hondю

Любимата ми тема Има доста писано и доста спорове по въпроса във форума, разрови се , ще ти е полезно.Моето мнение е да избираш Рекса не по вида двигателя , а по състоянието на купето.По-трудно е да намериш екземпляр със запазено купе на тези години. Двигателя какъвто и да е се сервизира лесно, а и се намират евтино.На практика това е един и същ двигател и основните разлики са наличието на катализатор и ламбда сонда прi Z5 и липсата им при А9.А9 е със изпискател 4-2-1, а Z5 e с 4-1. И двата изпускателя са кофти в стоковия им вид, така че ако сложиш афтърмаркет тази разлика изчезва.Компа е различен, но няма проблем да се чипне или да се сложи такъв от А9 на Z5 и съответно може да се махне катализатора и ламбдата и всички по-големи разлики да бъдат заличени .Според някои колеги има дребни конструктивни разлики вътре, но дори да е така са пренебрежимо малки по отношение на мощност и надеждност.И двата двигателя са достатъчно надеждни, ако се експлоатират и поддържат правилно. Все пак това е ХондаКаквото и да избереш ти пожелавам успех !

Boss, да не би да има вече във Варна двигателен дино стенд или тези коне ги смятахте като към резултата от колелата добавихте някакъв процент загуби по трансмисията и т.н.? Защото по този начин е доста неточно. Ако сте мерили на двигателно дино това е супер резултат.Според това което съм чел по чужбинските форуми загубите от ремъците могат да достигнат до 10-12 коня при включен климатик и натоварена хидравлика и до 3-5 коня при изключен (но закачени ремъци). Мисля обаче че ще е по интересно да се види загубата на въртящ момент (нютонметри), защото при нашите двигателчета и без това те са основния дефицит.Не съм имал възможност да меря с уреди, но определено се усеща като се махнат ремъците. Темата е доста интересна.

Има колега, има и още как.... , но за другото си прав Road Signs near Montefollonico, Tuscany, Italy Мен лично ме дразни не факта че плащаме винетки или че трябва да ги плащаме за всяка кола, а това че като излезеш по пътищата няма и помен от тези пари. В Германия, а и не само там се плаща под различни форми в пъти повече, но като караш там разбираш къде са ти отишли парите....

В подкрепа на мнението на Petar Petrov мога да покажа и любимия ми колектор edelbrock performer x. Тук 90-те градуса са избегнати със промяна на ъгъла на входа на колектора, мястото където се монтира дросела. Темата започва да се развива надобре. П.П. Някой ако има за продаване гол всмукател от Б16 да свирка, че ми трябва за рязане.

Първо започни да правиш разлика м/у компресия и степен на сгъстяване.А сега на въпроса: Да ще се вдигне степента на сгъстяване, а с колко можеш да си изчислиш и сам с този калкулатор :http://www.zealautowerks.com/dseries.html">http://www.zealautowerks.com/dseries.html">http://www.zealautowerks.com/dseries.htmlТези бутала, които си показал от ибей са за двувалова Д- серия ; и имат код PM7/P29 , подобни са Д13-ковите, но не са същите. По лесно ще ти е като знаеш кодовете като пишеш в калкулатора .И имай предвид, че се предлагат в 3 разновидности според това коко искаш да сгъстиш. Имай предвид, че прекаленото сгъстяване без други доработки е по-скоро пагубно за мотора (почват детонации и т.н.)Не забравяй да заложиш и стойност с колко мм/инча ще пилиш главата или блока. Това е най евтиното сгъстяване, но не прекалявай.Имаше някъде тема в която бях сложил снимки на тези бутала и тези от Д13, ама не я откривам сега, ако имаш време се рзрови, там има доста полезна информация.Успех !

