IVTEC

Поздравления, колега! Да ти е жива и здрава рожбата Много щастие да ти носи и поводи за гордост! При тази ситуация наистина разходът на масло е пренебрежима злободневна случка. В момента и без кола да останеш, едва ли ще те бутне. На теб се е случило най-същественото и щастливо нещо в живота. С поздрави!

http://auto.dir.bg/news.php?id=18334572

Аз в тая ластичната лента в една дебела найлонова опаковка съм наврял заедно с пожарогасителя аптечка, триъгълник и жилетка и така се уплътнява добре, и нямам никакви проблеми. Не мисля, че би ми попречило и да го извадя бързо, ако ми се наложи, не дай Боже!

Абсолютно! Потърси бояджия, който се занимава и с пластмаси.

Е, ако не е първоаприлска, значи надеждата може да стане реалност. :)

Чакайте тогава да си постна темичката на надеждата и тук, тъкмо има линкове към клипчетата: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97051 Ей, пичове, това 1-воаприлска ли е или сериозно, че вече доста ми се спи и преценката ми е замъглена, и от градусите де

Е, за това не искам да си купя дизел. Защото с хубав бензин може и наистина да падне толкова разхода, но не и с предлагания в България. И тук говорим за бензин. Всеки може да си направи с каква нафта се пълнят колонките, която при -15 С замръзва, разтраква колите, чупи турбокомпресорите, задръства филтрите и какво ли не. Давам 2 примера. Единият е мой близък, който си купи Рено Меган от Германия и си го докара сам. С немската нафта си поддържал 200 км/ч по магистралата /1,9 дизел/, а като дойде в България по нашата магистрала, откъдето и да заредеше, повече от 170 км/ч това Рено така и не можа да развие. Другият е мой приятел, който кара местни баровци с много яки топалки. Примерът му е от Mercedes S420, 300 и не знам си колко коня. Тук трака, вибрира и т.н. Като отидат в Гърция и зареди от резерва до горе с онази нафта, колата не се чува как работи. Да не говоря и на тъста ми как му изгасна колата в движение през зимата на 2012 г., когато бяха големите студове и снегове, защото му замръзнала нафтичката. Та и бензинът ни същата история, а после се чудим що такъв разхода и що така тая кола по-шумна от тия, които ги карат в Германия.

Колега, така ще я оправят, че не можеш да разбереш, че е имало нещо. Хич не се притеснявай. На брат ми БМВ-то така го трясна един заспал на един светофар, че не я спука, ами направо дупка му отвори в бронята. Сега е като чисто нова.

На мен ми излиза 170 на 3-месечие при Виктория при застрахователна стойност около 12500 лева. Доволен съм от тях, защото съм нямал проблеми със завеждане и признаване на щети, както и по отношение на начина на осребряване на разходите - правил съм и с възлагателно, и с фактура. Преди това е била на Булстрат, като от тях също нямам оплаквания. Единственият проблем е, че като заведох 4-та щета за една година, ми обясниха, че признавали до 3 и не ми я платиха. Важно е да отбележа, че завеждам супер дребни нещица и може и аз да съм си виновен за последното. Досега съм нямал, да чукам на дърво, сериозни щети, като завежданите от мен са от рода на задран долен ръб на предната броня при паркиране. Но аз разсъждавам, че след като им сипвам толкова пари, имам право и на отремонтиране и на такива дреболии. Не знам как биха се отнесли при сериозна щета, но както се казва, да не дава Господ да разбирам

За първи път виждам коли, като на някои колеги по-горе, които да харчат по-малко от данните по каталога. Моята в Пловдив ми дава 13/100 градско, а от човека в София, от когото я взех, му давала 14/100 - предполагам заради разликата в трафика. Между 2.0 и 2.4 - със сигурност по-малкия. Големият не върви осезателно по-добре, но разходите му отвсякъде са повече - гражданска, данък, гориво, та и масло ако щеш като количество. Освен това провери дали и на 7-ците не харчи масло, че при 8-мо поколение това е почти правило - виж темата на колегата mstavrev. Най-добрата комбинация е 2.0 + автоматик, и то не защото аз карам такава. Аз я взех именно поради предварителната информация за това. При еднаква скорост върви на по-ниски обороти в сравнение с ръчката и в купето е по-тихо - изпробвано. Разбира се е по-мудна при изпреварване и потегляне, но за това пък имаш ръчен режим, който компенсира, само да ти се ръчка Извънградския ми разход е около 8-9/100. Тук в някоя тема бях писал за едно дълго пътуване, комбиниращо градско, извънградско и магистрала през лятото - точно 8,9/100 на колонка. Успех П.П. И да знаеш, че няма двулитров бензин, който да харчи по-малко от 10. Тези най-новите по каталозите, че ги дават така си е трик на производителите, за да изпълняват евростандартите, но не рядко сме споменавали за лъженето, стигащо до 25%. Именно за това сега и се говори за промяна в начина на засичане разходите на новите коли на пазара преди пускането им в продажба.

