vegata

Абе не става явно съм затъпял нещо...

Опа извинявам се, ама нещо съм забравил как се качва снимка директно за да се вижда в поста. https://www.dropbox.com/s/xcp0p28dva8wkxv/IMAG0319.jpg Надявам се така да стане!

Здравейте колеги, Понеже и аз си поиграх малко със същото табло могада споделя опит. За да спазя тона на колегата отворил темата ще почна с разходите: на мен ми се хвана малко по-евтино защото може би аз си го правих. един метър диодна лента с 60 диода на метър и студено бяло осветяване, която струваше 6 лв. Има и по-евтини, но не ми се търсеше. Времето за всичко заедно с изтриването на жълтеникавото покритие на уредите отзад някъде около 4-5 часа с демонтажа, но само на таблото с уредите. Останалите неща по-натам. Аз добавих и осветление за стрелките и се получи следното: https://docs.google.com/file/d/0B1AdeirUkDi4Y0VxcjJXMVgtbG8/edit Свети доста силно, като за регулирането на силата си използвам стандартния върок отстрани на таблото. Дано да ви хареса. На снимката се вижда доста тъмно, по принцип свети доста силно но не дразни и не изморява окото. Вижда се дори и през деня. Ако имате питане съм насреща за съвет, помощ или просто за лафче

Здравей, Трябва мии делко за F20Z1. Твоя мотор какъв е. Дай оферта за делкото.

Това с фурната е интересно Не знам обаче като се нагрее стъклото как ще му подейства рязката промяна на температурата. Твоите със стъкла ли са или с пластмаса отпред. Кофти е тва да му се не види, а е кофти и като са се зацапали фаровете. Човек да не знае как да постъпи. Утре ще е деня на мъчението ако измисля нещо ще снимам и ще кача снимките за да ви улесня...евентуално... .

Здравейте на всички,Рових из темите ама не намерих конкретен отговор на моята дилема за почистване на фаровете. От известно време ми прави впечатление че фаровете стоят някак си тъмни като ги погледнеш отпред. Оня ден ми изгоря крушка на мигача та го свалих и изчистих - е направо блесна, както и да е изчистих и другия, ама фаровете и те трябва да минат по същия път. Та въпросчето ми е има ли някой ентусиаст като мен да си е изчистил фаровете на колата и как го е направил? На мойта като гледам освен да сваля стъклото не виждам друг начин, обаче леко ме притеснява да не се изпотяват после или пък да не се счупи та егати белята. Някой правил ли е подобно нещо и какво всъщност се постигна? Има ли по добра светлина, лесно ли се сваля стъклото? Абе кой каквато идея или опит има е добре дошъл. Предполагям че ще е интересно за всички. Ако вече има такава тема се извинявам предварително, ама не можах да намеря. Колата ми е ACCORD 2.0 96' със оригинални фарове.

Здравейте колеги, Малко неприятно, но не и болка за умиране: водната помпа текна юнашката. Свалих я и сега съм пред дилемата откъде да намеря нова?! И каква най-вече...!? Поразрових малко из форума и не видях нищо конкретно затова нека някой патил или чул за някой който е патил да даде малко инфо за ценички и т.н. Интересува ме най-вече дали да рискувам с менте или да дам пари за оргиналдъ от Бултрако(не че знам колко ще струва там ама..). Освен това ми писна от течащата гарнитура на капака на главата и гадния теч от делкото. Моля ви се ако някой е имал същия проблем с гарнитурата да каже откъде я е взел щото аз изчерпах идеите си вече. Всичко е уж наред ама си тече целия двигател и скоростите са оляти с масло все едно че карам някой стар МАЗ. Мисля че от аватара ми става ясно че колата ми е Акорд 96' 2,0 F20Z1 131кс. Всеки съвет ще ми е от полза. Аре мерси и безаварийно каране....P.S.Опс публикувах темата не където трябва Нека администратора да я премести в Технически въпроси моля...

"PDF" е Adobe acrobat документ, сервизен каталог за колата. Проблема е че тези файлове се разбиват много трудно.

Колега, каква ти е колата? Ако е този акорд от снимката мисля че трябва да запретнеш ръкави и да свалиш панела с уредите за парното. Задната част на "врътката" за регулиране на температурата представлява зъбен механизъм, който движи едно жило, което пък от своя страна задвижва кранчето за "топло-студено". Спорд мен именно в тоя зъбен механизъм е въпросното прескачане, за което споменаваш. Иначе след като свалиш панела лесно можеш да си поправиш лампичката за да свети нормално защото явно прекъсва някъде. Не знам как да извадя няколко страници от сервизния каталог за да видиш точно последователността на работа, но не е нещо прекалено сложно. Трябва да се свалят малко пластмаси, но както разбирам нямаш друг избор. Другото нещо, което можеш да направиш е да си провериш кранчето на парното дали се движи нормално, то се намира точно зад двигателя на единия от маркучите които влизат в купето (намира се зад всмукателните колектори на двг отдолу) ако имаш идея как да разбия PDF-а на странички бих могъл да ти пратя и страничките с въпросната процедура но явно е много трудно (поне за мен). Успех и ако имаш трудности пиши

А защо не прегрява...???

