mitko12345

Тъкмо в този диапазон е и най - големия ефект на рефлаша. Както е казал @rollin в пика това са 20+ коня. Нормално е разхода да се увеличи. Има графики включително и в тази тема, където е видно, че се случва точно това.

@Damasko 1. Моята е фейслифт, така че няма проблем с рефлаша. 2. Премахването на чека по време на рефлаша е по твое желание. Щом ти свети и искаш да го махнеш ще бъде махнат. Иначе и аз като @goodybg в момента съм без катализатор, но не ми свети чека, така че решихме да го оставим. 3. За газта не съм запознат, тъй като съм без. Това което стана при мен след рефлаша е, че компютъра трябваше да се обучи наново. В резултат оборотите започнаха да играят и спадаха до 500-600, като веднъж дори угасна. Това продължи около 2 дни докато се обучи компютъра и вече са стабилни, както преди. @ceco_accord Моята е ръчна и не съм запознат с автомата.

Ето ъпдейта за рефлаша. Преди рефлаша монтирах панелен K&N филтър и изпускателя, който показах по - назад. С кабела за рефлаша имаше логистични проблеми и се позабави, но вчера най - после пристигна и снощи минахме процедурата. Първо инсталирах един софтуер за отдалечен достъп на моя лаптоп и Сергей се свърза към него. След това си копира и инсталира неговите неща. Когато беше готов отидох с лаптопа при колата. Там му пуснах интернет през телефона, понеже нямам WiFi в гаража. След като свързах лаптопа с колата Сергей направи и самия рефлаш. Цялата процедура отне около час и само хубави неща мога да кажа за Сергей. Определено си разбира от работата и действаше много професионално. След това дойде ред да тествам колата...страшен кеф :). Само с филтъра и изпускателя набираше по - добре още от ниските обороти, но след рефлаша, както са писали и други колеги просто е друг автомобил. Сергей ми каза, че ефекта бил кумулативен и се усилвал, заради филтъра и изпускателя. Така тръгва още по - добре от ниските, а това което прави голямата разлика е ранния VTEC на 4600 оборота. При превключванията колата си седи във VTEC и набира страхотно. Всъщност между 1-ва и 2-ра не съм 100% сигурен дали остава във VTEC или оборотите падат една идея под 4600, но нямах много време да тествам, че беше късно, а и тука беше мокро и трябваше да внимавам. После вече категорично е във VTEC и продължава яко да набира. Общо взето съм супер доволен !

Дай ми номера на рамата да видя за какво става въпрос Изпратил съм рамата на лични и съм превел 108лв. за филтъра и едната от двете гарнитури.

Здравей, интересуват ме следните части: 16010-SDC-E01 - STRAINER SET, FUEL 18115-PNB-003 - GASKET, EX. MANIFOLD (ISHINO GASKET) 18115-PRB-A01 - GASKET COMP., EX. MANIFOLD (NIPPON LEAKLESS) Трябва ми една гарнитура, но на схемата в сайта имаше тези двете опции. Не знам каква е разликата.

Колегата пуснал темата ме помоли за снимки и му пратих. Поствам ги и тук (сори за мръсния автомобил ). При мен сензорите са равномерно разпределени като разстоянието между теглича и бронята е около 6.5 см, а разстоянието от центъра на сензора до центъра на върха на топката на теглича е около 22.5 см.

Аз се свързах с него на мейла за контакти, който е даден на сайта на рефлаша. Пратил съм ти го на лични.

Относно цената - само рефлаша е 280 евро, така че не се спестява особено спрямо ходенето при Боби. Дори ми каза, че е по - удачно да се ходи направо там, ако хората са наблизо. Иначе разлика в самия рефлаш няма, един и същи е и при двата варианта. Вече ако се купи заедно с неговия изпускател, тогава има отстъпка.

Относно катализатора - още не съм решил на 100% как да процедирам. Колата е на 125к реални км и мисля, че катализатора все още е в добро състояние и едва ли ще даде чак голяма разлика. Все пак понеже имам частта, вероятно ще го махна отначало, за да видя как е, но след това сигурно ще го върна.

