niksan_vn

вероятно е дросела, но не за почистване, а за смяна.

dandilov Благодаря за анализа и съвета. Принципно вече трябва да го сменям , понеже така правя с този нисан, че на 7-8000 вече го сменям. Сега ми беше любопитно с тези анализи (понеже наскоро разбрах за тях) , за това все още го държа. Интересното в случая е ,че докато стигна 7-8000км , тубата от 5л. вече беше пресушена, а ТОЗИ път ... учудващо имам още около 1,5л за доливане. Чакам си новото масло , а до тогава ще направя още два анализа през 500км , както ме посъветва

Обещан анализ след 1000км, пак забравих да направя, Но сега съм минал близо 3000 след последния, предполагам ще се вижда по-добре разликата. 1. Автомобил - Nissan Primera P12 2003г 1.8 Газ/Бензин 2. Масло - Ravenol 5W40 VSI / предишни три смени със същото 3. Маслен филтър - MAHLE 4. Общ пробег на автомобила - около 197 000 5. Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 7100км. (сменено 04.06.2018г.) 6. Цикъл - градско 80% / извън градско 20% ( Варна-София-Констанца ) 7. Средна скорост - 25км/ч. 8. Изразходвано гориво - около 700 л . Ромпетрол, Бенита, Лукойл - газ 9. Пробата е взета при загрял двигател (10 мин. след изгасяне) , сушена е 18 часа на стайна температура 10. Сканирана е на скенер Brother dcp-135c на 600dpi Това "ядро" нещо май му е студено , болно или побъркано

Emod... изкрено се смях, докато четях анализа ти. Нисана наистина е по-износен двигател, но го сменям на около 7-8000км., като през това време доливам от тубата. Той събира 2,7л, а взимам 5л туба, че докато дойде 8000км, тъкмо и тубата е свършила. Хондичката я кара 90% жената.... Ако и прочета коментара Ти, определено ще вирни носа си още повече (понеже имаме леко съревнование), а тук е момента в който се смях.... какви хубави думи за хондичката (чак се чудя да не и казвам, а тя искаше след 1000км да сменям маслото). Благодаря ти за пореден път за анализа, ще се постарая да направя тест отново след около 2000км. Поздрави

Не успях да направя проба на 3000км, но сега ще е на 4600км на едната кола и 6000км на другата при еднакво време на смяната на маслата (04.06.18) 1. Автомобил - Nissan Primera P12 2003г 1.8 Газ/Бензин 2. Масло - Ravenol 5W40 VSI / предишни три смени със същото 3. Маслен филтър - MAHLE 4. Общ пробег на автомобила - около 194 000 5. Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 4600км. (сменено 04.06.2018г.) 6. Цикъл - смесен- градско 80% / извън градско 20% ( Варна-София-Констанца ) 7. Средна скорост - 25км/ч. 8. Изразходвано гориво - около 500 л . Ромпетрол - газ 9. Пробата е взета при загрял двигател (10 мин. след изгасяне) , сушена е 24 часа на стайна температура 10. Сканирана е на скенер Brother dcp-135c на 600dpi Другата кола ... 1. Автомобил - Honda JAZZ 2006г. 1.2 Газ/Бензин 2. Масло - Ravenol 5W40 VSI / предишни две смени с масло Bardahl - XTC 5W40 3. Маслен филтър - FILTRON 4. Общ пробег на автомобила - около 156 000 5. Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 6000км. (сменено 07.06.2018г.) 6. Цикъл - смесен-градско 40% / извън градско 60% - ( Варна-София-Ахтопол-Вършец-Бургас-Шумен-Добрич-Букурещ ...) ако има значение ! 7. Средна скорост - 35км/ч. 8. Изразходвано гориво - около 400л . Ромпетрол - газ 9. Пробата е взета при загрял двигател (10 мин. след изгасяне) , сушена е 24 часа на стайна температура 10. Сканирана е на скенер Brother dcp-135c на 600dpi Благодаря за анализа

Не виждам комплекта гумички (о-пръстени) намиращи се под изходящия вал и кобиличките... Специалния от тях е цилиндъра, който е близо до масления канал (мисля 3ти беше), като този пръстен е като осмица. Тези уплътнители са основната причина да се пълнят свещите към лулите с масло. Part N. 91302-PJ7-003 п. п. Мойта беше D14A2

Какво може да му е на коляновия вал... интересното е, че си върви както бавно, така и бързо без някаква промяна, освен прехлъцването на втора, понякога...

а ако свети често за грешка p0339, като изключим свещите, акумулатора и алтернатора, но поставим под въпрос бобини. Друго какво може да е, след като светва, когато е на втора в ниски обороти, а понякога и прехлъцва на втора за части от секундата. Възможна ли е и като причина, веригата.

emod Благодаря за анализа, а относно двигателите... Хондата е точно на 1 година карана в Бг, внесена от Италия, взета за жената. От догава до сега, изминати километри около 15-18 000, като 80% от тях са извън града и малко извън страната. За 11 000 км беше пипнало около 1л. масло, а маслото беше от Бг на Бардал 5w40. Относно нисана... си беше "драма". Купена от Германия 2016, сменено масло в Бг (измило явно присадките) и се видя истината. Новия двигател го купих от морга на около 60 000 мили с обратна дирекция. Не смених сегментите, но от края на 2016 я карам "яко" с масло от Германия (групова поръчка). Смея да твърдя, че ако маслото беше "побългарено", нисана вече щеше да е за друг двигател. Вярно е, че е по-износен от хондата, но ми беше любопитно да знам текущото му състояние (орентировъчно) и защо на анализа на хондата, капката е по-кафява. С нисана от края на 2016 до Януари 2018 имам около 40 000 + км на газ, като 80% извънградско. Сега се кара само градско, а загубата му на 10 000км е около 2л. Май не беше много кратко. Благодаря за съветите за анализа, чакам следващия с нетърпение

