mccoy

Не е необходимо да се сменят всички части. Нека майстора прецени кое е за смяна.

Туй нещо въобще няма да проработи .

Най вероятно е от тях.

Мисля ,че тези камери няма да ти свършат работа защото ще са насочени надолу. моята е от този вид: https://aliexpress.ru/item/1005001393169030.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.36b923262mutfI&algo_pvid=2f8532df-f73a-4297-b8c8-7ae0ef202554&algo_expid=2f8532df-f73a-4297-b8c8-7ae0ef202554-15&btsid=0b8b15c416137271076333617ee833&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_&sku_id=12000015921345000 и единсвенния и недостатък е ,че по-слабо осветява номера. P.S. сега като поразгледах малко снимки може и да греша.

Много е вероятно управлението от волана да прави проблеми.

В случая за китайските мултимедии означава ,че може да се управлява от волана. Макар че при CRV 3 управлението от волана не е по can bus.

Вярваш ли че е нормално да има 1литър нафта в маслото? Така се получава след няколко неуспешни регенерации,но не е нормално да караш така колата. Всичко друго го е обяснил колегата Bizzito Мое мнение: махай ДПФа

Защо постоянно хора които карат бензинови коли говорят колко проблемни са дизелите?

Всеки който си направи труда да прочете документа - Hondas Dual-Mode Charging System разбра ,че системата НЕ следи заряда на акумулатора. Както се скучи при мен - колата вървя около 2 часа на празен ход със включени дневни светлени (дълги на 30%) и радио, огасих я и веднага след това не можа да запали. След престой около 20минути запали трудно и продължих пътя си. Акумулатора (Варта 72ач. ) го ползвах още няколко месеца и го смених, вече 1.5 години се ползва на бензинова кола.

Не съм казал че имам проблеми с акумулатора. Стария беше на 6 години и го подарих на баща ми и още го ползва на 1.8 бензин.( вече 2 години) Алтернатора е напълно рециклиран преди месец но напреженията на зареждане се държат по същия начин.

Преди няколко години ми направи номер: След 2 часа престой на границата и работа на ниски обороти, се наложи да минавам гръцката граница на бутане 😄

CR-V 3 i-CTDI има Dual-Mode Charging System И при мен напреженията са подобни. Ведъж месечно закачам акумулатора на зарядно ,профилактично.

Няма да се оправи с каране ама пробвай.

Презапояват се крачетата на дисплея към платката. Едва ли нещо е думнало понеже при мен го прави 1-2 пъти в годината, обикновенно след дулъг престой на слънце.

щом ти трябва радио с голям екран .......

все по-често срещан проблем с дисплея. таблото се сваля лесно (you tube) презапояват се спойките на дисплея към платката.

За орегинална мултимедия ли става въпрос или за китайска? Според мен поставяне на орегинална е пари хвърлени на вятъра.

Mini J2534 не става на СРВ-3 скороста на трансфер е различна трябва ти M-VCI

от задните колани не пищи

Временно решен

за диференциално налягане в програмата има меню за нулиране

Мудна 😂 ако имаше възможност щеше да се изправи на задни гуми. Дори на 3та пищяха гумите.

Аз минах по този път.

При мен помогна ,вече 8 месеца си стоят на +- 0.1

Нормално е над 0 градуса ( или над 5 ) не се включват подгревните свещи.