Плаща се през един сайт за преводи, като не са високи таксите. Писал съм ти на лични.

Малко допълнително инфо за колегите, които имат желание за рефлаш - тъй като съм от Варна и не ми се разкарваше до София се свързах директно с украинеца Сергей, който прави рефлаша. Няма проблем да се направи отдалечено и с вашия лаптоп. Единственото нещо, което е необходимо е модифициран кабел, който ще ми бъде изпратен по пощата, като условието е после аз да го препратя на следващия желаещ. Сега чакам кабела да дойде от Сърбия. Също така му поръчах и от неговия изпускател. Вече е изработен и чакам тия дни да ми го изпратят. Ето как изглежда:

Моята е с фабричен Honda теглич и с парктроник монтиран от дилъра и няма проблем.

Доколкото знам когато колата е на контакт блутут модула си седи включен непрекъснато независимо дали към него има закачен телефон или не. За това и когато дефектира и спре да работи, което май е често срещано, дава утечка и трябва физически да се разкачи, както е описано в други теми тук. Аз го ползвам почти ежедневно вече няколко години и за сега не съм видял проблеми. Относно музиката - за жалост не е възможно да пускаш музика по блутут. Няма и извод с който да си вържеш телефона. За да можеш да пускаш музика от него ти трябва някакво допълнително устройство. Има доста теми във форума където се дискутират подобни устройства.

Дисковете трябва да са Audio CD, като е препоръчително да ги записваш на ниска скорост. Ако дисковете на които записваш са стари това също прави проблеми. Относно блутут-а - преди всяка команда която подаваш трябва да натискаш зелената слушалка: - Натискаш слушалката и му казваш "Phone Setup" и то ще ти изброи опциите - "Pair", "List", ... - Натискаш слушалката и му казваш "Pair" и то ще те пита за 4 цифрен PIN - Натискаш слушалката и му казваш примерно "0000" или "1111" и то вече чака да се свържеш - Пускаш си блутута на телефона да търси устройства и трябва да намери Honda HFT и му даваш да се свърже. В този момент ще те пита за PIN и трябва да въведеш това което си му казал в стъпка 3 и си готов. Така настроен ще може да приемаш обаждания през системата. За да ползваш гласово набиране през системата на колата трябва да добавиш контактите които искаш да избираш в указателя на колата. По спомен командата беше "Phonebook" и там вече следвайки инструкциите добавяш име и номер. Добавянето е доста досадно понеже при много цифри все някоя ще разпознае грешно. Иначе след като си добавил контакти в указателя на колата, за да ги набереш натискаш слушалката и казваш "Call името" или "Dial името". Ще те пита за потвърждение, дали да набере това което е чуло пак слушалката и му казваш "Yes" и то избира. Общо взето е това.

Здравей колега, карам същия, само че седан с ръчни скорости...фейслифт, абсолютно същото ниво на оборудване, дори същия цвят и същите джанти. Понякога ми липсва автомат, понеже карам предимно градско, така че това е един плюс за теб. Иначе от година и половина имам автомобила и всеки път сядам с голям кеф вътре . Да чукна на дърво не ми е създавал никакви грижи и освен масла, филтри, и свещи друго не съм сменял. Вярно, че колегата kembo ми я докара на 95000 км, но щом минеш през сервиз и я проверят както трябва, не би трябвало да имаш проблеми и мисля че определено ще те зарадва.

Аз карам целогодишно със 17-ки, понеже във Варна нямаме много сняг. Усещам колата много стабилна, а и визията ми харесва доста повече. Возията според колегите е по - твърда отколкото със 16-ки, но на мен не ми пречи. 17-ките са 30-40% по - скъпи, което за комплект 4 гуми примерно Goodyear е 200 лева отгоре. За ОЕМ джанти може да пробваш да пишеш на колегата kembo.

