quovadis

И аз имам такава драма от известно време. Чистих турбина от нагар, актуатор. За около 1000 км. всичко беше наред и сега го направи още два пъти в рамките на 2 дни. При мен, както и при други, не светва никаква индикация на таблото. При закачена диагностика и пресъздаване на ситуацията се логва грешка P0238 веднага. След изгасяне на колата, изчакване 20 секунди и запалване наново - проблем няма, грешката я няма. В такова състояние беше турбината преди почистването - сравнително чиста е: Тъй като не мога да намеря нищо, което да се доближава до моето - можете ли да предложите вариант за следваща стъпка? От сутринта гледам за ЕГР клапан като възможна опция за проблема? Или да се ходи към Омбре

Вчера реших да минавам преглед дизеларката и взеха, че ме "скъсаха". Дясно задно колело на 0.00 при дръпната на максимум ръчна спирачка. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем досега, защото не намерих нищо? Гледаха я уж в канала, но заключението беше "трябва да си я видите и до 14 дни да дойдете за преглед". Да оставим и настрана арогантността, която започна след като разбраха, че отивам със закупен предварително ваучер...

http://www.bratiapenevi.com/contacts/contacts.html Доволен съм от всеки един ремонт, който са правили по колата ми, а и повечето ми приятели също остават доволни от резултата - цените са ок, времето за работа също.

София-Шумен - 380 км. с 40 лв. дизел (V Power Nitro, 15 литра), по груби сметки излиза към 4.3-4.5

Кода е 5-цифрен. Залепен е на книжката на колата на страница 2. Въвежда се с числата за станциите (1-6) без никакви пинизи - самият код не съдържа код с число различно от тези, които можеш да набереш.

Няма им нищо на колиците. Задължително обаче я закарай при Омбре или друг сервиз за диагностика да ти кажат какви са ѝ недъзите (почти е сигурно, че ще има). Аз не го направих и после поправях двигател... Оттогава обаче - никакви проблеми - само дизел сипвам и карам.

Миналата година си закупих C Drive 2 на Yokohama, взех ги чисто нови на по 100 лв. бройката. Много съм доволен от държанието им на мокро, така и в големите горещини. За зимни - Alpin A4/Alpin 5. Тази зима търкалях Falken HS449, с които купих колата и също останах доволен, но отстъпват от Alpin A4, които въргалях преди на едно БМВ и бяха повече от безупречни.

За да работи се купува един модул допълнително - струва 100-120 лв. Така дистанционното от оригиналното CD ще работи с друг модел, което е сложено в последствие.

И аз подкрепям за Michelin-a. Карах с такива предишната кола, бяха на порядъчни години, но грайфера не мръдваше, както и стабилността. Миналата година поради малко по-къси финанси и добра оферта взех такива - http://www.yokohama.com.au/Tyres/C-Drive-2.aspx - дойдоха ми на 102 лв./бр. и не съжалявам изобщо. Стабилни са доста на вода (предното лято валя 2 пъти за по 30 дни...)

Тъкмо щях да пиша и аз по този проблем, че се появи и при мен... Когато пръскам на задното стъкло - няма проблем. На предното обаче - ни вопъл, ни стон. Течност има, дори си помислих днес, че е свършила и сипах концентрат само - отпред си няма. Не мога да намеря и евентуална част за закупуване, някой може ли да съдейства с име/каталожен номер, за да потърсим? Благодаря предварително!

Когато отидеш на дневния километраж (trip) задържаш копчето и се нулира.

Френски бендикс, 6 месеца гаранция, на ул. Любляна 37 е сервиза. Голям проблем ми беше отварянето на главата, но сега е ревизирана с нова гарнитура... За покупката наистина доста неща излязоха, но дано вече да няма проблеми... Иначе не смятам, че е трошлива, уникално доволен съм към момента - в градски условия е перфектна.

Снощи я оставих в сервиза на Любляна. Днес в 12 беше готова, след работа отивам да си я взема. Бендикса е сдал багажа, защото е бил възможно най-евтиния стартер сложен... 120 лв. ми струва удоволствието, с труда.

Здравейте колеги, днес сутринта ударих на камък при палене на Civic-a... В приложеното клипче можете да чуете след спиране на музиката (извинявам се, че е по-силна отколкото проблемния звук), но мисля че ще е достатъчно. Някакви идеи какво е? Ако е акумулатор не трябва ли да не светва, да има някакви индикации по табло/плеър? Както и да препоръчате читаво местенце в София за проверка освен при Омбре. Електросервиза на ул. Любляна? Благодаря предварително!

И аз имах този проблем. Само че аз почнах отзад-напред. Водната помпа ми беше нова, термостата беше тестван и беше ок, надухме радиатора за тест, но и той беше ок. Накрая се отвори главата - 4-ти цилиндър беше взел-дал, гарнитурата беше сменяна с някаква изобщо не за този модел. Смених гарнитурите, шлайф на главата, но после пак имаше загуба на вода, която НЕ беше в маслото /нещо, което не е споменато дали е проверено/. Накрая проблема се реши с добавка от Тех-ко за 14 лв., която запушва шупли /предполагаема такава на блока/. Сега си я карам и нямам загуби на течност.

Това е доста често срещано, хората си оставят колите някоя автокъща да я продава... Случи ми се и на мен като си избирах моята, тази не изглежда зле, съмнителното/странното е, че има 2 различни дати за първоначална дата за регистрация...Гледам, че си от Пловдив, можеш и да се разходиш до Стара Загора, не е много далеч, колата не изглежда зле, но имай предвид, че е струвала поне 5300 лв. /регистрирана е, а регистрацията на мен ми легна към 500+ лв./ така че може и да ѝ има нещичко... Дано не съм лош пророк... Успех!