Колеги отдавна искам да разбера кой какво намира в хондата като кола изцяло(вървене, здравина, икономичност ...). Нека всеки сподели защо е избрал точно това защото аз лично много трудно бих избрал друго вече. Не че няма и други хубави коли, ама... . Та аз например имам предпочитание към марката заради високата надеждност , досега не ме е оставяла на пътя и надявам се да не го прави занапред. Много жилав и доста икономичен двигател (а и засрамвам този онзи по пътищата ) Та нещо от тоя сорт. Дано не ви се види глупаво или пък да повтарям темата, но просто ми е любопитно кой какво намира в хондата. ...

Пичове работата си е японска... тоест днес сложих новия ремък и там всички неща, бръм и запали от четвърт. Работи по добре от преди, сега само ще си регулирам клапаните и . Та да знаете акорда с мотор F20Z1 има защита за такива проблеми. имах нещастието(или може би щастието по-точно) да се убедя в сигурността на тая система. Така че газ до ламарината и редовно сменяйте ремъци но задължително с качествени.

Ами занимавам се с двигатели от доста години но предимно огромни( по 30000 куб. см)и там не съм имал проблеми с такива удари(но там е различно). Имам сервизния каталог за двигателя и там ясно се вижда че буталата са с елипси, ама дали са помогнали не знам. Радостно е че няма много такива като мен но все пак мислех че някой ще сподели опит с подобно нещо. Днес взех нови ремъци и ролки утре ще запаля колата и ще пиша какво е станало. Дано да е малкия дявол наистина че сега се возя с пунтото на приятелката ми и.....

Здравейте, много лошо ме предаде акорда днес. Не че ме е предал ама се скъса ангренажния ремък. Не се усети нищо просто все едно че загасих двигателя( той си и загасна де) и няма палене. Както и да е, не можа да запали и разбрах че е ремъка. Не знам дали колата е защитена ,ама ако не е лошооооо. Веднага след белята без да знам какво се е случило естествено опитах да запаля ,ама тц не ще , но двигателя върти стегнато , а не хлабаво като когато са ударени клапаните. Сега ще сменя ремъка и дано да е малкия дявол ама ако не е.... не знам. Молбата ми е ако някой има идея дали тоя мотор (F20Z1) има защита да сподели или ако някой е имал такъв проблем да сподели как го реши и малко инфо да даде. Ако са отишли клапани откъде ги взе, гарнитури и т.н. Дано не съм пропуснал вече пускана такава тема, но търсих из форума. Благодаря ви предварително и стискайте палци че....

Здравейте, и аз да кажа нещо за моя Accord за година и 5 месеца съм навъртял 47000км само на газ. В момента колата е на 178000 (поне това показвва километража, на който не вярвам) Колата е 96' но си личи че е на повече километри. На колко точно никой не знае, но досега да не чуе дявол без ядове, само като я взеех смених отпред отдясно всичко шарнири и накрайник. За тия километри само газ и чат пат бенззззззззз. Но колата няма ядове. С добро масло и повече мерак ще ме слуша още дълго

Kолега виж ламбда сондата. Аз имах подобен проблем и се оказа проблем със сондата. Двигателя ти мисля че е F20Z1, който е 131к.с. Също така може да не ти е наред датчика на дроселовата клапа или дбитомера на въздуха. Абе една сериозна диагностика и си готов. Успех

Даи снимки пич и да го мадриме кви апри и така........... може и на скаип krasi524 ili gsm0895469273 snimki na k_senna_vd@abv.bg

Ами намерихме едно реле (главното реле) то даваше проблем и извадихме от него джа кабела палеше колата сичко нормално.Зглобихме я и като е запалих почна да работи като на 3 цилиндъра да трещи и да шарди....................незнам вече кжо да е правя....

Пътуваме с един приятел за Видин и бам в една дупка .Дава газ пича, ама никой няма, колата загаснала.Отбиваме от пътя и мъкааа....Пущината не пали.Какво ли не правихме ама нъц.Изтеглиха ни до Видин и мъкааа.Даваш контакт всичко свети по таблото, въртиш и никой.Бензиновата помпа не работи и не отива ток до свещите.Ако някой може да помогне ще съм благодарен.Колата стои като паметник и само нерви около нея.

