chopper1969

И аз да кажа това което съм чувал. Червеният ключ е обучаващ ключ за имобилайзера ти, чувал съм че не е желателно да палиш с него колата защото при вкарването му после чакал да вкараш "празен" ключ за ново обучение, но не съм го правил това. Малкото ключе освен за алармата както каза колегата по-горе, може да е за отключване капачките на алуминиевите джанти-виждал съм такова.

Ето ти една схема направена от мен, при нея не ти трябва мощен ключ, но трябва да си прекараш отделна инсталацийка, разгледай я - не е сложна, ще можеш да пускаш само халогените дори и да си само на габарити

Има самостоятелен бушон за часовника и паметта на музикалното устройство. Намира се в черна кутийка до акумулатора и е 7.5 Ампера. Почисти го ако е клеясал или го смени.

Имам Сивик 1.5 90кс. от 2 години. Прекрасно автомобилче е при условие че изрично търсих кола до 100кс.Купих я от автокъща във Варна за 4200 лв. (преди 2 години) беше внос от Италия. Да ти кажа...и аз си търсих кола от Германия но нямаше свястна. Никак не съжалявам че взех италиянски внос, имат един голям плюс пред германския- не са изгнили. По купето ми няма и грам от ръжда нито отдолу нито по боята, в Италия не е пръскат с корозионни препарати през зимата. Гледах една внесена от Германия...беше тотално изгнила. Аз лично няма да си взема внос от Германия повече...германците ги внасят вече от Италия и ги продават на повишена цена като немски. (имам роднина който внася постоянно и от него го знам това). Един съвет и от мен: не се страхувай от италиянски внос...не всички италиянци са палачори. Вземи си поне 1.5 90кс. (малък данък, добра мошност, идеален разход на бензин) вземеш ли немски внос...вероятноста да е изгнила е огромна...или ще е замаскирана добре.Минусът на италиянският внос е че трябва да смениш малко повече консумативи от обичайните...можеби накладките (както стана при мен) Италиянците имат навика да карат до последно, и преди да сменят консумативите я дават в автокъща. Успех в търсенето и ако те интересува още нещо-питай на лични.

Маслото е добро, трудно се фалшифицира металната кутийка от 1 литър, ползвал съм го няколко години с предната ми кола (Ауди), тя не го пипаше изобщо и двигателят работеше много тихо с него, но тя поначало не гореше масло изобщо. Виж с тази моя хонда нещата стоят по иначе, автомобилчето е страхотно, имам го от 2 години но...ми пипа маслото...каквото и да му налея, ми изгаря около 1 литър от смяна до смяна( но пипа само ако я вкарам в 5000 оборота за по-дълго време- предполагам че съм поне за нови вложки). До сега съм пробвал Репсол и Селения-голд все 10/40. Но установих един куриоз за който даже пуснах запитване, първо налях Репсол-пипаше го, на 7000 км долях Селения-спря да го пипа изобщо. Миналата година смених маслото със Селения-голд, пипаше го...пак долях като наближи 7000 км. с марка Игол- спря да го пипа напълно. В чудо съм се видял що така се получава, омешам ли маслата и спира да го гори

Аз съм с такова, не е лошо...но 20 000...ми се виждат множко...по-точно с 10 000 повече

Едва ли си счупил нещо...аз съм си подготвил една малка но яка метална кука с дръжка...като замръзне, отварям дръжката и напъвам с куката през процепа между вратата и колонката...за да не прецакам дръжката...и както каза колегата по-горе...купи си глицерин от аптеката...стотинки е до колкото си спомням...мазна прозрачна течност...и намажи упътненията с него за да не замръзват и да не се накъсват. Весели празници!

Не се притеснявай и при мен е така вече втора зима ...при минусови температури сякаш на автоматичния смукач му трябва повече време да се задейства (поне по мое мнение) даже ми е гаснала при първо запалване при по-ниски температури...примерно при минус 15 С, така беше и с предните ми 2 коли (Нисан и Ауди) Отначало се шашках и Аз...но вече не ми прави впечатление. Весели празници!

