zpa0

Щом е Japan няма ядове. Единствено трябва да се внимава с USA - R18A1 и проблемът с цилиндровия блок. Аз лично карам такъв от няколко години и рискувах като го купих. До момента за щастие не е проявил този проблем. Колата е много здрава. Като изключим кормилната рейка, която е кекава за нашите пътища и тук таме разни дреболии. На тия километри, които споменавате е като нова, напрво джакпот. За Турция - да. Но това вече е за азиатския пазар. Има и за Африка модели, ако не се лъжа с R16A1. Но тук говорим за 1.8 140к.с.

Европейски седан няма, освен хибрид 1.3. Има за азиатските пазари и амеркинаски/канадски 1.8 140кс.

Проверете за всеки случай това: https://www.consumerreports.org/cro/news/2014/03/free-engine-replacement-for-2006-2009-honda-civics/index.htm , https://static.oemdtc.com/TSB/A10-048.pdf . Американските модели от 2006 до 2009г, потенциално могат да спукат цилиндров блок на двигателя - R18A1. Процентът от произведените е малък, но е хубаво да се провери при покупката, дали не е вече спукан.

По гръцките магистрали правят подобни номера турците, но там са с немски номера и обикновено карат по-скъпи коли. Класиката e двете деца и жената на задната седалка, които мълчат като мумии. Другият им номер е, ако тръгнеш да се усъмняваш в думите им, да ти кажат как вярват в Аллах и той ще ги накаже, ако лъжат...

Здравейте колеги, Имали ли сте проблеми с горната помпа съдинител, като на снимката? Доколкото знам се ползва масово в Civic, Accord и Jazz. При мен за втори път се къса болт, който държи триъгълната плочка към корпуса на помпата. Като в единия случай издуха и O пръстена и счупи кръглата плочка на две. Хидравличната течност е сменяна и двете помпи са почистени и със сменени уплътнения. Педалът на съединителя не го усещам тежък, но няма как да направя съпоставка с друг такъв автомобил и вероятно съм му свикнал. Възможно ли е, да е тръгнал съединител / притискателен диск, в следствие на което усилието да е в повече и налягането да избива от най-слабото място? Познат с Акорд ми сподели, че той също е имал проблеми с помпа, с този дизайн и в крайна сметка е заварил двата отвора, които се виждат на третата снимка... оттогава не е имал проблеми. Всъщност каква е ролята на това отделение на помпата, защото при други помпи, то не присъства?

Привет колега, При мен под тази лента се беше образувала много ръжда и на двете задни врати. По-скоро там задържа влага, отколкото от вътрешната страна. Материалът е като гъба, след като загуби качествата си. Свалих корите и вътре нямаше тиня, отворите за оттичане не бяха запушени. Аз премахнах тази лента с телена четка и шкурка, след това ръждопреобразувател, антикорозионен грунд на спрей няколко слоя, боя и лак няколко слоя. Но остана да се запачета шева, защото със сигурност ще събира вода. Предполагам бодито е добре да се сложи преди лака.... след което да се боядиса, примерно на още две ръце и чак тогава лак. Но запечатването го забравих и сега директно върху лака ще нанасям.

Здравейте, С какъв силикон/материал, мога да запечатам този шев на задните врати, така, че да не влиза влага и мръсотия? Фабрично се вижда материала, който запечатва, нагоре по протежението на ръба на вратата. Изби ръжда под него и премахнах една част, след това изчистих ръждата и боядисах. Но сега не знам как да го запечатам.

R18A не трябвда да гори повече от 400-500мл на 10-12хил. километра, максимум 1л, ако е в добро състояние. Зависи в какви условия и как се кара. Като цяло не е капризен откъм масло, не му трябват разни скъпи масла, дуракоустойчив е. Американският и JDM моделите возят по-меко, ако се търси по-добра возия. Разполагат и с повече пространство.

Не бих се притеснявал къде е сглобявана, ако колата при тест драйв ми достави нужното удоволствие, спрямо други избори и имам възможност да си я позволя. Но определено бих изчакал facelift и то от последните години на производство.

Задните пружини и при мен не държат на товар (седан). Не знам дали това си е така при осма по принцип или пружините са омекнали и са за смяна. Оригиналните са все още. Освен това, като колата клекне, става много нестабилна при преминаване през неравности и хората отзад усещат лашкане.

Здравейте, Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 1x4L Стойност на поръчката: 18,95*0,95*1,9675 = 35,42 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (чрез онлайн банкиране) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - Лично в ТЦ Боила

Здравейте, Не мога да редактирам съществуващия пост. Прилагам 10x10 600dpi сканирано копие.

Привет, Благодаря за отговора! Нещо не ми се получава със скенера, мога да опитам с камерата на телефона. Опитах с различни настройки и винаги излиза преекспонирана. Иначе колата е бензин и да, за този интервал съм я карал много често на къси разстояния, в порядъка на 7-15км, два пъти на ден.