По броя отговори виждам че само аз съм със счупен акорд .Но имам още един въпрос: понеже намерих един акорд на части но не съм го виждал, а собственика му каза че бил японски.Какъв е шанса да стане въпросната греда или са много различни.

Колеги, моля да помогнете с малко инфо ако някой е сменял предната греда на акорда си.Сутринта един пед... ме нацепи с теглича си и ми покриви гредата зад бронята.Поражения за късмет няма, но гредата е крива много и трябва да се смени.Нямах много време да я оглеждам щот закъснявах за работа, но видях че е на 4 болта от едната страна и на 4 от другата.Някой сменял ли е такова нещо.И другия въпрос ми е има ли някой акорд на части.То хондите се удрят все отпред ама може пък и да имам късмет.Много моля помогнете ми щото така не мога да си гледам колата.В движение е ама е малко грозничка понеже единия фар гледа накриво.Предварително благодаря на всички

ЗдаравейтееСлед отпуската едина въпрос ако е удобно .Още не съм си сменял маслото на скоростната кутия и сега реших да го направя.Обаче.Както е известно на акорда след 96 маслото е някво си хондовскоо.(от 19лв. литъра в бултрако).Направих си труда да си прочета сервизната книга за въпросния акорд и видях че е със гореспоменатата скоростна кутия N2C4, която се монтира на акорда и преди 96-та.А на колите преди 96 маслото може да е и 10W40 или 10W30.Та питанката ми е какво масло сте си слагали на скоростите на тоя акорд(2.0 131hp F20Z1)Потърсих из форума но май никой не се е задълбочавал толкова.И все пак мога ли да си сложа 10W40 или не.Нали на тая скоростна кутия преди 96 се е слагало такова масло?Защо сега да се слага друго... може би за печалба или....де да знам.Някой да помогне ако може

Още една одея от мен.Аз карам с BP VISCO 3000(10W40) вече 2 пъти го сменям и не го пипа.Карам го по 12000 км.Производителя му дава 15000 ама все пак малко по рано го сменям.Доволен съм много и не мисля да го сменям.Предполагам в краен случай бих сложил и CASTROL но ЕВЕНТУАЛНО.49.00лв. е маслото за 4L.SHELL не бих си сложил.Работя в севиза на KOMATSU и го слагаме в булдозерите и багерите и го виждам що за стока е като му правим анализи.MOBIL се налага да ползваме от време на време и има по добри показатели при анализа на отработено масло, така че не бих карал с SHELL поне не повече от 7000км.Това мисля аз, но всеки си има убеждения, така че е добро това, от което си доволен.

Да по-добре е с метан, ама е по-скъпа уредбата, по-тежки елементи(3 бутилки по 20 литра общо тежат към 50 килограма празни), по-рядко се срещат метанстанции, нямаш гориво за много километри.Общо взето е супер ако караш предимно в града.Една колежка имаше микра с метанова уредба и се возеше по евтино от градския транспорт.А и да не говорим че е бая по опасна метановата уредба.А и мойта не набира добре в баира на 5та.Но ми прави впечатление че ако е дълъг баира първо пада скоростта до към 60-70 и тогава набира по-добре.Е аз я оставям да свали скоростта де щото иначе 4та и газ.Та не мога да си обясня как при 60 на 5та набира по добре отколкото при 100-120 .Ако само jamo е имал ядове с клапаните да не би да е било от нещо друго или... не знам.

Момчета, взех си хондата (F20Z1) с газова уредба монтирана в Италия, газовата е LANDI, с ламбда контрол, не е газов инжекцион.Всеки разправя че била голям бъг пък аз досега не съм имал кой знае кви ядове веше проблеми със празния ход и се оказа че и е много богата сместа.Коригирахме го и се оправи.Разход:11,5 на яко ръчка, на бенз:9,5 пак на ръчка.Това за F-серията малко ме стряска.Някой да каже черен опит с подобни мотори.Иначе ми направи впечатление като я взех че клапаните тракат здраво регулирах ги и сега е добре.Може би са оставени с голяма хлабина нарочно, ама кой знае.Колата върви добре горе долу само на изкачване нямам много вътък и на газ и на бенз.Още не съм изхвърлил катализатора и може да е от него.Колега по добре си сложи газов инжекцион имам познат който кара с такава уредба и каза че е много доволен, разлика в разхода на бенз и газ нямало колата харчела колкото на бенз.Ако имаш възможност сложи со холандска уредба по добри са от италиянските(и по скъпи естествено).А за икономиите:карам колата вече 15000км само на газ.При 10/100 бенз по 2 лв са 3000лв.При 13/100 газ по 1лв са 1755лв.Прави си сметка