Колега, и моята го пипа, но съм забелязал че го пипа след юркане по магистралата за по-продължително време с 5000об, а ако я карам нормално-не го яде многоИ още един куриоз да споделя, сменял съм масло вече 2 пъти от както я имам колата. Когато наближи смяната му, ми се налага да долея (около300-400гр. примерно) но така се случва че доливам с коренно различна марка масло (марки няма да споменавам защото всички са един дол дренки ) но със същите показатели- полусинтетика 10W40, и забелязвам вече втори път че колата видимо спира да пипа маслото колкото и здраво да я юркам. Е тоя куриоз ако някой може да ми го изясни... Ааа...между другото...старото ми Ауди го даваха да гори "не повече от 1 литър на 1000 км."- цитирам книжката му

Моят съединител е с помпа...предполагам че и твоят е с такава...може ли да е в нея причината...примерно да е влязъл въздух и да е за обезвъздушаване?!?

Мишлен...без коментар

Прави са колегите...ако е от главното реле...щеше да върти и да не пали...но нямаше да ти изгасва всичко...търси лоша връзка по силовите тоци на акумулатора

ами...това гърне е с много добра изолация по стените...а за спъване на двигателя и дума не може да става...моето оригиналното е много по сложно и спънато. Генерацията ми е оригиналната на колата...нова е но е орогиналната както е по документи. Имам катализатор...после малък искрогасител...и след това задното голямо гърне.

не схванах нещо...ще вдига много шум ли? защото като го гледам вътре има сериозен лабиринт от надупчени тръби...няма ли някой впечатление от такова гърне монтирано на кола?

Здравейте фенове...имам следният въпрос...попадна ми почти ново титаново гърне от мотор Ямаха R1 1000 кубика, вътрешните му тръби са колкото и на колата ми в момента, въпросът ми е мога ли да го присадя на Сивика ми, и съответно дали не трябва да го преправя за да нямам проблеми с двигателя в последствие...мерси предварително за мненията ви !

Аз не съм майстор ...но знам че моята кутия е със масло 10W40...поне по каталог я дават с такова...данеби да са налели на проблемната кутия гъсто трансмисионно масло като на "обикновенна" кола...?

При мен се получава същият ефект като я натоваря с 4 човека и багаж, гумите ми са - 195/60/14 и външният им борд е малко по-широк от нормалното...така че гледам да не я товаря много...със зимните ми гуми 175/70/13 всичко е нормално.

Ако някой си е направил труда да прочете сервизната информация на Хонда щеше да види какво пише за акумулатора и. За моята пише с удебелен подчертан шрифт да не се слага по-мощен акумулатор от 45 Ач. Щом са го подчертали...явно има защо

Моля те да поясниш...като не ще да пали...поне стартера върти ли...моята не искаше да пали винаги, стартера си върти но не пали...презапоих релето( намира се долу в краката ти, голямо е колкото половин цигарена кутия )... въпреки че нямаше видими повредени спойки...и вече 1 година нямам подобен проблем( да чукна на дърво) става за 15 мин...самото развиване на болчето и свалянето на релето ми отне повече време ))))

Не съм сигурен, но мисля че чрез галванизация могат да се въстановят само метални рефлектори

клапата ти явно е заяла

Предната ми кола беше със външна помпа на същото място...оригинално беше закрепена на плътни гумени тампончета със вградени 2 болчета от двете страни...без твърда метална връзка между купето и помпата...явно за да не се предава шума по купето...но щом твоята шуми много...явно е за смяна...50-60лв. от всяка автоморга

Доста глупости прочетох тук...за да се възтанови тока изчерпан при паленето, колата трябва да работи поне половин час. Хубаво е акумулатора да се зарежда от време на време (особенно зимно време или след доливане с ДИСТИЛИРАНА ВОДА), а не да се разчита само на генератора на колата. Екзибит въпросът ти беше колко време да се зарежда един акумулатор...зависи от тока който му подаваш при започване на заряда. Желателно е този ток да е 1/10 от Аh на акумулатора...тоест ако акумулаторът ти е 50 Аh ...то зарядният ток трябва да е 5 Ампера за 10 часа за да се достигнат 50 Ампера...дано съм бил полезен.

Благодаря на всички, грешката ще е голяма и не мога да му вярвам.

Здравейте колеги, намерих един манометър за налягане (без накрайник). Той е разграфен от 0 до 4 МРа ама като незнам колко атмосфери са това...та въпросът ми е...1МРа на колко атмосфери е равен , и с този манометър мога ли да си проверявам налягането на гумите...та да знам да го обурудвам ли с накрайник