамото и че това е нормално, при мене като зарежда е 13,6 а като спре е 12,6.... Аима ли начин това с светването на check battery system да се управи
-
Здравейте колеги, аз също имам същия проблем като на колегата отгоре. Моета 2006 2.2 и като дам контакт ми светва лампичката vsa и на екранчето ми изписва chek system vsa, и съща забелязах че като дам контакт и ако не ми светне лампичката за подгрева тогава свети vsa, връщам няколко пъти контакта докато не видя че ми светла лампата за подгрева и пали от ряз. Иначе abs, chek engine не светят и не влиза в авариен режим, слeд като запаля и vsa също не свети. Забелязвам че и от време на време ми светвалампичката за акумулатора и изписва check battery system, а акумулатора ми е добре оригинален на хонда проверявах го на няколко места и ми казаха че е ок, сменях ролка на динамото че издаваше някакви странни звуци и тоя ми каза че това динамо се управлявало от компютъра, като не е загряла колата зарежда, като е загряла и няма пуснат консуматор (фарове, климатик, парно) компютъра спира динамото и го пуска когато прецени, пада от 13,6 на 12,6 и като подам газ или пусна консуматор се дига пак на 13,6 и ми изчезва грешката за акумлатора. Ако някой е имал такъв проблем да помага, ще съм много благодарен
-
Колеги със фабричен ксенон съм, и едната леко ми розовее. Какъв вид са крушките и можетели да ми предпоръчате нещо
Технотест civic ej9 1.4is -> d16vtec
в Civic 6та ген. (1996-2000)
Отговорено
Днес минах технотеста без никакви проблеми с фактура и талоните. Огледаха как се държи целия слап и снимаха мотора , номера и рамата под стъклото. Технотеста е 294лв и после подаването на документите в автомобилна администрация още 100лв. Там ми дадоха входящ картонче със входящ номер и сайт, в който да проверявам кога ще са готови и после дирекно в кат. Интересното е че има услуга "Смяна на двигател с вътрешно горене на МПС с изменение в силовото предаване (трансмисия,
спирачна система, окачване и др.) за категории M1 и N1" но там какво позволява да се озакони нямам идея