xtremeracer

Силов плюс от запалката в багажника!По добро и удобно решение не намирам при положение че е предвидена за хладилни чанти със по 60w консумация.Масата най добре от коланите да се вземе. Успех!;-)

Аз си направих модул за управление като на оригинална инсталация за теглич!кабелите от светлините управляват релета на които силовата част е вързана буксата.Ползвал съм малки релета с управление на12волта.Най голяма е консумацията на стоп светлините защото релето е едно а крушките са 2×21w демек около 3-3.5 ампера ток и трябва да бъде съобразено!Предимството е ,че не се натоварва допълнително фабричната инсталация.Задължително е и монтирането на предпазител на входа на силовата верига,която е съобразена с консумацията на ток!За реализация на управлението са нужни:6 бр.релета 12в. ,универсална печатна платка ,поялник,тенол и малко въображение!

До колегата Alman:Без да се заяждам ти обяснявам,че плексигласа няма такива свойства по специално стареене и UV защита на материала!След като плексигласа остарее от слънчеви лъчи и температурни промени,при огъване се получават шупли в самия материал ако не се лъжа,,,иначе е лесен за рязане и топлинно-вакумно формоване май??? Акрила е двукомпонент-акрилна смола+ втвърдител,излива се в специална формовка и се втвърдява с UV лъчи(при принудително втвърдяване за ускоряване на процеса)Резултата е видимо превъзходен!Не правя реклама на никого и не работя в Полша забога :-) :-) :-) просто изказвам мнението си както всички колеги от форума!С уважение:Н.Делчев

http://www.kalocom.com/products Тази фирма предлага продукти на марката HEKO.Пазарувал съм от тях и са точни,но три седмици си чаках поръчката.Материала е акрил, като този от който изработват люкове на караваните. Вече в официалния сайт на НЕКО си търсиш продукти по модел и поръчваш по каталожен номер! Предложения от типа "Тя наща фирма ще ти направи от плексиглас(примерно) са малко несериозни

Те СеРеВетата си харчат, пък особено италианките.Знаеш ли какво са и сипвали в двигателя и колко са го карали ?правило ми е впечатление ,че японските коли спичат маслените сегменти като се карат с гадни масла! Решението е да се разкиснат с WD40 или газ за лампи,но същите не трябва да попадат в двигателното масло за да не разкиснат гумички на клапани и др.уплътнители(особеноWD-то) .Най добре при смяна на маслото и то по малко през леглата на свещите. Хубаво е проблема да се реши понеже освен че цапа ауспуха ,задръства катализатора и сондата!

Писал е на профила ,но на таблета ми не го изкарва.Простете За втора генерация не мога да помогна.Единствения съвет който мога да дам е да се регулират не на горни стойности а на по малки.Все пак с по малък луфт отварят повече (върви повече) и работи по тихо!

Поне напиши какво караш за начало!Не е нужно да хвърляме на боб и да гадаем!?!?!

Виж да не е паразитна ролка!Сваляш ремъка и завърташ на ръка. Шуми ако е от нея и евентуално има луфт!Същото и с алтернатора :-)

Гледам,че няма развитие по темата а пък аз да се похваля,,,вече си имам автоматично регулираща подсветка на часовника!Реализирах подобрението по описания от мен по горе начин. Като начало скълцах червено-черния кабел на часовника и удължих двата края към бушонното табло.След това пуснах захранващи кабели- маса хваната на болт от таблото и 12V от свободно гнездо за предпазител намиращо се в лявата страна на бушонното табло мисля че беше на среден ред(горния пин на предпазителя) дава напрежение когато си на контакт. Запоих два кабела за фотодиода от схемата и го изведох покрай лявата колона на предното стъкло така че да не се забелязва лесно.Прокарах всички кабели кадърно оразмерени,бандажирани и привързани към основната инсталация а схемата сложих в кутийка от стара автоаларма и монтирах в кората от ляво на педалите Сега всичко работи перфектно и съм доволен от резултата. Когато колата е в гаража ,часовника свети слабо а като я изкарам на светло отвън ,,,свети с пълна сила Превключва се за 4-5 секунди от тъмно към светло и обратното Благодаря ви ,че ми дадохте идеята.Без вас вероятно нямаше да го реализирам и часовника щеше да си ме дразни през деня Поздрави

Те се чуват при затваряне на вратата!Нормално на повечето коли седят от страни под задната броня!

Между другото като се замисля ,,,първо премерете какво идва на този кабел при включване на фаровете(12V или маса )за да не направим някоя глупост .Ако съм в грешка ,,,,простете

Ползвай фотореле от готовите схеми.Продават се по магазините за електроника и могат да се настроят достатъчно прецизно. Фотодиода от схемата се изкарва някъде където да е осветен през деня а релето от схемата прекъсва точно този червен кабел за който говорите в горния пост.Когато стане достатъчно тъмно ,схемата включва интегрираното в нея реле (червения кабел затваря веригата) и часовника свети с пълна сила.Напълно автоматично и функционално.Да не забравите да вържете захранващия кабел през контакт 12V ,в противен случай схемата ще си работи постоянно (не че е проблем но ще има консумация) а настройката на прага на включване става със потенциометъра на самата схема.Червения кабел минава през нормално отворен контакт на релето Измислих го докато четях темата а в събота мисля да го реализирам понеже ми се премята една в гаража. Това е въпросната схема: http://panda-bg.com/product.php?lang=bg&code=435782 Поздрави на всички и благодаря за идеята! Без вас вероятно нямаше да го измисля

Поздравления за резултата! Имаше ли много мизерия вътре? Бях се замислил за датчика на охлаждащата течност,но щом с FITV се е получило Поздрави!

