kebappa

Доста четох и аз по форума на субару и моето мнение съвпада донякъде с твоето . Карасш на фулл сапс масло и пазиш мотора . Мид и лоул сапс са измислени за коли с двойна катализарорна система и за тия с дпф ...там производителя го боли колко се пази мотора . Зора е да покрие евро нормите и да си изкара гаранцията . До тук свършва интереса на производителят. Колкото до нагара при капака на клапаните не си прав защото там ако има мизерия значи маслото не мие добре . Нагара от фулл дапс маслата се образува в горивната камера и по леглата на клапаните . Там няма как да видиш без да отвориш мотора . Та Алекс обяснява че газта има по чисто изгаряне с по висока температура . Маслото има агенти който са предвидени да работят при изгаряне на бензин . Изгаряики газ обаче част от тези компуненти остават неотработени и се трупат по мотора. Та за това и Алекс коментира че е по добре да се кара на мид сапс ако ще караш на газ . Лоул сапс е опасно да св кара на мотори който не са предвидени за този топ масло . Даже и по описанието на категорийте на маслата го срешнах някъде . Та за това ме блазни да карам на мид сапс масло. Катализатор си има още кошницата и даже и работи Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Психически и физически не издържам със самокфалифицирането . Имам 100 занаята вече . Моята кошница и изтичаше и гореще репсол елит компетишън 5в40 (около 2,5 литра за 10 000) и сега с мотул 10в40 . Хубавото е че намерих и отстраних теча (естествено пак сам. ..) . Реших да я върна на 5в30 но не съм сигурен калво ще се случи с разхпда на масло сега след като няма теч . На по рядко масло от 5в30 ме е страх да я сваля ....ако го изгори за 3000км ще ми излезе златно ... Та незнам . Ще ми се за парите който съм предвидил да и взема максимално добро масло ... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Смятам да си поръчам от общите поръчки Reveno lsg 5w30 . Mid saps е според производителя . Ако имате по-добро предложение за масло на д16в1 на газ и 80% градски цикъл на каране давайте смело .Държа са е мид сапс маслото .. .За налично масло в ато24.де говорим само . За всичко ли трябва са четем....Щеше да е супер да имаме кфалифицирани "маслари" .... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Колеги как влизате в руския саит elit oil . Заключили са галерията . Немога да се оправя с регистрацията там . Руския ми е като китаиски . Моля някой да ми съдейтва . Като не е лоул сапс това масло защо навсякъде по тубите пише че е(revenol dxg 5w30). Намерих стар пдф с данни и там сярната пепел е доста над лоул сапс левел но на тубата гордо е изписано лоул сапс ... Или ние бъркаме или те лъжат . Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Защо производителя го лансира за лоул сапс тогава ? И достатъчно ли е само по пепелта да се ориентираме към кой сапс е маслото ? Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

За опита разбирам , но според мен има или нещо не ок или аз не съм разбрал правилно . Revenol dxg 5w30 по етикет е лоул сапс , а според данните за пепелта (0,87%) според мен е мид сапс масло . Как да определя какво е ? Revenol LSG 5w30 e mid saps масло (и производитля го е обявил като такова) с пепел 0,8% . Не ми се ще да и налея лоул сапс масло . Д16в1 е мотора . Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

За двете масла , който ме вълнуват , някой нещо ще сподели ли ? Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Кой са граничните стойности на фул сапс ? Съдеики по стойностите за границите между лоул и мид сапс следва че Revenol lsg 5w30 е мид сап масло (0.8% сярна пепел) . Супер защото и производителя го дава така . Защо revenol dxg 5w30 го дават лоул сапс (на етикета го пише и в старият вариант на пдф на маслото) като сярната пепел е 0.87% . Това не са ли данни за мид сапс . Или аз не съм разбрал правилно или това масло е мид сапс. Изводите са на база на сярната пепел. За фосфор още данни не съм изровил . Защо немога свободно да разглеждам руския сайт с анализите на маслата . Иска парола за са вляза в галерията . Някои случайно да има парола Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Как мога да определ дали маслото е low ,mid ,или full saps. някой произодители го пишат а други не ? как да се ориентирам?