Да, видях я, по нея си личи, че 4-ти цилиндър е бил потърпевшия. Когато взех колата от майстора беше с антифриз, червен, но не се усещаше никаква миризма. После съм доливал вода само. Снощи я оставих на майстора отново, но беше тъмно и не можах да видя дали е загубила от Правец до София и колко. Днес следобед ще разбера. Водната помпа е буквално нова, термостата също. Проблем ли е да се кара лятото с вода колата, предишната я карах така - лятото с вода, зимата изцяло с антифриз без никаква вода? От ремонта съм минал 15 км. градско и майстора още толкова може би. П.П. На колко мнения отпада тази страхотия в рамките на 24 ч. да мога да пиша само 2 мнения?! Нали това е идеята на модераторите...(нищо лично към никого, но 2 мнения дневно са крайно недостатъчно, срещал съм същия restriction в други форуми, но с по 10 мнения дневно...)

Излезе, че маслото е ок, а това ми се е сторило, че е на високо, заради останало по щеката просто. Нивото на маслото е ок, не е пресечено. Снощи направих една разходка до Правец, въоръжен с вода и загуби грубо 1л. като през цялото време си държа нивото на системата там, където трябва да бъде - преди средата. Като взех колата не знаех, че е с антифриз (червен) и забелязахме бели/розови петна около казанчето. Когато пристигнах снощи в Правец веднага вдигнах капака и нямаше грам мокро никъде, но водата я нямаше. Маслото е ок. Единственото, което ми идва на ум е радиатор или някой цепнат маркуч, откъдето да не тече, защото видими следи за теч няма, а да се изпарява от високата температура... Сега отново е на майстор да видим какво става... Но пък разхода ми хареса... 4.6л. според борд компютъра...

Явно някакъв тип авариен режим. Днес тъкмо да тръгна да се прибирам към Шумен и решавам да си проверя всичко, за всеки случай, както правя винаги преди дълъг път. Вода не се вижда в казанчето, маслото до половината на щеката. Направо откачам вече и се чудя на кого и защо да повярвам, а все по-силно обмислям консултация с адвокат относно автокъщата... Имам навъртяни около 100 км. за 3 дни, купих я преди малко по-малко от месец. През останалото време е по сервизи

Дилемата ми приключи. За моя радост главата не е била крива, а двигателя е бил отварян поради някаква причина. Гениалният майстор обаче е сложил гарнитура не като за Сивика - разбирайте евтина и куца. Сега съм със сменена гарнитура, нешлифована (само лъсната) глава, ново масълце Repsol 5W40, ново каре, 2 нови външни накрайника. По думите на момчето, което ми прави колата (трябваше да започна с него в самото начало, но той беше затрупан от работа) трябва да сипвам гориво и да сменям масло, когато му дойде реда.

Омбре са в Слатина, само им звънни по-настоятелно, за да си запишеш час. ;-))

Грешки няма, предупреждения също. Тествахме я в реално време. Проблема е крива глава...хубавото е, че не е спукана. Сега предстои шлайфане, смяна на гарнитура, смяна на масло (за жалост бях го сменил вече с ново преди да я вкарам в бокса и 90лв. отидоха на вятъра), както и каре, 2 накрайника външни. По повод предложението на колегата по-горе да се върна в автокъщата, най-много да се ядосам повече, защото в договора за продажба така са го написали, че нямам никакви права. А да тръгвам да доказвам по съдебен път, че продажбата е била със скрити дефекти, защото реално той е такъв - проявява се след определен пробег (50-60 км.), когато водата изчезне ще бъде трудно... От една страна съм щастлив, защото ще имам напълно ревизиран двигател, ходова част, сменено масло. От друга, Автокъща Факт, гр. София могат да бъдат сигурни, че ще има доста негативна информация за тях из интернет...

Защита може би? Нищо не светва по таблото, но турбото изобщо не се включва, предполагам е нарочно...Днес ще видя какво се случва

Малък ъпдейт...Не е термостат, водна помпа, най-важното - не е гарнитура/глава - 99% е радиатор - поне видими течове не съм забелязал, но ако в автокъщата са използвали любими добавки за запушване на цепнатини най-много да са направили някаква беля. До довечера ще се знае предполагам от какво е. Леко облекчение, че не е спукана глава. Температурните датчици ще бъдат сменени, за всеки случай, че не се знае дали се знае...

Моята дилема продължава... Колата прегрява - според датчика на таблото, не вдига повече от 1500 оборота - може да се движи, но когато стигне оборотите все едно се блъска в стена. В събота едни "майстори" (на бул. Овча Купел преди кръстовището с Президент Линкълн и Никола Мушанов, София - да се знае, че НЕ ги препоръчвам) на гореща кола отвориха капачката на водата, тя си избълва всичко и доляха 5 литра вода. Движих се няма и 50 км. градско и се появи същия проблем. Същите тези ми казаха, че проблема е бил невключване на перка за охлаждане (дължало се на компютъра) и ми взеха 100 лв. Реших, че съм хвърлил 100 лв. на вятъра и сметнах, че е време да отида до доверено място (при Омбре ми казаха евентуално за четвъртък) и се спрях на сервиза на Любляна. Закачиха колата към компютър - естествено никакви грешки - перката не се включва, докато не се даде на късо. Изчакахме малко и колата пое... 4 литра вода. Според тях нещата отиват на към глава/гарнитура на главата (дано да е второто), термостат/водна помпа (но вода от колата видимо не тече), което ме навежда, колкото и да съм лаик, на мисълта, че те си работят коректно. Ако някой има идея за какво става въпрос, моля нека сподели.. Благодаря!