Като колегата h5rov и аз се колебаех много между 2.0 и 2.4, за по - стария двигател и дори клонях повече към 2.0. По време на търсенето обаче, излезе чудесен 2.4 с почти всички екстри и се възползвах. Мога да кажа, че в никакъв случай не съжалявам, а напротив. Ако сега избирах твърдо щях да търся само 2.4 с високо ниво на оборудване. Веселия е прав за екстрите. Разликата между базовите модели и тези с всички екстри и според мен е много голяма, не само заради допълнителните системи за сигурност, а и заради всички неща в интериора. Просто цялостното усещане като седнеш в автомобила е друго.

Смяната при мен завърши успешно. Вчера ми се обадиха, оставих им колата за 2 часа и беше готова. От обаждането ми за проверка на VIN-а до реалната смяна минаха 2 седмици и нещо, което смятам е съвсем разумен срок. Като цяло съм много доволен от отношението.

Днес ми звъннаха и на мен от Бултрако. Също ми казаха, че са проверили ВИН-а и наистина колата трябва да се сервизира. Били поръчали частта и щели да ми се обадят отново когато пристигне, за да уточним смяната, но ме предупредиха, че ще отнеме 2-3 седмици докато пристигне.

Да повдигна малко темата - миналото лято направих проверка по VIN и ми даде, че всичко е ок. От известно време ме глождеше да проверя отново и този път ми даде познатото съобщение: Safety recall: front pass airbag over pressurised Явно наистина са добавили допълнителна информация в сайта, така че съветвам хората, които веднъж са проверили и им е дало, че всичко е ок да проверят отново. Иначе аз звъннах в Бултрако, там ми поискаха VIN-a и след като им го дадох ми казаха, че ще проверят и ще ми звъннат, и ако наистина е така ще поръчат частта, за да я сменят, така че очаквам обаждането им.

Здравей колега, за автокъщите в Сливен имам добри впечатления покрай брат ми. Купи си кола (не Хонда) внос от Италия на 70 хил. км., която с оглед на вече няколкото години експлоатация определено беше на реални километри. Вярно тогава беше най - скъпата обява за модела по сайтовете, но определено си заслужаваше. Моята 7-ма генерация ми я докара от Испания колегата от форума kembo на реални 95 хил. км., но той мисля вкарва основно бензинови, поради факта, че са по - безпроблемни от дизелите.

Наскоро мернах по новините случай на намерени откраднати автомобили. Открили ги след като мобилен оператор се оплакал от смущения в честотите и полицаи отишли да претърсят изоставена сграда. Там до колите имало устройство, което заглушава сигнала и предполагам е ползвано точно, за да се заглушат подобни устройства, така че джамбазите явно са в час.

Телефоните са вариант, но проблема е, че харчат много ток и за това е по - добре да е някакво устройство пригодено за тази цел. Един приятел предлага ето тези устройства - http://www.venergyconsult.com/produkti/sistemi-za-sigurnost/gps-trakeri/vc-gps-tr. Пращаш му SMS и ти връща координатите. Има и разни допълнителни неща в него, но като цяло е опростено и цената му е прилична.

Здравейте колеги, наскоро приключихме разработката на един сайт, който има за цел да улесни бъдещите шофьори при избора им на автошкола. Идеята ни дойде, когато жена ми си търсеше автошкола и не намираше много информация онлайн. За това решихме да направим класация на всички автошколи на база реалните изпитни резултати на техните курсистите. Данните са от всички проведени изпити от 2013-та година насам. Така хората, които си търсят автошкола могат да направят сравнение на база факти, а не субективни мнения. Ще се радвам да дадете мнения и препоръки, както и да ни харесате във фейсбук https://www.facebook.com/avtoinstruktor/. Сайта е http://avtoinstruktor.bg.

За проблемите на автомата в Акордите преди фейслифта има сериозни статистики по американските сайтове. Може да погледнете в този сайт - http://www.carcomplaints.com/Honda/Accord/. Не случайно модела 2003-а е обявен за най - проблемния модел на Акорд точно заради проблемите с автомата. За Acura TSX са малко данните, но и там има докладвани проблеми с автомата през 2004-а и 2005-а. Иначе колегата pepur е прав за маслото. Много от проблемите са предизвикани от смяна на маслото с произволно такова и точно покрай тези проблеми Хонда пускат бюлетин маслата на кутиите да се сменят само и едниствено с Honda MTF/ATF.