Аз вече съм минал повече от 100 000 км. на газ и клапаните са си цели още . Може пък да съм късметлия, знае ли човек Прави от време на време (на около 15-20 хил. км) реглаж на клапаните и всичко е наред. Има и такива, които са преебали мотора на газ, ама то и на бензин има такива така че не знам.Няма правилен и грешен отговор на този въпрос колега. Всеки сам си решава.Главите и на 128 и 147 коньовото ЦРВ са еднакви, така че няма значение с кой мотор си.На практика това е един и същ двигател, разликата е в дизайна на буталата и всмук. колектор. За друго не се сещам сега, може и да има някоя дреболия като нок сензор и т.н .

Фенка, олекотена без интериор и със ролкейдж задължително можеш да караш и в клас "модифицирани" до 1.6, но там ще се кара на решетка от тази година и ще е яко фън.Но имай предвид, че ти трябват поне едни 120 коня на колелата за да имаш шансове там. А зор се изкарват тези кончета и то да ги имаш в по-широк диапазон, а не само във високите.Между другото по въпроса с клетките трябва да си говорим по телефона , че и на мен ми минават някакви еретични мисли напоследък .

Фен, в онази тема която те е подтикнала да пуснеш настоящата съм показал разликите м/у D15B7 и D16Z6 колекторите.За Д14-ките си признавам че не съм много компетентен, просто не ми представляват интерес.Като цяло по темата - всички всм. колектори на едноваловите Д-серии са взаимозаменяеми от гледна точка на закрепването към главата. Двуалките са друга бира - различен bolt pattern , въпреки че има конвертиращи фланци за тях.Моите наблюдения показват че няма хубав стоков колектор за Д-сериите. Добър компромис са ВТЕК-овите (като Z6 Y8), но не са достатъчно добри както примерно е Б16-ковия всмукател при Б сериите.От афтърмаркет смукателите аз бих избрал Еделброк Пърформър екс, след това Скънк2 и репликите им като БЛОКС и т.нСега е на дневен ред да правим един хоуммейд франкенщайн колектор, но не знам какво ще излезе от това. Ако се получи ще го опиша подробно в темата.Знам че има и други колеги които правят подобни опити, нека споделят ако имат напредък, да не се стесняват .

Изтрезняхте ли?За тези които не знаят мястото на срещата е променено (за сега) - кафе Алегра на приземния етаж в МОЛ Габрово (бившето Майчина Грижа). Часът е стария - 14:00 ч.

Русе, да сте живи и здрави приятели !През новата година да ни идвате по-често на гости в Габрово, аз обещавам и ние да дойдем до Русе да покараме заедно, че много рацери са се навъдили там като чета по форумите Весело посрещане на новата година на вас и семействата ви

Честита коледа дружина ! Да сме живи и здрави и много кинти за да си поддържаме хобито, че мноооо скъпо И аз понеже съм слушкал тази година ето какво ми донесе добрия старец (в случая аз ). Док, наказвай във Варна

На 1-ва генерация ЦРВ е един като е разположен вертикално, а на 2-ра са два и са хоризонтално един до друг. И на двата модела се намират зад жабката. При ЦРВ 1 се сменя доста по шибано, защото трябва да се махне една метална шина, която е закрепена на централната и страничната конзоли, а те за да се достигнат трябва да се махат пластмаси . Ето едно хубаво видео как се прави при 2-ра генерация ЦРВ : http-~~-//www.youtube.com/watch?v=fyG1_G65I-s Ето и за 1-ва генерация няколко снимки, за да стане ясно. Процедурата по махането на жабката е еднаква и се вижда във видеото по-горе. Ето и линк лъм темата по въпроса във www.honda-tech.com , ако някой има желание да чете на английски .

Много мразя да повтарям по два пъти едно и също, ама виж първото ми мнение в темата и този път не обяснявай как всичко е перфектно, а просто презацепете ремъка както трябва.

На твое място бих проверил първо ангр. ремък да не е прескочил.

Защото с една добре направена кутия ще имаш много по добър ефект, отколкото всичките втек глави и ала бала тунинги...А твоята от Д15Б2 е една от най смотаните кутии, повярвай ми. Смотана в смисъл кофти предавателни числа.