Двата поста горе са мой. Неможах да кача текс и снимка в един пост от телефона . Сивик 2001 , Д16В1 е мотора. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Това пише в моята книга за маслото Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Настъпва момента за смяна на маслото . Мотора е Д16В1 на ГАЗ . Прочетох темата и немога да си отговоря на някой въпроси . Ако е фулл сапс маслото е ок за мотора ама за екологията е .....В дългосрочен план ако карам на фулл сапс масло ще натрупа нагари по мотора и ще запуши катализатора . Като километри как да го разбирам този дългосрочен план ? 40 000 - 50 000 ? Ф друг форум чета че на газ не било добре да са фулл сапс ....общо взето много мнения .Категорично ще взема 5В40 ии 5В30 масло . Колеги похвалиха много Revenol VSI 5W40 но то е с фулл сапс . Много ме блази че това масо е с 50% ПАО а и цената не е никак лоша. По каталога на Реванол ми излиза за моя мотор Revenol DXG 5w30 . .То обаче е на лол сапс .Цената тука е с 40% по висока. От едната краиност на другата . Лично съм останал на мнение че трябва да се кара на мид сапс при газ . Какво бихте ме посъветвали вие .От Реванол кое е наи подходящо според вас ?. Предложете някое масло от немския саит на разумна цена . Колко ще е фатално ако от 5В30 се мине на 5В40 . Режима е 80 % градско на къси растояния (максимум 5 км ) . Както казах кара се на газ . Аз останах на мнение че при тези условия е по добре да се остане на 5В30 дайе и по надоло кам 5В30 или 0В30 ама излизат скъпо а и колата си го понагорява масалцето . Благодаря

На тази тапа 12513-P72-003 (тапата на разпределителният вал от страна на егр) , някой да знае размера на о пръстена ?

Имам теч на масло от разпределителния вал, от страната на егр (което ме радва донякъде, защото може и да не е маслояд ). Имаше писано по въпроса за прост и евтин ремонт на проблема , но не намирам темата . По спомен май лепиха пластмасовата капачка със силикон . Дали може някой да даде линк към темата или да сподели личен опит за същият теч? д16в1 е мотора . Благодаря.

Забравил съм да напиша резултата от ремонта . За ши....е съм си. Аз се доверих на Борко 30 . Няколко пъти отлагахме свалянето на колектора, поради непристигнала гарнитура, или че не намират правилната. В крайна сметка си намерих гарнитура от Германия. Два от каналите бяха напълно затапени, а другите два частично. Почистихме , монтирахме и от тогава дерт с това нямам. Смених само гарнитурата . Металните пръстени не съм ги сменял. Спокойно си станаха моите . Благодаря на борко 30 за правилната насока по темата.

Извинявам се за липсата ми в темата , но бях "извън играта" за известно време . В крайна сметка не намерих никой, който да диагностицира колата категорично и еднозначно и реших нищо да не правя за сега . Жената кара доста по спокойно от мен и при нея не блъска така. Тампонът съм сигурен, че е здрав . Тестваха го с въртене и ...... в крайна сметка след ходене поне на 5 сервиза , тест на амортисьори и похарчени Н лева се съгласих с моя майстор, който ми прави колите от дълго време. Имам му доверие до голяма степен . Та ми каза : - при прост тест с натиск са ок ; - при тест на машина са ок ( бях на точно определен сервиз за теста ); Карай си колата и не се занимавай с глупости . Лекото почукване от амортисьора, който протече и спря в последствие е заради частична липса на масло . При малки колебания няма плавен, а съвсем малък празен ход и за това чука на малки неравности . Случвало му се е и друг път . На големи колебания си работи. Като за финал реших, като им дойде времето (почти не се кара колата вече) да сменя тампони , амортисьори и пружини на каяба . Няма какво да му мисля толкова . Това всичко от Германия излиза, колкото само двата амортисьора на каяба в Бг ... От всичкото обикаляне по сервизите най ме хвана яд, че всички гадаят и викат май и може би .... Ебати и сервизите! Смени тва и ако не е от него, ще сменим и тва, и тва ..... Благодаря на отзовалите се по темата.

Дали сам трол , гном или друго митично създание е съвдем отделна тема. Питам ви като пич а вие ме нападате и ми се карате кво масло било сипано . В краина сметка въпросите ми си остават без отговор. Да , гори масло кошницата ама съм си направил простата сметка че ми е по изгодно в дългосрочен план да и доливам а не да правя експерименти с двигателя .Пробега на тая кола е около 5000 годишно . По добре 20 лева на година за масло отколкото мотор да правя ...приключение с неясен край и едни 1000 лева на вяръра. Та вместо да се чудите дали да ме накажете щот съм бил трол и сте сериозен форум ,по дпбре ако може кажете какво да очаквам от към маслен разход ако мина конкретно на Амсоил или друго масло без хидрокрег. Еи тва питах ...ама май наказание ще си отнеса ...

Nile ти направо ме разби . Трета посока на развитие. Тампоните ги гледаха . Няма дори и напукано . Ако са скъсани съм съгласен с теб . Ама те са визуално здрави. Тези два сивика, които спомена със здрави тампони ли бяха ? Само тях ли смени и лагера и се оправи колата ? Старите пружини и амортисьори ли остави? Като съм тръгнал да давам 650 лева ми се иска да съм сигурен, че е правилно решение , но с насоката за сплесканата пружина или тампоните ми се породиха съмнения .

