Assassin

Пичове, в София къде зареждате етанол, че колкото и да търсих в Гугъл нищо не намерих за зареждане...

Че какъв е проблема като е по сгъстена? И колега, имам дросел на 58мм от б16а1, ако искаш - мога да ти го продам....

Ти ако сложиш 300кг, той ще извади ли 2 лули от свещите, да уравновесите и кубиците, не само килограмите. Така де, за това не иска да се пусне... че ще е тъжно.... все пак ще го мъча като се прибера в България... иначе изгарям от нетърпение да се пусна с едно Ц20ХЕ с к26-ца, което е около 220-30 на гумите... и на което току що му пуснах уайдбанд сондата от тука....

Мен една правена 328-ца не иска да се пуска от миналото лято насам..... или по-скоро иска аз да сложа още 300 кила и тогава да се пуснем....

Това съм го взел в предвид.... Тя така или иначе тая кола се кара само няколко седмици на година..... И по скоро проблема с корозията са оаканите стари карбураторни В8-аци тука в Щатско... Не съм чувал оплаквания за корозия на нови коли....

Да разбирам че Флекс Фюела ще ме преебе, така ли? Като се има предвид че няма много места за етанол, ми се искаше точно с Flex fuel сензор да се заиграя, за може да се минава от нормално гориво към Е85-100 като има/няма етанол в резервоара.

Относно харченето повечето казват че е 40% повече, тъй като етанола не отделя толкова енергия. Майти Кар Модс пуснаха едно филмче преди 2-3 седмици специално за каране на Е85. То и затова си трябват по големи инжектори, та ако се реша ще минавам на 550-750-1000цц. Въпроса с компа е важния в тоя случай..... Някой..... Пигибак/Стендалоун/Нормален Хонда Комп???

Относно харченето повечето казват че е 40% повече, тъй като етанола не отделя толкова енергия. Майти Кар Модс пуснаха едно филмче преди 2-3 седмици специално за каране на Е85. То и затова си трябват по големи инжектори, та ако се реша ще минавам на 550-750-1000цц. Въпроса с компа е важния в тоя случай.....

Някой играл ли си е да види дали може да се работи на етанол с П28-цата... и ако не става, какво ти трябва за да тръгне на е85?... Малко лайшки въпрос, ама какво повишение на мощност се очаква при работа на 85% етанол?

От същото място като на Бобката ли?

Брех... Звучи интересно.... даже ще ми е интересно другото лято да се пусна с теб....

Ама какво си правил по нея? това е въпроса....

Смучейки си от пръстите... Мисля, че се търсят 400-500... и повече нютони... че иначе щеше да подковава 16ката....

И аз малко да сА иЗкажа... само нещата от втория ред на колегата са около 400-500 лева.. Поне 180-200 за п28 комп (стига някой да продава в момента), може и повече.... делкото и инсталацията и те толкова... Знам че ти се иска да изкараш коне от този мотор, и предполагам че е възможно, но за да се изкарат коне от малък мотор и малка кубатура си трябват много пари за да контрираш гореспоменатите проблеми.... Помисли, събери пари, и се хвърляй и на някой една идея по голям мотор - д16, б16.... и там няма да минеш тънко де....

Той има опит с мапването на К24 с такива коне.... Ако мога да ти дам съвет, виж и питай какво още ти трябва няколко пъти преди да започнеш да разглабяш..

С тоя сетъп какво очакваш като коне на колелата? и по важния въпрос - кой ще ти го мапва (надявам се да кажеш Боби)?

Ако не се бъркам тази кола беше направена да е промоционална на Toyaga в София. След това те я продадоха, и сега излиза в мобилето на всеки 10-12 месеца с цена слизаща надолу.... Имай предвид, че ще е сменила няколко собственика, но може и да има и история в България, която да провериш във вносителя.

Гледам и Боби е взел купа... Браво момчета.. Само напред и нагоре...

Аз от сега да си кажа.... Нали ще ъпдейтнеш с времена/призове темата веднага след уикенда с Кондофрей и Дракон... че поне да има на какво да се радвам от тука....

Ето я графиката... 3 дена по-късно го пиша тоя коментар де...

Колега, надявам се да успеем да дойдем с мойта (сивик) и още две коли, едната японска (тойота мр2) и едната немска (кадет с ХЕ). Докога трябва да ти кажем със сигурност дали ще дойдем?

Здравейте, Вече като му се вижда края на проекта на моята кола ми се ще да ви запозная с него.... Тъй като от малък ми се кара 5та генерация Хеч с Б16 тази зима реших да се сдобия и с двете - първо купих двигателя, после колата.. И тъй като не ме слуша главата, реших че ми се кара Б16 с бонуси, та се почна следното: Brian Crower Stage 2 Валове Brian Crower пружинки и ритейнъри Skunk2 VTEC успокойтели ACL лагери VMS раздвижени колела VMS шайба на колянов вал (200 грама) Fidanza лек маховик (3,7 кила го мерихме днеска) Skunk2 Alpha Series дросел на 66мм ITR интейк Triple-Y колектор YCP бутала на 81,5мм за 12 към 1 степен на сгъстяване - ще се гони след шлайфа на главата степен на сгъстяване от 12,8-13 към 1 Ferrea 5000 серия клапани По-долу съм постнал една тема в която питам за спирачен ъпгрейд, мисля като вече реша какво ще правя със спирачките да го постна и тук... А от тук нататък ще разчитам да ме критикувате/ насочвате в правилната посока/ отговаряте на мои тъпи питания (тъй като не може човек да знае всичко със сигурност ще има и такива) Последно прикачам няколко снимки от пода на гаража в който се прави колата. Поздрави, Стенли

Колата ще се ползва като бърза евридейка... тук таме мога да ходя и до Калояново (знам че окачването не е най-доброто, ама кво да се направи като хубавите са много скъпи)... Колега Viksy, благодаря за инфото.. Частите за конверсията от морга ли ги взе, и ако да - от коя... Искам да запазя 4х100 конфигурацията, така че минаването на сетъп от B18C4 англичанка, няма да ме устройва

Здравейте колеги, Знам че по американските форуми има много написано по тази тема, но тук не видях нито една изчерпателна тема по този въпрос... Тъй като колата ми в момента претърпява силова трансформация и вече съм готов и с окачването (жълто кони + eibach пружини), ми се иска да видя какви са ми опциите за подобряването на спирачките. Може ли да ми дадете съвет на какъв размер диск (от коя Хонда) да се търси; шенкели; мостове задни.... всичко което ще ми трябва, за да не събера някоя мантинела.... Колата ще се кара с 15ки с ЕТ35, ако това е от значение....