Двата бели са подгрев без значение + - между тях трябва да има съпротивление 8-9 Ом стандартно.Може да премериш също идва ли напрежение до тях но не по малко от 11V. Другите два кабела: черен-сигнал и сив-маса. Успех и поздрави!

Слави,,някакво развитие по темата има ли щото ми е интересно? Бих пробвал на моята като загрее,но три пъти свалям капака и гарнитурата вече си е за смяна (понацепена видимо) . Взех си нов луфтомер уж немски пък да видим следващия път. Поздрави

Подгрев на ламбда сонда! За да работи коректно и е нужен подгрев докато двигателя направи работна температура.Премери двата бели кабела на самата сонда имат ли съпротивление! В случая когато датчика е студен ,обогатява сместа и дави(смърди на бензин) а като загрее няма никакви проблеми. Все пак това е само предположение. Поздрави

Това съм го чел в друг форум,но колегата беше категоричен и много години се е занимавал с ремонт на двигатели. Когато регулирах клапаните на моята, всмукателните бяха на 0,10 а изпускателните на 0,15 преди реглажа.Направих ги на горни стойности и се прояви чукането при топъл мотор.Колата качва нормално масло,върви много прилично и харчи малко като се има в предвид какъв варел си е (голям). Днес си взех нов луфтомер пък да видим какво ще покаже.Поздрави

При реглажните пулове,хидравлични повдигачи и кавали луфта при загрят мотор се намалява.Обратното става при кобилиците особено при някои японски марки съм чул и мога да демонстрирам със луфтомерни пластини Rico на горна граница 0.20 на изпускателни.При нормално влизаща пластина ,след като загрее добре автомобила се чува отчетлив звук на клапани от-до . При стегната пластина 0.20 колата се кара,загрява и работи нормално до момента в който не я изгася.След 1минута я паля и клапаните почват да чукат така 20-30 секунди и след това утихват. Обяснявам си го че след като изгася мотора ,топлината се разсейва нагоре в главата и отваря толкова колкото да почукват дразнещо. При реглаж на 0.15 всичко е ОК хайде сега умувайте.Аз отивам да си купя нови пластини :-)

Хора,ако ви трябва стабилизатор на напрежение си направете! Схема LM 7805 за 5 волта (ползва се при повечето USB букси и зарядни) или LM7812 за 12 волта. Има варианти на корпуса на схемата ,които поддържат ток до 1Ампер а лично съм пробвал да вържа два паралелно такива и работят перфектно.Последните две цифри на схемата са стабилизираното работно напрежение което тя не превишава а съществуват и други такива примерно на 9v ,24v и т.н. Цената е от порядъка на 50 стотинки а връзването е елементарно- три крачета на корпуса: входно напрежение примерно м-у 12 и 20 волта, маса(минус) и изходно напрежение което не превишава последните две цифри на схемата. За да имате стабилни 12 волта ''примерно'' винаги трябва да подавате на входа малко по високо напрежение! Това чудо го има и в автомобилните компютри(за Мап,дебитомер стъпков мотор,ТиПиЕс всички те работят с 5V,12V),комутатори запалване,кар аудио,USB адаптори(от 12към 5V) Прецизната електроника не иска пикове,за това най вече биват използвани тези схеми! Има и други варианти ШИМ-(импулсни),но по сложни за начинаещи. Който е заинтригуван да напише в чичко Гугъл Voltage regulator LM7805/LM7812 и да маркира изображения! Има и други модели KIA78r12 примерно,но с четири крачета И да не забравите да сложите радиатор на корпуса От мен поздрави

Здравей,относно греста за карета винаги съм ползвал молибденова а и каретата понякога се продават с пликче от същата грес.Относно чукането на каре-да и аз имам този проблем при потегляне или смяна на скорости,,,,,,обаче в Аутодата в Known fixes and bulletins отивам на noise,vibrations and harshness и чета сервизен бюлетин:Почукващ шум в предната част при потегляне?!? Причина:луфт между карето и лагера. Оправя се като се почисти челото на карето(където ляга на лагера на главината) и се смаже с грес!?! А дали това не е проблема,,,,Нещо ме мързи от известно време,но ще я разглобя тея дни и ще пиша какви съм ги сътворил тъкмо и един накрайник да сменя. А вие колеги ако имате Аутодата,хвърлете един поглед на картинката. Поздрави на всички

Да това ме интересуваше!Благодаря за отговора!Имам си и преса така че втулките не са ми проблем,но за момента ще е само шарнира а другото е здраво

Аз шарнира лесно ще си сменя,просто ми е чудно къде в София мога да намеря същия. Шарнира има два улея позволяващи му по голям ход подобно на накрайниците и точно това ме притеснява,че ако се сложи обикновен ще прави напрежение на сферата при голям ход и ще се разбие лесно или скъса не дай Боже

Здравейте колеги!Някой сменял ли е шарнир на горен носач на CR-V първа генерация?Търсих из форумите ,но нищо изчерпателно Шарнира трябвало да е с диаметър 33.5мм и толкова. Из интернет магазините се продава само комплект носач. Ако някой от вас има информация и е сменял такъв ,нека сподели! Предварително благодаря