Малко снимки от снощи, годишното награждаване Тайм Атак 2010: Клас С1. Първи е Васко Тодоров с Астрата .Хондаджиите сме на второ (аз) и трето(Георги Караджов) място в генералното класиране. Всички класове: Обещал съм тържествено, че догодина Хонда Тийм Габрово ще участва с минимум 3-4 човека . Да не ме издъните ей Има много нови промени в класовете и в изискванията за догодина. Ще ги коментираме днес в 14:00ч. на срещата. Предлагам да се срещнем на бензиностанция ОМВ, защото Алеко май вече не работи в неделя. Носете и рекета за гаража

Компа от Д16А8/9 става за твоята цел. От А9 е идеален, защото не му трябва ламбда сонда. Трябва ти също и резисторна кутия, ако сложиш нискоомни инжектори (от Д16А6 например).

Това с "чупенето" на гумите става и при двойната ключица с увеличаване на кастъра. Ела да видиш мойта 4-ка как ги чупи Аз също съм за двойната ключица Колегите са прави като казват че единственото предимство на Макферсона това че е по-евтин за производство.

Статията е публикувана днес в www.dnes.bg и може би много от Вас са я видяли, но ми направи впечатление и реших да я споделя за тези които не са имали възможност да я прочетат. Доста песимистично, но такава е реалността в БГ Факт! Туристическото министерство пак ще рекламира България. Кампанията ще се казва „Потърси България”. Хубав слоган, наистина. Но какво ще стане, като (ако) някой я открие – потърси я и я открие? Не на картата, а в някакви новини да речем. Какво ще видят в един (не)рекламен, въображаем телевизионен клип? Патологична лъжкиня, която с последователно усърдие е разорявала съвършено непознати за нея хора. И никак не е важно бременна ли е, защо е била бременна и т.н. Важното е, че всички тези 400 души, а най-вероятно и повече, ще осъдят държавата за реални загуби и пропуснати ползи и ние, не Калина Илиева, не Даниел Вълчев, не Светослав Тадаръков, не Мирослав Найденов, не Бойко Борисов, ние ще платим от данъците си. И тези пари няма да отидат нито за образование, нито за здраве, нито за пътища, нито за пенсии и социални помощи. Препотени авантаджии, представители на народа, на които нито им трябва Верту, нито им се полага впрочем. Да не говорим, че този атрибут е в ценоразписа на едни девойки, дето по специфичен начин се прехранват. Но те се засрамили и разкаяли, много им било неудобно от публичния резил, от шамара, който им зашлевили медиите. Айде стига! Някой съмнява ли се къде им е мястото на тези хора? Хич никой, дори тези, които усукват пред нас, че няма правилник, по който да бъдат наказани. Ами напишете го! И онзи, дето беше „изнасилен” от парламентарния председател, нямаше как да го изгонят, и Кузов, навремето нямаше как да го изхвърлят от парламента. Министър на културата, който, когато не попържа, скулптурно описва някакъв женски вариант на Остап Бендер, хубава е жената, що да не вземе милион, завиждате ли... Подобно друг един министър, почти професор, който на равни интервали ни съобщава, че или народът му е „ш...н”, или българките са „к...и. И на него му се карат и все му е за последно и после „Вън”. През останалото време обаче сме сигурни, че с пот на челото работят на полза роду. Бивш министър, бивш кмет, настоящ избраник, представителна извадка на 1/240 на нацията, нарича публично посланик “лъжец, треторазреден актьор и наркоман”. Не му е за първи път да обогатява булевардния речник, а и практиките за напояване. И не че точно той трябва да бъде покровителстван, но все пак в суверенна държава няма как трета страна да разследва депутат, а ти да не попиташ поне от любопитство: Що, бе? Но втора седмица никой не пита освен медиите. Университетски професор, който издига кандидатурата на Алексей Петров за президент, преди това плевенски учителки го закриляха от произвола на държавата, че даже май надвиха на полицейския ботуш и нà, полека-лека нещата