Здравейте, колеги! Попаднаха ми няколко клипчета, които ми върнаха надеждата въпреки официалното изявление на Ито. Това е най-обнадеждаващото, особено с репликата накрая "Until last moment anything is possible", която се надявам да е двусмислена: https://www.youtube.com/watch?v=pMp9DRL537Y Ето и другото, което двама различни потребители са публикували съответно преди 6 и 2 дни: https://www.youtube.com/watch?v=Loo3utEYzUY Дали няма да размислят според Вас? Някой чел ли е някъде нещо ново и различно от последните официални изявления? При 3500 продажби за 2014 година в цяла Европа не ми се вярва, но пък току-виж преосмислили концепцията й, сложили някой адекватен дизел, 9-степенния автомат от CR-V, 4x4 като опция и нещата потръгнали. Направо се размечтах, че усмивките и задоволството от красив, технологичен и ултранадежден автомобил, с идеални пропорции, пространство и пътно поведение, и всичко това пълно с лукс, конкурентен на немските премиуми, но на адекватна цена и с пъти по-малко следпродажбени проблеми, ще се върнат на лицето и в сърцата ни. Е, аз тайно таях надеждата, че Accord IX ще е Acura TLX, че лично на мен повече ми харесва като дизайн и концепция, но и това е много, предвид намеренията им. А ето и нещо за Acura TLX, за да подерзаете и Вие: https://www.youtube.com/watch?v=FNXwn1awvIU П.П. Извинявам се в случай, че подобна тема вече е публикувана /специано за тези двата клипа/, но толкова се развълнувах, че нямах време да търся из форума дали има или не.

Слагай, колега! На няколко пъти са ми казвали, че ако не са иридиеви, можела да започне да прави някакви капризи и проблеми ел.инсталацията - запалване и т.н. Да, вярно е, че са малко по-скъпички, но пък доколкото знам изкарват доста повече време.

Благодаря за бързия отговор отново! Съвсем се зарибих. Сега ще видим как точно, кога и как ще ги свърша нещата. Ако имам скорошна развръзка или някаква информация, ще споделя.

Благодаря за бързия отговор, колега! За спирачката са ясни нещата, но за мен е много приятен фактът, че има дори за мястото за почивка на левия крак. Мислех си, че само самите педали влизат в тези комплекти. Много ми харесва как стои, особено като се има предвид, че моята е с алуминиеви прагове оригинални - така е излязла от завода. Но имам и още един въпрос. Виждам, че много коли са с такива педали, ти също си си ги направил и едва ли щом се предлага би имало проблем, но как стоят нещата със сцеплението между алуминиевите педали и мокри подметки. Съвсем не се шегувам, защото си мисля, че като са ми мокри обувките е възможно да ми се хлъзнат по алуминия и че сцеплението с гумата е по-добро. Има ли нещо такова или всичко е предвидено? Ти имал ли си такива проблеми? Надявам се, че въпросът ми не звучи глупаво

Ей, колега, тъкмо съм на тази тема с поставяне на алуминиеви! Можеш ли да ми кажеш откъде ги взе, на какви цени и лесно ли става смяната. И поважният при мен въпрос е дали за педала на газта при ръчните скорости и при автоматика са еднакви или има разлика. Много ще съм ти благодарен за информацията

Благодаря на последните двама колеги. Оказва се, че не съм разбрал правилно в сервиза. Всъщност при мен се е получило, че клапанчето не е увеличило налягането и е останало ниско като при висока скорост. Има логика. Т.е. не е сработило. А как да го разбирам това за Бултрако? Имат си лесен, бърз и евтин начин за разрешаване на проблема???

