dctR
-
Мнения
167 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от dctR
-
-
DOXATA, виж от ауди 100/А6(Ц4-5 или както там се водят, първите 100тици и А6ци) уредите как ще ти се сторят, всички имат такива уреди и може да ги намериш на доста ниска цена, не са с тъмно стъкло както искаш, но са доста читави и точни, с пъти по-добре от китайските боклуци. Просто идея!
-
Ако си мислиш, че пък тези пластмасови втулки поемат някакъв товар... за правилното центроване на джантата към главината и оста на въртене на джантата и главината да съвпаднат, за да няма биене и следователно тресене при движение на колата са по скоро.
Яка лъскарка, супер. (y)
-
Не, че искам да се разделят, но искам да видя вече Алонсо в конкурентна кола, не го харесвам, никога не съм го харесвал, но след Мика и Шуми, никой друг не може да му стъпи на карането. Без него в челото е скучно...
-
Не знам какво му е ускорителното на това гърне, след като е точно обратното, турбинира потока и следователно го забавя.
Моята кола беше доста шумна, сложих една такова около 50см. дълго, по скоро някакви илюзорни разлики, сложих още едно такова, но към 30см. във звука отново някаква илюзорна промяна, но колата се запуши.
-
Мога да кажа, като фен на марката, че Ферари е още ненадминатата легенда във F1.В онези години на Шумахер,колата им беше най-бързата, с най-добрата комбинация от мощ и аеродинамика.
Да не забравяме и гения на Жан Тод, не 1 и 2 състезания Шумахер ги печелише именно като се подченяваше и печелише състезанията в бокса. Няма да забравя едно състезание в Малайзия, стартира последен, свърши първи, 4 бокса, в сравнение с 2 на другите, не всичко е двигател и аеродинамика, не казвам че и те не са фактор, просто висчко е една сложна комбинация от всички тези фактори. Жалко, че вече всичко е тъпи гуми, пазенето им, икономия на гориво, и лайнарии, няма я газ-та до ламарината, в края на състезанието две коли с еднакви гуми и кг да карат на боя разстояние една от друга и човека с по добри нерви да победи, а не като сега, копчето на ДРС-а и +20км/ч по-висока скорост в края на правата, тръпката от изпреварването се изгуби...
-
Липсата на смъртни случаи след Сена го доказва
RIP на Жул Биянки, жалко, че хората го забравят толкова скоро,
И да не съм напълно офф-топик, нали новите собственици на Ф1 са Американци, тези дни четох статия, че имат идея да направят Ф1 в стил MotoGP. Там състезателната неделя е от 3 състезания, според кубиците на моторите, и те искат да въведат нещо такова във Ф1, с провеждане на Ф2/3/4 дори, които да бъдат "подгряващи" и дори както автора на статията беше притеснен, по интересни от самата "черешка на тортата" Ф1...
Лично аз тая надежди, защото Американците са големи фенове на Наскар където все още зареждането на гориво става с едни бидончета нарамени от солидни мъжаги и самото зарежда е бавно, но каквото за едните, такова и за другите, да го върнат от догодина.
-
-
Гуми за мъгла , за закърпване на положението стават, бях ги забравил, ако някой ги иска, ако не отиват при приятел дрифтър.
От Варна съм, с изпращане по Еконт много, много не ми се занимава....
-
Добавка за дизел против замръзване дали ще свърши работа при положение, че вече има проблем? И каква да бъде? Бардал? Поне до сервиз да стигна...
Мда, Бардал еднолитрова опаковка, около 37лв струва, в магазина ще ти кажат как се дозира, то и на нея си пише, + 5-6гр на литър гориво двутактово масло, ще забравиш за всякакви проблеми, зима и лято.
-
1
-
-
Ще ми дадеш ли оферта за Motorola StarTac 130? Или поне за батерията, че моята умира след 3-та минута...
Изпревари ме,
Все пак да попитам за SonyEricsson W900?
-
Какъв ти е видиорегистратора, много добре се вижда.
-
Защото 2 пъти съм се сблъсквал с това, колкото и странно и непонятно да е, този проблем да идва от горивната помпа. Уж при по-големи отбороти трябва да не и стига горивото примерно, и ако ще се очаква загуба на мощност то да е в горния диапазон на обороти, да, ама не. Трудно ми беше да го повярвам, но в крайна сметка след смяна на горивната помпа с целия ел. модул към нея и двете коли са перфектни. При първата кола, защото отказвахме да повярваме, че е това проблема, рециклирахме турбото с всичко ново в сервиз за турбини, човека и там ни каза, че турбото е тръгнало ама има още много живот в него, ние не не давай, никаква промяна в колата. След подмяна на помпата, колата стана друга, на следващата без да го мислим същата процедура и всичко се оправи, отново. При първата кола беше толкова зле положението, че по на нагорнище, дизела гаснеше дори, толкова голяма загуба на мощност, а след 2к rpm все едно някой го рита отзад, гуми започва да върви. Втората не беше толкова зле, но много мудна.
Не знам как се диагностицира този проблем, и дали при теб това ще е проблема, просто споделям опит.
-
1
-
-
Ламбо?
-
Съжелявам, горивна помпа...