потръгват. Медиите са му на разположение – ако иска, от Плевен – идват, „отразяват”. Ако им каже три дни по-рано, че ще дава пресконференция, това е новина. Ако им каже, че симпатизира на Я. Я., това е новина, ако им каже, че не харесва вече Я. Я., и това ще е новина. И сигурно заради екипния принцип (много държи на него) го гледаме почти през ден по горнище на анцуг, което пък е вече толкова народно, чак PR-ско някак почва да изглежда. Обаче Я. Я. има вече над половин милион подписа, и даже да не смени конституцията и държавното устройство, пак дето се вика вързал е положението... И накрая, за да няма хич накъде вече, пряко в ефир потече наш'то родно Wiki: „в кофата ли ще го давим, или във фризера такова...” Не знам защо нито парламентът, нито БНТ се сети, че не е допустимо да се предава в пряк ефир, че хората трябва да знаят какво ще преживеят, ако останат пред екрана. Преди много години за обезглавяването на руски войник, излъчено заради непрофесионализъм и дебелокожие в новините, една водеща беше наказана с нещо си. Но после взе, че стана депутат. Нямам компетентност да преценя законността нито на подслушването, нито на оповестяването на тези записи. Но ако това е истина, немонтирана, неманипулирана, дори и да не издържи в съда – Боже, докъде сме стигнали? Децата, които искаха ден ваканция в повече, които протестираха с лозунги с правописни грешки, бяха изписали и заканата: „Ние сме тези, които ще определят пенсиите ви утре!“. Хем смешно, хем страшно, защото такъв е природният закон и така ще се случи един ден. Но децата ни попиват това всеки ден, всяка година, докато растат. Техният праг на поносимост на безобразия и мерзости става все по-нисък, тяхната представа за наглост и допустимост – все по-изкривена, техните стремежи и стандарти – все по-уродливи. Това е всяко второ дете, може да не е моето или вашето (или поне така ни се иска), но живее тук, в България, превръща се в отблъскващ образ и подобие, който искаме да отхвърлим в представите си. И има защо. Децата ни не могат да разбират нова или каквато и да е информация (само 2,8%). Децата ни не могат да осмислят текстове (41% ). Половината от децата ни са под критичния праг на грамотност. Излиза, че почти половината от всяко следващо българско поколение незабележимо, но последователно ще се превръща в човешки примитив. Не е приятно нито да си казваме тези неща, нито да си ги признаваме. Иска ни се да не е вярно и да го отречем. Веднага и категорично. Но е по-добре да погледнем, дори и с неверие и отвращение нещата, които ни се случват и хората, които ни превръщат в отвратени зрители. И да намерим начин да ги изхвърлим заедно с бруталната им сигурност и неверие, че сме в състояние да го направим. Защото иначе алтернативата е да кажем на себе си, на децата си, на всекиго: Като откриеш тази България, бягай надалече!

Док честито, яката работа А бе аз цял ден се гърча по колата ти и накрая за награда ми подаде лоста За всички които мислят да предизвикват Дока от сега нататък, нека пак да си помислят Линейката се разлюти много

Продадени.Темата да се затваря.

S9B Gearbox Ratios:1st Gear 3.2302nd Gear 1.9003rd Gear 1.3604th Gear 1.0345th Gear 0.848Final Drive 4.266

На старт нямаш никакъв шанс с това БМВ. Шпера+задно+ големия въртящ момент на дизела е страхотна комбинация за старт.

Някой ако е решил да минава към по-големи спирачки на 262 мм. Шенкели(долните шарнири са добри)) + вентилирани дискове (карам с тях в момента, но е препоръчително да се сменят) Подарък спирачни апарати, които са спекли и ако някой му се занимава да ги сервизира и раздвижва.Така ги купих и си сложих моите апарати, щото си бяха читави и не ми се занимаваше. Накладките са почти нови и също са подарък. Намират се в Габрово. Цена за всичко 80 лв. , пращам по Еконт. Контакти: тел.0898364363 - Георги , или на лични във форума