Mladen.Mladenov

Даже бих добавил че DAIDO произвеждат вериги и за мотоциклети DID - доста сериозна марка при познавачите.

Не можа да издържиш със 16-ките супер са тези, много време да ги търкаляш.

Имам дългата част на полуоската тъй като аз скъсах късата част откъм външното каре. Ако ти върши работа пиши на лично.

Колега какви са признаците по които усещаш износването им?

Взех си “консервено” масло като това https://www.ato24.de/en/honda-ultra-leo-sn-0w-20.html от Markony. Говори с него дали може да ти продаде. Нямам още отзиви за маслото за пръв път наливам и имам 1к км.

Защо смяташ че проблема е в опорния лагер? При мен беше от трипода във вътрешното каре. При ускорение се усеща тресене, при много плавно ускорение не се усеща или при връщане на газта.

Ъпдейт на моя проблем със съединителя. Майстора пипа помпите на съединителя и има значително подобрение, вече като я тествам “както трябва” ще разбера дали всичко е ОК.

Ремапната е. Ама със стария съединител след ремапа нямах проблем.

Нещо друго става тука... ментето си личи. Или съм уцелил най истинското менте.

Няма промяна - при по голяма натоварване го чувам как започва да превърта. Това с времето ако е направен филм върху диска няма ли да се изтрие?

Искаш да кажеш да свалям съединителя за да отнема малко от феродото?

Ще добавя един коментар тук, касаещ новият ми спортен съединител. АКо модераторите преценят да се премести в отделна тема - след подмяната на съединителя ми (припомням, че сложих Exedy Stage 1 + лек маховик Exedy) имам леко приплъзване при по големи натоварвания. Пояснявам - ако съм под наклон и дам повече газ за да потегля или маневрирам на неравности, където се изисква с повече газ и малко съединител да се мести леко купето се усеща приплъзване на съединителя. Респективно аз връщам педала на съединителя за да не го прецакам. С Markony установихме, че проблема се наблюдава и при каране на лимита и смяна в червения сектор когато колата си разгърне потенциала. Клапанчето за налягането на системата на съединителя го развивахме с идеята да не е останало някакво - не трябвало да има никакво налягане. Сменях принципно и спирачната течност, незнам дали има нещо общо като цяло, но го споменавам. Преди да сложа този съединител не съм имал проблеми със стоковия макар и на 80% износен. За качеството на този който купих ме съмнява да е менте - поръчах го от Англия от вносител на Exedy - TEGIWA (мисля, че така се пише). Всичко в комплекта беше със щампи и изглеждаше истински - цената около 600 паунда някъде. Дайте някакви идеи от какво може да това приплъзване. В нормални условия нямам никакви приблеми с него, но при желание да го ползвам по горе цитираните начини трябва все да го пазя, което не беше моята идея за по добър съединител .

Колега страхотни стойности, без рефлаш си а стойностите са близки с моите. Потвърждаваш мението ми, че от генерацията и лекия маховик се изважда доста по-голям потенциал от колата, отколкото от рефлаша. Само дето нямах възможността да измеря колата след като сложих моя съединител.

Честито градски, колата изглежда лачена. За поддръжка и съвети как да експлоатираш колата Бранко ще ти помага много - Ама пие ракия... Безаварийно каране.

Здравейте. Тази седмица сложих стоковите джанти от Тайс С, тъй като са доста по леки от предните, с които карах. Това чаках и скоро ще направя видео как звучи и върви колата. Между другото измереното на Дино-то е преди да сложа лекия съединител. След подмяната му колата върви още по-добре - някъде прочетох от един колега , че със лек съединител все едно рефлашваш колата повторно. Допълвам това твърдение, че тази промяна най-много се отрази на динамиката на колата. Предполагам, че ако сега измеря колата на валовете ще отчете още по-добър резултат. Как от всички промени се промени разхода ми - честно казано никога не съм засичал колата с точност колко ми гори, още повече на пропан-бутан. Може би гори една идея по-малко от стоковото състояние, като критерия ми е напълвам бутилката с газ догоре и карам докато не свърши (при еднакви стилове на шофиране). Но при Сток състояние не я натисках толкова, сега определено карам по-динамично отпреди, така че за разхода на гориво наистина не мога да определя. За звука - само усмивки слагам . Като в настъпя реве си доволно. Ако я караш с равна газ и до около 3000-3500 об. нищо не се чува - което бе моето желание, тъй като през повечето време возя две деца отзад.

