plamenbv

Понижаващи?... Хмм, че тя колата и без това ми се вижда сравнително ниска като стойка.. С понижаващи сигурно ще стои още по-раЦерски! Колега, имаш ли линк към тема, която четеш за окачването или е от различни места?

Да, то е ясно, че ако се смени само едното, след това може да се дават втори път грешни пари. Важното е да се разбере дали маховика е наред. Казаха ми колегите тук как се проверява - дали се заклаща колата, работейки на място, дали има вибрации при потегляне и теста с газ до ламарината на 4-та при 80 км/ч. Но общо-взето май е на късмет работата, така че не мога да зная на 100% какво купувам.

И аз нахално да се включа (простете, дипломна работа пиша - нямам много време да се ровя :S) - по-горе се говори само за съединител, т.е. не включваме двумасовия маховик? Да разбирам, че ако съединителя приплъзва (или буксува, или там както му се казва), може да смени само той, за да се предотврати разбиването на маховика? Или е най-добре all-in и едни 1 500 бройки за нула-време?

Има логика да се износят по-бързо турбината и съединиятеля.. Все пак, доколкото знам, при ремапа един от основните параметри, който се повишава, е налягането на турбината. А пък съединителя ясно защо.. Като че ли се насочвам по-скоро към дизеловата - със сигурност моя стил на каране е повече "дизелов". А пък и инвестицията, която бих направил за ГИ при бензина може да покрие съединител + маховик при дизела (почти). Още повече, някой по-горе спомена, че при дизела имало разлика в окачването и било една идея по-меко (не знам дали наистина е така). Единствено не ми харесва, че дизела хич го няма в загряването през зимата, но ще търся модел с подгрев на седалките.

Искам да вметна един въпрос за дизелака... Сега говорих с едно приятелче за Хондите (караше преди време някакъв Civic, май 6-та ген.) и той ме убеждаваше да взема 2.2 i-CTDI, защото лесно се ремапвал на 180к.с. и то сравнително безопасно. Сега...знам, че няма безопасен ремап и че всичко над стоковото товари двигателя повече и рисковете са по-големи. Но все пак да питам - има ли някой, който е ремапвал дизела на Civic? Нали все пак имаше някакви драми със съединителите - издържат ли повишеният въртящ момент? П.С. Принципно съм против чипването - все пак е факт, че повече от две години карам стоков 1.8Т, който без много зор се прави 190к.с. и ги държи добре.

Прочетох ревюто на Белгиеца и ми хареса много. Все повече започва да ми допада този автомобил, особено след включванията от всички вас. Определено ще трябва да посетя няколко атокъщи и да покарам различните модели, за да видя дали наистина ми допадат.

Съгласен съм, че А3 и Civic са един клас коли, но аз карам първото поколение А3-ка. Следващото поколение - 8P е доста над моята във всички отношения и на приблизитена цена на Civic 8. Тъй като се отказах от Audi (поради ред причини), исках да знам дали Civic-a е достоен конкурент на A3-ката. Доколкото чета и разбрах, благодарение на вас, Civic-a е с по-твърда возия и една идея по-зле шумоизолиран. Но щом материалите в купето са качествени и не издават неприятни звуци, мисля, че е OK.

При Civic-a като че ли кантара дизел-бензин е мааалко по-изравнен от при Accord-a? Ще трябва да покарам и двата модела да видя кой ще ми допадне повече. Това с возията е много интересно... с това зависимо окачване отзад със сигурност ще трябва да се кача и да видя с очите си (и да усетя със задника) как аджеба вози този изтребител. За шумоизолацията - ако говорим за шумоизолация с битумни ленти (или там както се наричат) по вратите - това мога да го направя, ако наистина има разлика. Хубавото е, че не съм на зор да взема кола - имам време да почета, да поразуча и да покарам двата вида Accord и Civic, за да видя как са и кое ще ми допадне най-много. Знам, че като цяло 2-та модела са в различни класове, но общо взето много се двоумя дали да е комфорта и пространството на Accord или динамиката, гезотийките и дизайна на Civic-a за сметка на другото.

А има ли начин да се разбере кой модел има и кой няма? VIN? Нещо по двигателя?Също така маха ли се успешно този DPF?

