Ivcho_86

Ами всъщност стана топло проблема изчезна и за сега карам така , плана е да проверя стартера задължително и да си прекарам истински маси със проводник от дебела медна плетка (както е на истинските коли)

Здравейте, някой да е смъкнал случайно схемата със частите и тяхната спецификация ,защото вървя по същия път и искам да си купя нови о-пръстени. Освен това ще ми помогне със монтажа. Моля да ми ги пратите на ivcho86@gmail.com Поздрави!

Този форум ту го има ту го няма ! Ситуацията е следната акумулатора заредих на 100% и заваля кибер големия сняг а аз бях на село с колата и така си го оставих на топло да стои 10 дена вътре у дома ,защото се возих във влака до Русе щото има 1 ротор за една област ....... Тази Неделя ходих до Село да видя как е колата Сложих акумулатора и започнах да въртя и се чуваше мега ,кибер, ултра -брутален звук на търкане метал в метал стартера завърташе по 7 /8 оборота и умираше от четвъртия опит запали ама звука от стъргане стана по силен и така 5 секунди докато прокара масло на всякъде . Явно са стегнали вала с лагерите от кучия студ защото целия двигател имаше скреж . В крайна сметка акумулатора беше добре зареден но си личеше че на двигателя му беше трудничко , Та набелязания е стартера в момента като се стопли да го смъкна да го проверя

То зарядното е Руско но умно, като стигне макс заряд спира да зарежда , и започва на импулси да подава по 1 2 ампера за да го потдържа.

Здравейте отново , кълбата дим не ми пречат Ако някога сменям нещо по мотора ще е самия той Иначе ходих да ми закачат акумулатора на електронен тестер и показа че акумулатора е зареден на 75% сега ще го заредя на 5А за 9 часа и след 5 6 дена пак ще се върна за диагностика . Поздрави!

Благодаря , доста работа беше. Колата стоеше на село защото не я бяхме минавали през КАТ за смяна нацвят. Днес след обяд колегата Street-warrior я повляка към София да си насади двигателя в купето.

ся докато стоя ми минава през ума утре да пробвам дали ще запали и ако не запали да го сложа на другата хонда 5та хеч д15 да видя дали имам проблем в стартера. Другата си стои кротко и спокойно и направо бях забравил че я имам.

Здравейте, следва ъпдейт: -тази сутрин отново не запали , тикнах я запалих на 2ра дадох газ до 3к оборота , угасих и след това запали все едно не е имала проблем и така цял ден си пали. Утре сутрин пак няма да запали .... (сега за експеримент прибрах акумулатора на завет в една недовършена стая без да го дозареждам тада видя утре сутрин кво ще стане) -преди старта напрежение 12,53 зареждане -днес преди 10мин смених сондите на мултицета с нови и о чудо: на обороти 1000 -14.60В без консуматори студен двигател със всички консуматори ,подгрев,парно,фарове на дълги 14.52 пак на обороти и студен двигател Извод: или вчера е зареждала по малко с 1В или сондите наистина са били смотани . За колегата от горния пост :Да винаги си вътри малко преди да запали- на вън може да е и +35 градуса , но за първия старт за деня въртя 3 секунди връщам и после пали от четвърт оборот и така докато постои поне 5 часа. После пак въртя 3 секунди връщам и паля от четвърт. За да запали от първото въртене трябва да въртя по над 5 секунди. Знам че съм за сегменти ясно ми е ама не му е времето Да разхода е завишен за разлика от другите хонди д14 с около 3 литра ма тва си го обяснявам с бъзиканото ECU спойки припойки (работи богато , личи си по свещите , черния дим и миризмата на бензин при форсиране на студен мотор . Имам записани много логове от където знам че сондата и термо сензорите си работят в норми,също така ламбдата и трябват 5 минути за да загрее после се нормализира миризмата и черния пушек - става по-малък). Интересно е че като откача акумулатора и показва 12,66В ??? Въпрос: Колко мА Ви е нормалната консумация на д14 ките? Има ли инфо за това в менуала ? (Аз не мога днес да измеря моята защото уреда ми няма предпазител и не мога да меря ток с него към момента)

Да при 13,5 в трабва да прави 50А или повече. Също не трябва да зарежда повече от 13,5В според менуала. Да гори го като подам газ след режим на ППХ големи сини калба зад мен Пусковия ток е 330

ами всъщност последно карах вчера след обяд и запали без признаци на задаващо се лошо мм... и колата е д14 EJ9

Така до сега четох и според менуала хонда трябва да зарежда 13,5V точно при 2000 оборота , пуснати фарове на дълги ,пусната перка на вентилатор,подгрев на задно стъкло. Също трябва да показва 50А и нагоре , моят зарежда 13,5 точно! ампеража не мога да го измеря нямам ампер клещи.

и така ходих на вън преди малко : напрежение 12,7 при палене падна до 9,9 на края точно преди да запали , но въртеше по енергично от сутринта клемите както си ги спомням - добре стегнати маса мотора не знам от къде си взема гледам от очиларката до помпата на хидравликата има едно кабелче дебело колкото солета .....

Да води се необслужваем .... добре че е в гаранция още

1.колата е с антифриз сменен преди 10 дена DINAMAX червен, 2.алтернатора зарежда 13,5 твърдак +/- 0,5в в зависимост от оборотите 3.масло 10W40 DINAMAX обновявам го всеки месец (доливам по 5 600гр) 4.масата от акумулатора към шасито е заменена още лятото с дебела медна оплетка от Ауди Направи ми впечатление че като се местих на първа на стартер не умря , а трябваше съвсем да не върти ТУ ДУ: 1.Сега ще изчакам още два часа и ще изляза с мултицета да мерна контролно напрежение в покой и напрежение по време на въртене 2.ще проверя масата между щаси и двигател (почистване и мазане с грес ) 3.акумулатора ще мога да го натоваря с вилка на работа в понеделник 11.1.2016

Здравейте , карам сивик 6а хеч цяло лято без проблем си го карах без проблеми стартера въртеше като ненормален. Обаче температурите паднаха и тази сутрин не пожела да запали , влязох в нея и процедурата по запалването (без значение зима или лято ) протече по следния начин - Навици останали ми от Ладата още: 1.изключих всички консуматори оставени от предния ден (подгряване на задно стъкло , и вентилатор на парно) 2.дадох на контакт - изчаках чека и имобилайзера 3. освободих от скорост и натиснах напълно съединитела 4.започнах да въртя и тогава лампите почнаха да гаснат и да ми щрака реле по слух в дясно от мен (около зоната на ЕКУ-то , дали е на имобилайзера не знам) стартера едвам (много мъчно) завъртеше по 3 4 оборота до умиране. Така 4 опита и нищо. 5. включих на първа и с 3 4 завъртания излязох на стартер от парко мястото и пуснах по баира сложих 2ра и за два метра запали - припука в ауспуха и запали дадох и газ колкото да я изрежа и я угасих. След което запали все едно е лято и стартера въртеше пак като луд и така 5 пъти , ходих да свърша малко работа напред назад без да я гася и стоеше запалена пред магазините със спрени светлини и консуматори. Акумулатора е варта синя серия 44ач на 6 месеца. п.с. Добре че ми направи този номер на село иначе ако беше се случило в Русе пред блока щях да умра от нерви. И така на вън е -7 вали сняг и духа вятър , гараж нямам единственото което имам е 4 дена да намеря виновника. Моля за предложения и съвети