Работи си, обади му се, не хапе

За мен 2 х 1л. https://www.ato24.de/de/ravenol-cvt-fluid.html Ще ти преведа 34лв до офис на Еконт.

Благодаря за пожеланията. Колега, моля да споделиш прочени ли се динамиката на колата по отношение на ускорението след смяна на съединителя. Нашият акордовски маховик е два пъти по тежък от твоя нов.

Сега предстой и смяна на съединител, тъй като моя си свършва курса според мен. След голямо двоумене взех Exedy Stage 1 Organic clutch. Смятам да сменя и маховика с по-лек. Реших отново да е Exedy Light Flywheel около 3,6кг. е маховика. Частите идват от Англия, КИТ-а е за Civic Type R. https://www.dropbox.com/s/6up4hx45xjlhhwr/Photo%205-31-17%2C%2013%2012%2009.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/c076yyzvhejsqk8/Photo%205-31-17%2C%2013%2012%2029.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/e6qea2z0yuy7swm/Photo%205-31-17%2C%2013%2013%2003%20%281%29.jpg?dl=0 След като го сменя ще пиша какви са ми впечатленията.

Да обновим темета с нещо интересно - преди около три месеца на К24-та монтирах генерация на 63мм изработена от EXTREME TUNING. Генерацията е цяла - колектор, увит с термолента, резонатор, средно гърне и крайни гърнета на 60мм ако не се лъжа (Недко може да каже). Изключително професионална работа на човека. Беше ми обяснено на всеки въпрос за работата му. Всичко е майсторски направено и изглежда много качествено. Та, още със смяна на генерацията колата си подобри значително динамиката. Преди не се усещаше изобщо първият Витек на 4500 об. Сега имаше една идея по-добро ускорение, веднага след достигане на тези обороти. След влизане във вторият Витек вече колата си тръгваше както трябва, за жалост доста кратък сюблимен момент. Е, дойде времето и да рефлашна при Боби. За работата му е писано доста. В допълнение не знам дали мога да кажа нещо ново - определено си разбират от работата, той и сина му. Интересно ми беше какво ще извади колата преди рефлаша само с генерацията - отговорът е 185кс на колелата. Незнам колко е била със стоковата генерация. Съдейки по останалите постове и графики в темата около 10кс. е качила от нея. Сега след около 500км от вчера след рефлаша колата върви страхотно. След около 4800 об. си тръгва много хубаво. Положителните неща, които намирам от рефлаша са по-директния педал на газта, не се налага при 130-140 да сменям на по малка предавка за изпреварване, давам си газ и си отлепя много по-добре от преди. Качвам малко снимки на генерацията и диното. Генерацията https://www.dropbox.com/s/2tdq1w93onko60q/Photo%202-24-17%2C%2011%2056%2022.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/9ufo3nywjxpij4w/Photo%202-24-17%2C%2011%2056%2057.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/xtdixuq1tpb0n95/Photo%202-27-17%2C%2015%2054%2049.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/0xvnjdh0vge1jye/Photo%202-27-17%2C%2015%2055%2043.jpg?dl=0 Дино графика https://www.dropbox.com/s/c5k2i66rjoemi7c/accord.jpg?dl=0 Ако някой има въпроси с радост ще помогна.

Към Power_Of_Dreams_84 - Ами доста спъва колата стоковия колектор. След 4500 оборота няма да си познаеш колата. Поне при мен имаше много добър резултат, а както няколко колеги се убеждаваме вече въпросният човек работи много качествено и е коректен. Така че действай смело.

Аз ще сменям целият съединител заедно с маховика. Наясно съм че не мога да сменя само маховика Колега BuRn1nG можеш ли за дадеш инфо колко см е диаметъра на маховика на К20, тъй като един от вариантите е да го поръчам от Щатите и там според кутията на транспорта ти определят цената на доставка.

Двд Рома ти е за смяна, колега - аз имах този проблем и така го реших. Оттогава всичко работи нормално. Рома не е скъп, по спомен дадох към 50лв за него с прецакана оптика - сложих си моята оптика и така..

Все още не мога да намеря парт номерата на комплекта съединител + маховик. Търсих в сайта на Ексиди - няма подробна информация за серийни номера. Единствено в комплекта на Exedy Stage 1 за Civic Type R EP3 има следния номер HK05H1890. Предполагам, че това е на комплекта съединител, но не съм сигурен. Номера на маховика не мога да намеря. Някой може ли да съдейства. Номера на маховика го намерих HF02 ако някой реши да го слага, теглото му е към 3,6кг. (8lbs) остава ми парт номера на верния съединител.

Всички копчалъци бачкат ли?