11-12 на газ, предполагам. На бензин може би ще е една идея по-малко, но дори и 12 е OK според мен. А3-ката с бабешко каране ми дава 12/100, а с ръчка без никакви проблеми прави 14. Нямам газ, защото изпуснах момента да сложа, а пък вече няма смисъл. И на мен Accord-a ми харесва. Като че ли ще ми излезе малко по-евтин и е може би по-комфортен. Но пък Civic-a има страшен интериор и доста повече глезотийки. Днес бях в Дупница и пообиколих по автокъщите да поразгледам Accord/Civic на живо, но пък не намерих нито едното, нито другото.. :X

Колега, много обширен отговор, благодаря много! По т. 1 - принципно не ми пречи твърдата возия, стига да е стегната. Т.е. да не тропа на желязо като ударя в дупка и да не ми подскачат всички пластмаси по купето. При А3-ката това ми е проблема - заради твърдата возия и гадните пластмаси, като тропна в дупка, направо имам чувството, че амортисьора е минал през ботуша опред и че таблото се е разкачило...скърца, пука, трагедия. А моята я гледам доста добре, но това си е болежка на първото поколение A3-ки. Возих се в Opel Astra H GTC със 17-ки. Возеше твърдо, но стегнато - без тропане и хлопане - много ми допадна. 2. Щом няма кофти звуци, значи е OK. 3. Сега като се замисля, Civic-a е с 6 предавки и при 140 на 6-та двигателя не би трябвало да се форсира толкова, така че наистина може би ще е по-обезшумена колата от Audi-то. 4. Щях да питам, но забравих в предишния пост... Предполагам системата позволява добавяне на чейнджър-емулатор с USB и mp3 (xCarLink и т.н.)? 5. Принципно като стил на каране дизела ще ми допада повече. Не обичам да карам във високите обороти и затова си избрах турбо-бензин на Audi-то. Макар че не е като дизел, си дърпа стабилно и преди 3 000 оборота, а от 3 000 до 5 000 направо се изстрелва. Въпреки това, при Honda-та като че ли клоня повече към бензин. Поне за бензините на Accord-a ми казаха, че са ужасно здрави (K20 и K24). При Civic-a допускам, че нещата стоят по същият начин - здрав мотор с евтина поддръжка. Ако взема бензин 99.9% ще сложа ГИ, със система за омасляване, ако е необходимо. За разхода да те питам как е? Чета в другите теми за Civic, че заради i-VTEC градският разход на бензин бил наистина впечатляващ - 8-9/100... Така ли е? Какви наблюдения имаш върху разхода? Също така, къде монтира бутилката на ГИ? 6. Имам познат с Skoda Octavia 1.9 TDI, който прави такова "продухване" заради геометрията на турбината (той няма DPF). Ако това "продухване" е единственият яд с DPF-a, ще го правя и сутрин, и вечер. Просто за колите на VAG знам, че DPF-a може да докара сериозни разходи. Чудех се дали и тук стоят така нещата. Другото, което разбрах за дизела е, че двигателят бил от "новата" ревизия, при които няма ядове с веригата... Като цяло в момента се двоумя дали колата да е Accord или Civic и дали да е дизел или бензин. В крайна сметка май ще бъде тази, която е по-запазена...

Здравейте, колеги, Обмислям скоро да сменя колата (Audi A3 8L 1.8T '99) и от известно време съм се насочил към Honda. Отначало разглеждах Accord-ите (7 ген.) и хората тук ми удариха едно голямо рямо, като ми обясниха надълго и нашироко всичко, свързано с тях. Отскоро започнах да се заглеждам и по Civic 8 ген. - бааси, като космически кораб е това нещо. Разгледах темите и това, което разбрах е, че колата като цяло е здрава. Дизелака, доколкото разбрах, е като на Accord-a и има същите болежки и евентуални скъпи ремонти (колектор, съединител, верига). Имам още няколко въпроса, на които уж намерих отговори, но като цяло са противоречиви: 1. Возията - ясно е, че е по-твърда от на Accord. Но наистина ли е толкова ужасно? В момента A3-ката ми е с някакви тампони на носачите от S3 и е сравнително твърда, но се търпи. Някой може ли да направи паралел на возията между Civic-a и първото поколение А3 (или Golf 4-ка)? 2. Качеството на материалите в купето. Едно от нещата, които ме дразнят ужасно много в A3-ката са скърцащите и тропащи пластмаси вътре (особено по лош път). При Civic има ли такова нещо? Как е качеството на материалите в купето? Получават ли се неприятни шумове и скърцания? 3. Шумоизолацията как е? Шумно ли е в купето при магистрално каране (над 140)? A3-ката е сравнително шумна и искам при "новата" ми кола поне това нещо да го няма. Ако някой е карал A3/Golf 4 преди Civic и може да направи сравнение, ще е супер. 4. Някои казаха, че фабричната музика е кофти? Истина ли е това? За някакви проблеми с радио антената дочух? 5. За бензиновият 1.8 - като цяло здрав ли е този мотор? Понася ли добре газов инжекцион? 6. Дизелът има ли DPF? Въобще, ще оправдае ли колата очакванията ми за комфорт, в сравнение с кошникът, който карам сега?