-
Всеки който се занимава със смяна на автостъкла може да ти извърши операцията, не е нищо сложно, буксата се лепи на стъклото и после се маже с кантактен лак с малка четчица, като за нокти, за да направи контакт и воала. Аз го играх това предната зима, залепих го с поксипол към стъклото, после по магазините за авто-джунжурии се продават такъв контактен лак, 5 грама по спомен бяха към 15лв, но това количество стига за дозина стъкла.
Поздрави!
-
1
-
-
Няма да има проблем там, уверявам те
-
На мен лично малко разхвърлено ми идва като погледна примерно раздел "Сивик" от долу започва едно луда изреждане на генерации, години, някак си не изглежда прилежно подредено, дали как ще изглежда ако всяка генерация е на нов ред? Скролването ще се увеличи малко, но ще изглежда някак си по издържано, според мен.
-
Интересно мнение, колега.
Аз съм с такова окачване, карам си със неговите пружуни и съм точно на обратното мнение от теб. Дори идва меко, прижуните са си меки, идеално за евридейка, пробвай с каквито и да е други пружини, ще си още по недоволен.
Подскачащата задница се лекува с две торби цимент в багажника, на лекия хеч няма вариант, две хъбав нЕма.
-
Недейте смесва движението на флуид(течен) и флуид(газов), двете са напълно различни науки.
Според мен, за такъв тип коли трябва да се прави прогресивна изпускатрлна с-ма, като след 1цата се остави тръба със същия диаметър, около 50см, после се сложи резунатора, и след него тръгват тръби от по 50-60см и всяка следваща е с около 2-3мм по голям диаметър, това с цел след като започне разшеряването на газовете да има на къде да се разсширяват, но да не губят скорост.
-
1
-
-
Вече не едно и две състезания виждаме как Ферарито не може да изпревари Редбула, трябва му два километра права за да го направи, ако го направи, което не значи, че и редбула преди няколко състезания не зацикли зад едното от Фераритата. Като цяло и 2та отбора са доста изравнение, на едните недостатъците са силата на другите и обратното, трудно ще се изпреварват в края на състезанието при еднакви гуми и условия.
Гуми, отвратителна дума, всичко стана гуми в тази формула... както Шумарех каза в близкото минало "Ф1 вече не е рейсинг, а пейсинг" сиреч само пазене на гуми.
По темата с нашите момчета, работата е плачебна, общо взето виждам как всички отбори, без изключение, са насочили сили към следващия сезон и новите правила, всеки сега гледа само да си доразработи двигателя. Ако има нови промени те са по скоро колкото да не е без хич, да не си признаят всички отбори, че тази година е отписана година, единствения въпрос уж е Хамилтън или Розберг, но каточили всички следящи Ф1 са наясно с отговора на този въпрос.
Ще поживеем и ще видим. Чакам следващия, ама това си го повтарям след 5-6 състезания от началото на сезона, от 10г назад във времето, поне.
пс: защо мама му стара не върнат зареждането с гориво :@
-
Винаги борда дава по нисък разход от действителния, по наблюдения е 0.5-0.7л/100км, вярвай на колонката, борда е за горе долу, по скоро на моментния може да вярваш като число.
-
1
-
-
вътък глъвъ
-
2
-
-
Аз съм с почти същия проект какъвто Ванко сглобява тук, всъщност и моя той го прави. На скоро ми попадна Б16ка стокова за много прилични пари, викам си махам я тази умрялата Д серия, отивам качвам се да карам, Б16 в 6та хеч, олекотена от годините
давам газ, мисля, давам газ, мисля, досрамя ме да кажа на собственика да го наредя със семейния Седан. Доста повече очаквах от този мотор, вярно си върви, но не е нищо особено спрямо добре барната Д. Като цяло парите които ще се дадът за един такъв атмосферен проект са много добра инвестиция.Колега, barsi, както си прочел по-горе съм със Седан, сивик 6та японка, наредих сток спирачки от ВТИ, щанги, окачване, и може да те изкарам през предния прозорец на спиране и през страничния в завоите ако си без колан, за година и 3 месеца от когато Фена я сглоби колата съм минал 32к км, от които 99% са на газ, никакви проблеми, когато ти се кара си на едно копче от бензина и 8к+ оборота.
Джапане, пич уважавам те, писали сме си на лични, ама защо си на всяка манджа мирудия? Имам един старт с д16з6, този така обичан от теб двигател, в 6та купе, върви като Симсон по нагорнище, а за парите които ще вземеш този двигател, ще си направиш Д серията почти, иснталацията и при двата случая ще трябва да се преправя.
пс: не твърдя, че колата ми върви, но като за Д14 блок, изрядни документи, и да те спре някой полицай да се заяжда си щракаш с пръсти, 123hp на колела или около 140 на двигател са нещо страОтно.
Поздрави на Дамата, че си е хванала този проект и че го е дала и на правилния човек. И на мен ще ми е интересно как ще върви това нещо, надявам се да я видим колата на 13ти Август,
Поздрави!
-
5
-
-
F+H series? may be....
6 цилиндъра редови двигатели на Хонда.
в Общи дискусии
Отговорено · Редактирано от dctR
BMW(мръсна дума) 2000кубика 150 коня, 6 цилиндра редови(най балансирания двигател както си прочел правилно), където и да умре, късно ще му е, но с един автомат и Лепа Брена(още по мръсна дума, но 2те неща са взаймносвързани) да ти припява се ядва. За други алтернативи не се сещам, ако искаш 4+ цилиндъра и тези граници...