Оказа се , че предния ми пост бе с оскъдна информация и се извинявам. Сега ми е малко рано, но само за пробата. Анализ на две коли след смяна на масло . 1. Автомобил - Nissan Primera P12 2003г 1.8 Газ/Бензин 2. Масло - Ravenol 5W40 VSI / предишни три смени със същото 3. Маслен филтър - MAHLE 4. Общ пробег на автомобила - около 190 000 5. Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 500км. (сменено преди 10 дни) 6. Цикъл - само градско ( Варна ) 7. Средна скорост - 20км/ч. 8. Изразходвано гориво - около 50 л . Ромпетрол - газ 9. Пробата е взета при загрял двигател (10 мин. след изгасяне) , сушена е 24 часа на стайна температура 10. Сканирана е на скенер Brother dcp-135c на 600dpi Другата кола ... 1. Автомобил - Honda JAZZ 2006г. 1.2 Газ/Бензин 2. Масло - Ravenol 5W40 VSI / предишни две смени с масло Bardahl - XTC 5W40 3. Маслен филтър - FILTRON 4. Общ пробег на автомобила - около 150 000 5. Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 500км. (сменено преди 10 дни) 6. Цикъл - само градско ( Варна ) 7. Средна скорост - 20км/ч. 8. Изразходвано гориво - около 35 л . Ромпетрол - газ 9. Пробата е взета при загрял двигател (10 мин. след изгасяне) , сушена е 20 часа на стайна температура 10. Сканирана е на скенер Brother dcp-135c на 600dpi Знам , че е малък пробег , но да знам дали не греша в нещо и дали се получава. Следваща ще опитам към 3000 км. Благодаря

Така ли трябва да се получи... и какво трябва да значи? Може би, че нищо не съм направил

в горният пост... не може да се изтегли! Изтегли се... малко по-късно, но успешно. Благодаря

Някой ще даде ли инфо, как точно се обработва капката с програмата, че липсва в "кратка инструкция".

в никакъв случай не се набутвай с представителството на хонда във Варна (под КАТ-Варна) . Наложи ми се да опра до услугите им , за поръчка на един глупав О-пръстен за да затворя двигател, НО понеже са "професионалисти" ... от нормална поръчка с изпълнение 6-10 дни, ми се наложи да чакам 18-19 дни, превърнала се в "не нормална" поръчка изпълнена с огромни дози нерви и загубено време... Оправданието ! Персонала ни се сменил и .... дрън дрън ... Аз държа фактура за платени два пръстена, а те ми заявяват на 8-мия ден , че поръчката ми изобщо не била пусната... Добре ,че съм проверил , за да я пуснат наново.. На това се казва , професионално , компетентно отношение ... No comment !

Във София само сервиза на Омбре. Преди да отвориш, провери за евентуално теч от връзки, а най - невидимото място е водната помпа. Свалят се предпазителя на ангренажния ремък и се вижда дали е текла или не. Тогава остава вариант за гарнитура. Казвам го защото точно в този филм съм сега и днес ще си взимам ревизираната глава от сервиза.

Правя две очички на замръзналия прозорец на терасата.... поглеждам дали е все още на паркинга :blink:/>/> и паля дистанционно (тогава правя и една усмивка на замръзналото стъкло), като първото завъртане е без подаване на контакт, а втория сигнал подава контакт и пали от раз. Всичко звучи повече от добре, но от седмица ... ПАЛЯ С НОВ акумулатор :lol:/>/> . Стария ме изкара 6 години.

Hankook 195/55/15 на honda civic 1,4 англичанка. Тестче на колелото на метро (варна) , влязох с нормална скорост и в колелото вдигнах 65км. Стоеше стабилно в плътното. Не съм тествал все още на мокра настилка.

Сложих си новите "никелчета"

Има бутон за ресет на токовете, които при удар прекасват бензиновата помпа. Не съм сигурен, но на мойта (d14a2) имам.

На предишната ми кола използвах някакво електропроводимо лепило (лак) ли беше, но имах успех... за прекъснати реотани. Така ,че има спасение за тях

Ако е под делкото ..О-пръстен , ако е от делкото.. семеринг. На мен ми се пълнеше капачката с маслко, но си намерих семеринг (12,5/22,55/5,5) смених си го сам. Ако оста е износена, тогава търсиш по-широк семеринг (7 примерно), така уплатняващия ръб, ще контактува на не износена част на оста. Успех!п.п. Семеринга е 1,20лв. (втора година няма проблем)

От варна съм и преди три месеца си купих Monroe Reflex с 3 год. гаранция на цена 110лв. (ако не друго, поне гаранцията им е повечко, ако държиш на качество без гаранция, поръчваш си от англия).Аз сам си ги смених, не е нещо сложно за това ми коства само 220лв. При мен също изведнъж взе много да друса и при най-малката неравност (да не споменавам преминаване през легнал полицай какво премеждие беше)

Англичанка 95-та ! Ако бе друга не бих писал излишни коментари в темата. (извинявам се все пак, че не уточних )

Тъкмо още близо 1000 км. и правя 100 000км, за 5 години някъде. Никога не съм сменял свещи, освен , че съм ги свалял, регулирал разстояние (понеже близо 3 год. съм на газ) и все още нямам проблеми. Свещите съм ги гледал, NGK made in Japan. Да допълня.. веднъж съм сменял бобина (някаква Тайванска,ако не се лъжа на цена 35лв.нова). Все още си "джъткам" на пук на скептични мнения

А аз на мойто парно мога да сложа яйца да пържа.... значи да се чувствам късметлия , че все още всико ми е наред ли ....