Напълно ясно ми е, че за 10k няма да е фейслифт. Но мен това не ме бърка, защото не бързам със смяната на колата. Първо да оправя моята (че в понеделник един се опита да ме имплантира в мантинелата, докато говореше то телефона) и да ѝ намеря клиент, пък тогава ще започна да бързам. А дотогава ще следя пазара и ако излезе нещо, което си заслужава, ще действам. Просто исках да проуча предварително нещата и съм много благодарен на всички отзовали се. П.С. Видях, че един колега във форума продава много хубав дизел за мааалко над 10k. Хвана ми окото, но засега ще се въздържа (докато не свали малко хаха ).

Да, но фейслифтовите дизели ми идват скъпи - над 12k са. За 12k по-скоро ще взема K24 с по-високо ниво на оборудване. 81 лева са повече от приемливи. Аз си представях нещо от сорта на 200 - 300 лева. Кофти е само, че трябва да оставиш колата, но все пак е на голям интервал. А при наличие на ГИ дали има някаква особеност - по-чест реглаж, например, или необходимост от система за смазване на клапаните?

Това за дюзите ме зарадва... Сега пък чета за стоманения колектор, който се пукал. Много солено излиза нов чугунен, мамка му... :S На въпроса за веригата и цената за ремонт намерих отговор във важната тема за Accord. Ако някои каже нещо и за разпределителните валове и реглажа на клапаните, ще съм много благодарен.

Много ви благодаря за изчерпателните отговори. Наистина ми помогнахте много. Като чета всичките мнения, май и аз ще ставам хондаджия. Някак си ме блазни идеята да не се занимавам с толкова чести ремонти, а пък и дизайна на колата е супер. Всички ми казват, че този модел е с много здраво окачване, което е важно за нашите пътища. А за двигателя - няма да е К24, че много скъпи идват. Мисля, че 155-те коня на К20 ще са ми достатъчни, но пък ако излезе читав дизел, може и да се хвърля на нафтата. Ако е К20, ще му сложа ГИ - доколкото разбрах, нямат ядове с газта. Имам още няколко въпроса: - И за двата двигателя - как се познава, че веригата е за смяна? Ясно е, че не може да се разчита на километража, но има ли начин да се хване при покупка? Цена на смяна?- За К20 - как и въобще може ли да се хване проблем с разпределителните валове? Цена на евентуален ремонт? - За дизела - как може да се познае дали съединителя е ОК (визирам демпферния маховик)? - За дизела - има ли го при този дизел проблема с "калпавите" дюзи като при PD-то на VAG? Има ли проблеми с "нашата нафта"? Дюзите, предполагам, са около 1000лв. бройката? Колегата по-горе е написал няколко въпроса. Имам същите и не искам да го дублирам:

Пфу.. А как обичам да духа топло зимата.. Много ме блазни идеята да взема бензинова кола и парите за първоначална смяна на ремъци, ролки, ала-бала да дам за качествен ГИ, че с A3-ката ми писна да давам една торба пари за бензин. Или да взема дизелак, който идва малко по-ниско като цена и да си приготвя останалите пари за съединител/верига...и ново по-дебело яке за зимата. Май трябва да покарам двата модела и да преценя кой ми допада повече.. И да чакам да излезе читав екземпляр...

Да питам нещо друго за дизела. Чета, че загрява ужасно бавно зимата. Наистина ли е толкова бавно? Ако намеря модел с погрев на седалките, не ме бърка колко дълго ще загрява, но ако няма такъв, не ми се ще да мръзна докато стигна до офиса зимата...