Може и да греша за името на системата, но аз на амортисьор, пружина и отгоре тампон казвам макферсон. Нямам нито време, нито условия да си правя и ходовата част . А и не ми се вярва мякои да се навие да ми даде двата си амортисьора или пружини за проба . А и труд ще има по качване и сваляне и ....не че не съм навит, ама надали е рентабилно от финансова гледна точка . Основната идея на темата е някой със сходни проблеми да сподели опита си в решаването им.

Кво да ви кажа . Като са видяли жената в сервиза и са я прецакали . Наляли са и боза , ама това е тема за коректните ни сервизи . В книгата на моята пише 5w30 . За упрека към налятото масло разбрах ,но не отговорихте на нито един поставен въпрос.

Колкото повече чета толкова повече се убеждавам че само естерните , двоиноестерните и пао маслата стават за каране. Общо взето това са 3-4 производителя на масло. Не ми става ясно обаче какво ще се промени за нашите двигатели на "реални " километри в краткосрочен и в дългосрочен план . Ок ако купя нова кола ще и сипвам само Редлайн. Ама ние караме стари таралясници който не е ясно с какво и колко са карани преди да попаднат при нас . Та ако сега и налея Амсойл какво ще се случи ? Разхода на масло ще ми падне ли ? Износените части пак ще са си износени. Да ще ги запазя в дулгосрочен план но на каква цена ? Напълно приветствам темата и дискусията , но на обикновенноят потребител не става напълно ясно аджева кво масло да си сипе на колата обикнояенният потребител и дали ще му падне масленият разход ако се напъне малко(двойно или троино) финансово. За пример ще питам за колата на жената - Сивик D16V1 . 5w40 Репсол (хидрокрег) си го гори от първият километър . Сега 10w40 Мотул (хидрокрег) пак си го гори .гори 2-3 литра на 10 000 . Та ако сложа Амсоил ще го гори ли ? Питам като обикновенн потребител . Или да се спра на Реванола 5w40 , които е 50% пАо и 50% хидрокрег . Квото и да е ще е по добре от мотул чист хидрокрег нали ?

Здравейте. Имам проблем с предните макферсони и не мога да намеря еднозначен отговор на проблема. С две думи не е ясно кое е повредено - пружини или амортисьори . Като цяло колата е стабилна . На нормален път нямам проблеми. През средни по размер дупки, също . Ако обаче мина през неравност, едновременно с двете предни гуми и с малко по-висока скорост, колата блъска до упор . Имам чуство, че амортисьора блъска чак горе до тампона. При въпросния удар не се забеляза разклащане на автомобила . Ако мина по-бавно през въпросната неравност няма никакво блъскане. С полото минавам през същата неравност и грам не блъска , нито при малка, нито при висока скорост . Въпросната неравност е потуване? на асфалта . Не се забелязват остри ръбове на изхода й. Абе обикновено леко пропадане . На магистралата, при на снадките по мостовете и особено малко след Пловдив към Бургас също блъска ..... При тест с натиск (натискат калника и гледат дали клати) , дава перфектни резултати . Казват ми , че имам супер амотрисьори . Отидох на тест за амортисьори . Изкараха ми идеални резултати . Описах им проблема и те решиха, че са поомекнали пружините . Даже на око се виждало , че предницата била леко по-ниска от задницата. Говорих с втори сервиз и те се съгласиха с другите , че щом блъскало , най-вероятно пружините са се посмачкали . Коментирах проблема с още два сервиза и те са на другата крайност - амортисьори . Нищо им нямало на пружините . В крайна сметка нито пружините , нито амортисьорите , нито тампоните са без пари . Както всички знаем цените на тампони , пружини и амортисьори не са никак ниски. Нямам време и пари да експериментирам и да сменям само пружини и евентуално след това и амортисьори . Та главният ми въпрос е някой дали е бил в моето положение и как е подходил? Кое е сменил и какъв е бил ефекта? Като марка за макферсона съм се спрял на Каяба . Колата е с D16V1 двигател .

Благодаря Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Слави , моля да споделиш за кой сервиз говориш Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

И двамата сме по почивки в момента и нямаме нормален досръп до инфо. За 13 000 км доливам отаващото количество от 5 литровата туба и още една туба от 1 литър (почти съм сигурен че е само 1 литрова туба само ). Абе да гори за тия км 2 до 3 литра масло. И според маистора разход от гумички няма да падне почти с нищо .И двигател нама смисъл да отварям за тоя разход. Според майстора ми варианта с доливане ми е по на сметка на тоя етап а и разхода не е голям . Май да карам и да не св занимавам докато не вдигне драстично разхода а? Основно съм забелязъл че ми прави разход все по магистрала. На 100 км в час е на 3000 оборота.