Мамка им на тези хидравлики на тези 7-ци! Онзи ден рано сутрин, доста студено, паля, задна и за да мога да изляза от гаража, трябва да навия добре, защото е тясна улицата. И... няма никого, все едно карам Жигула, та и по-зле. Не само все едно нямам хидравлика, ами и толкова твър воланът, че едвам я измъкнах. Понеже направих задръстване, я качих на тротоара, загасих, за да мога да сляза и да огледам като вдигна капака. И нищо - нито теч, нито нищо. Реших да я запаля, за да пробвам отново и... все едно не е било. От тук следобед веднага при познат сервиз. Обясниха ми нещо от рода, че имало някакъв клапан на помпата, който имал отношение към втвърдяването на волана при по-висока скорост. Бил започнал да клеясва и при първоначално стартиране, не можел да "отвори", за да се повиши налягането. Засега обаче нямало нужда да се сменя... И тук идва въпросът ми за Вашето мнение, колеги, защото колата много често я кара жена ми, дори напоследък повече от мен. А жена ми е 48 кг. със зимните дрехи и е абсолютен абсурд да навие волана, ако й се случи нещо такова. И сега съм малко притеснен, ако й се случи в движение. Въпросът ми е какво мислите по мнението на хората от сервиза? Имали такъв клапан, какъв е и като сработи всичко, възможно ли е да блокира, след като колата е вече работила? Според Вас да го сменям ли предварително този клапан, ако разбира се е от него? Възможно ли е да се случи в движение? Някой има ли опит по този въпрос? И имам принципен въпрос на колко от Вас им се е случвало да им блокира хидравликата в движение и до каква степен - колко блокира, за колко време и т.н.? Благодаря предварително!

Ами общо взето при 2.0 бензин няма кой знае за какво да се оглеждаш освен за: Трябва да се кара с тънко масло и ако това не е рпавено може да са запушени магистралите на ivtec главата и просто колата няма да върви на високите обороти както трябва, а освен това ивтекът ще се включва по-късно. Естествено рейката, която не е само при бензиновите проблем а на модела по принцип. Гледай да няма течове и се оглеждай дали нещо скоро е подменяно. Ако автоматикът не държи на наклон, това изобщо да не те притеснява. Принципът на тази кутия е по-различен от класическа автоматична кутия, поради което вероятно е и в пъти по-надеждна. Т.е. като пуснеш педалите, колата няма да стои на място, а без значение на коя предавка си, тръгва по посока на наклона. Аз поне за друго не се сещам. Имам я от една година и досега само ми се пукна маркуча на хидравликата, макар и колата да е на истински 120 000 км, а в общата тема това пише, че трябва да се очаква на далеч по-голям пробег. За километрите съм сигурен, защото я купих от човек, който я е купил чисто нова от Бултрако и всичко на колата й се знае. Ако нещо друго те интересува, питай, а ако аз се сетя пак ще драсна.

О, при този пробег изцяло заставам зад мнението на колегата за дизел. Без газ е лично мое мнение, защото лично аз не харесвам толкова генерални интервенции по колата. Предпочитам оригиналното, което в случая на дизел е достатъчно динамично и икономично. Мой познат, пътуващ често до Австрия и обратно ми е разказвал как на -30 С при престой цяла нощ на открито на колата, същата пали от раз без проблеми, а средният му разход е към 6/100, но при средностатистическо каране. Братовчед ми от Лондон си идва с такава красавица поне два пъти годишно и на всичкото отгоре я е ремапнал на 190 коня, при което разходът му е паднал мъничко, но вървенето е съвсем различно. И двамата нямат никакви оплаквания от двигателя, нито от каквото и да било друго по колата. И двамата досега не са правели окачване, нито нещо по скоростите, купето, типично за Хонда, нито скърца, нито тропва. И двамата не знаят какви са проблемите по сервизната акция, като и двамата не са ги викали. И да върна малко темата за бензин без газ. От една страна, както казах е лично мое предпочитание, базиращо се на психопатските ми паранои да не се разваля нещо оригинално - поради същата причина стоя с гаден нет у дома, който идва по коаксиален кабел, защото не искам да ми дупчат дограмата за оптика, която няма другаде откъде да влезе - ку-ку Но насериозно - говорел съм с много хора, занимаващи се по един или друг начин с транспорт, които ми казват, че за да имаш сметка от дизела или газта, е хубаво да имаш пробег над 25 000 км годишно, а аз минавам.... скромните 9 000 средно. Та за това първоначалното ми мнение по твоя въпрос беше такова.