Тест 1: 1) Автомобил – Honda Civic 1.8 R18A1, 2006г.; 2) Масло – Shell Helix Ultra 5w-30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 198000км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 9400км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 50/50; 7) Средна скорост - N/A 8) Сезон на експлоатация – 05.05.2018 - 05.12.2018; 9) Моточасове – N/A; 10) Изразходвано гориво - N/A 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.5 л.; 14) Доливане на масло – не е правено. 15) Други – предходно масло: Eneos Premium Hyper 5w-30 16) Капката е сканирана с Brother на 600 dpi;

Линк: https://www.ato24.de/en/hyundai-super-extra-gasoline-engine-oil-sae-5w-30-sl-gf-3.html Вид и количество: Hyundai Super Extra Gasoline Engine Oil SAE 5W-30 SL/GF-3 7x1L Стойност на поръчката: 4.65*7*0,95*1,9675 = 61лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (електронно) Начин на получаване: - чрез Куриер

Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1x4L Стойност на поръчката: 25,96*0,95*1,9675 = 48,52лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (електронно) Начин на получаване: - Лично в ТЦ Боила

Така е, в днешно време като си купиш кола от първите две години от производството, ставаш контрол на качеството. Същото беше със Civic 2001 - проблеми със скоростите, 2006, 2008 - проблеми с двигателите в USA и т.н. Ще излезе, че най-читавите сглобки се правят в Европа (като изключим Япония).

Проблемът с новите 1.5 турбо мотори придобива все по-големи мащаби. Дали се наблюдава и в Европа, някой притежател да сподели? Накратко: смесва бензин и масло повече от нормалното и много собственици се оплакват, че нивото на маслото в картера се увеличава драстично, като същото губи смазочните си качества. Често в купето мирише на бензин. https://www.carcomplaints.com/news/2018/honda-fuel-dilution-problems-class-action-lawsuit.shtml https://www.cars.com/articles/fix-coming-for-honda-cr-v-oil-fuel-problem-details-still-unclear-1420703180990/ https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4341203/all/2016_Honda_Civic_1.5T_TGDI..DI

1 x 4L https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html 23.7025€ / 46.63лв

Здравей, Лекото стържене е свързано със стартер, бендиксът не отвръща навреме. Който симптом, може да е причина и за проблемът с паленето след гасене. Също така може да е датчик, например дебитомер, който не функционира нормално при определени обстоятелства. Най-добре отиди да я диагностицира специалист. При този мотор, когато температурите са под нулата е нормално да направи няколко оборота в повече, особено ако не е пален няколко дни.

Едва ли е от маслото, не си давай парите прибързано. Най-веорятно е заседнало отчупеното парче пластмаса в маслопровода, който се вижда на снимката към масления филтър, което води до ниско налягане в системата или пък се лъже датчика (понякога светва лампичката). Светни с фенерче в отвора, да видиш дали няма да се види... Ако е изкарано, то си купи нов корпус за филтъра (номер на частта имаш на снимката), защото тази счупената част със сигурност има някаква роля, още повече с О пръстен на нея! При всички положения ще трябва да смениш този корпус. Ако след смяната продължава проблема, то парчето е някъде навътре и трябва да се свали цялото тяло, това на което се навива филтъра и евентуално така да се извади, но си мисля, че няма как да влезе толкова навътре, понеже О пръстена ще му оказва съпротивление. И това което е станало си мисля... При предишната смяна на маслото, този най-малкия уплътнител не е намазан с масло, което е 'запекло' тази пластмасова част в гърлото и сега майстора при ваденето я е счупил при издъпрването на корпуса от много зор.

Вижда се, че е счупена част от него, тази на която се намира най-малкият O пръстен. Предполагам майсторът е замазал положението, като е извадил счупената част, но нищо чудно да e паднала надолу! На тази картинка се вижда къде е мястото на счупване, там където са трите крачета, малко след средния по големина О пръстен.

Майсторът дали е поставил О пръстените както трябва? Да не е изпуснал/забравил някой от старите уплътнения в леглото на масления филтър? Най-добре развии филтъра и погледни какво е положението. Хубаво е да се затегне с определена сила, защото иначе може да се деферомират уплътненията, да не говорим, че след това развиването е трудно. Не случайно се набляга над това в ръководството.

Up

Здравейте, Продавам някои части за Civic USA 1.8, R18A1. Зъбна рейка (само гребена), ОЕМ в много добро състояние. Остана ми след рециклиране на рейката, като зъбната рейка беше сменена ненужно. Номер на частта 53626-SNA-A01. 50лв Пружини LMA (успокоители vtec), ОЕМ 3бр в добро състояние. Стават и за R18A2. Смених четирите, но имах проблем само с една от тях. Номер на частта 14820-RNA-A01. 5лв бройката. Имам и още неща, които ще пусна по-късно. Панел табло със single din адаптер. Има забележка по боята при отвора за въздух. Номер на частта 77222-SNA-A02ZA. 25лв. Лостче за ключалката на шофьорската врата. Номер на частта 72185-SNA-A01. 10лв. Иридиеви свещи Denso SKJ20DR-M11S. OEM 4бр в добро състояние. До последно са работили без забележки. 8лв на бройка. Павел, тел. 0884 090 044