Все повече се убеждавам, че може би ще бъде Accord-a. Насочих се към Audi-то не толкова защото съм фен, ами просто съм доволен от А3-ката и мисля, че А4 е добър "upgrade". За BMW/Mercedes - не ме кефи задното предаване. Няколко години карах 190-ка без никакви блокажи и то в район със стръмни улици и нямах кой знае какви проблеми зимата, но пък с предното съм си по-спокоен и не мисля много "дали ще изляза или не"... Замислих се и за Mazda6 след 2005-а (че нали преди това имат ядове с ръждата), но прочетох, че била по-шумна и от Accord-a и се отказах. Щом Honda-та е по-добре от А3-ката, значи все пак е OK. На мен дори в началото A3-ката ми се струваше сравнително обезшумена (в сравнение с Octavia), но след извествно време започна поскърцване и потропване на пластмасите, а това ме дразни ужасно. Иначе за Honda-та, насочих се към 2.0 двигател, защото чета, че е доста здрав, но сега започнах да се замислям дали да не се хвърля към 2.2 дизел? 2.4 бензин идва доста скъп, но дизели се намират до 10k. Предполагам дизелака е доста по-пъргав? Но пък и поддръжката идва по-скъпа (според темата във форума) + двумасов маховик... :S Какво ще кажете?

Хмм, значи 2.4 е по-добрият вариант... Ще трябва да вдигна бюджета малко, че 10k идват малко за К24.

Здрасти, благодаря за бързите отговори!1. Не държа толкова на ускорението и на градската динамика, колкото на това да може спокойно да закрепя 140-150 без да мъча колата. И да съм спокоен, че мога да изпреваря бързо, без да се чудя колко предавки да върна.2. Това не ме радва... Много ми се искаше да се отърва от досадното бучене и свистене на магистралата.3. Защо пас? Драми ли имат с газта Хондите?П.С. 2.4 версиите явно са по-скъпи, защото не ги срещах по сайтовете до 10 000лв.?

Здравейте, Отскоро се замислям да сменя колата (Audi A3 8L 99') с нещо по-ново и по-удобно. Заглеждам се по Accord 7 (2.0 бензин), защото от много хора (а и вече тук във форума) чувам, че бензиновите двигатели са изключително здрави. Имам, обаче, няколко въпроса, на които не успях да намеря конкретни отговори във форума (прочетох най-активните теми): 1. Как е динамиката на колата? Бензиновата двойка е 155к.с., но как върви в това купе? В момента карам A3-ка 1.8Т 150к.с. и съм много доволен от вървежа. Дали може да се доближи 2-литровата Honda до 1.8Т като динамика? В някои теми четох отзиви, че този двигател е "куц кон"? 2. Как е шумоизолацията? Интересува ме дали колата е добре обезшумена при високи скорости (над 130-140км/ч)? Това е една от причите, поради които искам да сменя А3-ката. Надявам се Accord-a да е доста по-добре. Също така има ли при този модел опасност да се разтракат/разскърцат пластмасите в купето след време? 3. Подлежи ли на газифициране този двигател? Има ли някакви задочни проблеми с ГИ? Въобще - как понася газта? 4. Виждам, че модела преди 2006 няма борд-комп. Предполагам нещата не стоят като при Audi - поставяне на табло с борд комп. => имаме си борд комп. за 20 мин. работа? Виждам, че има разни устройства, които се свързват през OBDII буксата? Варианта с Bluetooth OBD Scanner + Torque не ме кефи - искам нещо, което да си стои монтирано в колата. Какви са цените на подобни устройства и намират ли се в БГ? 5. Как е озвучението в колата? Свири ли добре фабричната аудио-уредба? Има ли възможност за монтиране на MP3 модул с USB (в жабката или където и да е), за да не махам фабричният панел? Какво ще кажете за това: http://www.ebay.com/itm/Multimedia-GPS-Navigation-Navi-Bluetooth-In-Dash-USB-For-2003-2007-Honda-ACCORD-/330893657619?pt=AU_Car_Parts_Accessories&fits=Year%3A2007%7CModel%3AAccord&hash=item4d0acc8613&vxp=mtr Мисля, че звука му минава през фабричният усилвател, което ми харесва. Дали ще има управление през волана? 6. Подгрявката на седалки често срещана екстра ли е? Общо-взето дилемата ми е между Accord 7 2.0 и Audi A4 B6 1.8T. Audi-то като че ли има повечко екстри и глеозтийки (и може би е по-обезшумено), но пък навсякъде чета, че Hondata е по-здрава и по-евтина за поддръжка. Алуминиевите носачи на A4-ката + турбината на 1.8Т ме притесняват (имах ядове с турбината на моята). Бюджета е до 10 000 лв. (+/- 1000-1500 за първоначалите разходи). Какво ще кажете - да се хвърлям ли на Honda-та?