Здрасти, колега! Поздравления за избора на първо място! А на следващо с шеговит тон, но като сериозен отговор ще ти кажа - мислим бензин без газ. Здрави двигатели, динамични и не до там икономични. 2.4 полапва масло - намери темата на колегата mstavrev, а с 2.0 трябва да внимаваш с наливането на неподходящо масло, че е капризен - трябва му тънко и по възможност препоръчвано от Хонда. Сериозни проблеми обаче няма и освен консумативи и каране, друго по тях не се прави в общия случай. За дизелите съм виждал, че за периода 2009 - 2011 имат няколко сервизни акции точно заради евентуални проблеми с него, които от източника, в който ги гледах беше цитирано като причина само "Diesel engine may fail", което е доооста общо казано. Аз лично съм много доволен и от автоматика, което вече си е въпрос на лично предпочитание, но ако избереш дизел изобщо не е лоша комбинация предвид, че тя за първи път се предлага на този модел точно при това поколение. Има няколко теми за 8-цата - прегледай ги, а има няколко колеги с такива коли, които постват доста смислени, обективни и реални мнения - те могат да са ти от голяма помощ. Успех! П.П. Когато си търсех моята кола, разпитах за мнение няколко познати монтьори и тяхното мнение за дизелите на Опел беше единодушно, че са едни от най-калпавите дизели. Това го казвам в посока на това, че не знам до колко е меродавно да правиш изводи за дизеловите двигатели по принцип, базиращи се на опита ти точно с тези на Опел.

И аз да се включа в темата с риск да издразня някои колеги, но изказвам мнението си с цел да е полезно за в бъдеще и на други хора. Преди Accord-а имах 3 BMW-та, баща ми сега има Mercedes - на всички тези коли, включително на първото ми баварче модел 1988 г., това с осветеността на таблото го има - при изключени фарове свети силно, защото се предполага, че е ден и има силна околна светлина, а при включени фарове таблото свети автоматично слабо, защото се предполага, че е вечер и таблото трябва да свети слабо заради тъмнината наоколо, за да не ти взима очите. Не знам при другите европейски коли как е, но мисля, че при всички немски е така. Ето защо не трябва да наричаме немските коли "кошници", което много често се прави тук в нашия форум. С най-добри чувства, не ме разбирайте погрешно, че критикувам марката. Ясно ми е, че цитираните 2 марки са от високия клас. Просто споделям опита си, за да може други колеги да се възползват от него за напред. С поздрави!

Аз се съмнявам в хидравликата, но мнението ми повече представлява допълнителен въпрос към темата. Беше ми спукан маркучът, който бе рециклиран. От спуканото просто сълзеше маслото и нямах почти никаква загуба. Като ми поправяха маркуча, изрично попитах в сервиза дали има поразии по системата - помпа, рейка и т.н. Отговорът беше категоричен, че няма и че загубата е незначителна. Сега обаче чат-пат вие отпред, особено при навиване на волана при маневриране на наклони, при силно навит волан или при навит волан при изтегляне с много газ. И сега се чудя това дали е нормално, защото преди спукването на маркуча не си спомням такова нещо,но той се спука малко след като я купих и не мога да бъда сигурен. Та какво мислите по въпроса, колеги? Имали от какво да се притеснявам? Не съм ходил на сервиз, но при оглед няма нищо видимо - нито теч, нито спукано, нито нищо. И го прави само понякога, като при описаните по-горе обстоятелства понякога нищо не става. Друго съществено е, че се случва по-често при студена кола, докато при добре загряла е много рядко. И при мен момента с лагери на съединителя го няма поради автоматика.

Супер готино! Мерси, колега

Това от една страна. Мен лично ме блазни и комфорта на по-голямата кола, особено ако е вярно това, което казваш за идентичността при разходите. В полза на Civic-а е по-малката възраст, която заедно с по-малкия размер на колата предполага по-малък пробег. С други думи за едни и същи пари взимаш по-ново поколение кола на по-малко километри, но комфорта и лукса за мен са от по-голямо значение. Civic-ът ми идва по-постен и пластмасов от приемливото, но последното е вече въпрос на личен вкус. Такъв е и предпочитанието към седаните в сравнение с всеки друг вид автомобил.

Благодаря на колегите Restless и Dynacord за ценните линкове. Това е пример за креативни и полезни постове във форум.