vladoe

Това е моя след като го лъснах днес

Та днес отново го смъкнах колегата маркони каза най добре да се накисне в обезмаслител. Смъкнах киснах го изтърках го ръснах го с вд40 както той каза никакви масла само вд 40 събрах я палнах и пак същата работа студена добре кат позагрее дига оборотите. Ядосах се и по метода на изключване дръпнах буксата на IACV то паля държи си обороти. Сложих я дръпнах на TPS-a предполагам понеже са два този който е откъм купето паля и оборотите нормални 🤗. Та въпроса ми е дали си е заминал тоя датчик или нещо друго го командва🤔

Да с това зеленото е напълнено

Нов е без пари 🤣

Благодаря

Мен ме съмнява че изобщо не работи явно съм го наместил на по отворено и затова вдига обороти. Ако беше разместено щеше да вдига големи обороти докато е студена после да падат, а то няма промяна. При опела беше като да м на контакт се движеше и обратно стъпковия тука предполагам е идентичен начина 🤔 или е блокирало или нещо по инсталацията

Да и аз така мисля гледам от едната страна е бобинката а от другата две болтчета които като се разхлабят може да се върти оста един вид регулиране на оборотите, но тях не съм ги барал бих могъл да ги регулирам ако беше на удобно място, а то е навряно...... няма бъркане японеца явно са му малки ръцете, а аз бая зор видях. Явно леко съм и разместил позицията на бобината и отваря в повече 🙁

Няма ефект паля студена нормално работи и малко по малко вдига обороти

Точно това е благодаря колега прескочих да я видя одеве понеже съм на работа търсих 7,5 ампера предполагах че е като на срв то, но пишеше за мъгла fog light, нямах време да ги чета. Ще опитам кат си тръгвам ще пиша за ефекта

Зеленото развих което боинката на IACV то където се включва буксата. А ако разкача акомулатора ще се ресне ли

Не преди почистването е Но и нямаше фрапантни нагари Знам че масло не е препоръчително понеже полепват боклуци по него и затова реших само с вд то

Бобинката развих пръснах оста хубаво да почисти

Не съм го барал тпс а

Това исках да кача объркал съм се че бях умацан

Мен ми е ясно просто колега ми показа друго IACV явно за црв. А тука е на електрически принци електромагна бобинка върти ос и отваря и затваря притока на въздух и се охлажда с антифриз. Както и да отворих почистих дросела хубаво, а това го напръсках с вд. Запали перфектно нямаше вече замисляне обаче като покарах ми вдигна оборотите на 1500 и немърдат някакви идеи какво може да е

Това ли е моторчето

За час го свалих и разпробих болтовете първо с малка бургия ф3 после с по голяма ф4 и накрая с 5 ца и сложих болт с гайка заспа работата. Палеца оставих стария понеже ми се видя че ще бера ядове. Остана да сваля IACV то, но нямах време че съм все на работа. Иначе запали идеално не гасне макар и на косъм като загрее си е часовник смених и температурния датчик може и да си внушавам но е една идея по добре

Да това ме интересуваше понеже и палеца не мога да махна понеже не се развива заобля се главата на болтчето което е за кръстата отверка да не е вързан към вала. Иначе бях вързал с миши опашки карах, но като свалих капачката за 10км беше бая играл палеца остъргани бяха пиновете затова мисля да го направя както си му е реда ще я подхващам все не ми остава време затова предпочитам да питам

Благодаря за информацията :). Другото което стана е че скъсах едно от болтчетата на капачката на делкото, а още едно беше скъсано преди мен и остана на едно понеже е неудобно да разпробия нови отвори, ако развия 3 те големи болта ще излезе ли цялата стойка с делкото как е хванато на разпределителния вал 🤔

Благодаря колега, а IACV клапана да го накисна в обезмаслител и нещо разцентрова ли се след като го сваля мислех с вд40 да го пръскам но щом казваш с обезмаслител сигурно ще е по добре

Взех и температурен датчик да няма някъв дерт и при него 🤔

Колеги скоро взех хондата и има някакъв малък, но дразнещ проблем. Сутрин не държи обороти едва към 800 900 със зор, но не гасне хълца дърпа се докато загрее после си държи оборотите, но при рязко подаване на газ задържа замисля се на бензин, а на газ препуква горе във филтъра. Смених свещи и дистрибуторната капачка взех и палец но неможах да развия болтчето няква звезда но отива да се заобля. Та въпроса ми е дали проблема е в стъпковия той май е вакумен доколкото четох за да не вдига сутрин обороти и от къде другаде може да се замисля и прекъсва в ниските. Като я взех забелязах че главата е сваляна явно е духнала гарнитура предполагам са напаснати клапаните. Другото което ми направи впечатление е че делкото беше на предварение предполагам максимално завъртяно към купето направих го в средата заработи по добре и като мощност се оправи. Та ако някой има идея ще съм благодарен

Колеги имам проблем купих същия модул за централното и искам да го монтирам на Лагуна 1 .Като за по лесно искам да ползвам копчето до ръчната за отключване и заключване ,и проблема е следния - като вържа червения кабел на + и черния на - там където са дадени ножичките едната е м/у жълтата бялата ,а другата синята с розовата там имам постоянна верига и при цъкване с дистанционното прекъсва за момент,а на мен ми трябва обратното за да го вържа към копчето и да дава верига само за момент и да отключи или заключи колата.Дайте съвет бъркам ли някаде или има друг начин виждам че вие сте се сблъсквали с този модул