fashion_m

Здравейте. Акорд 8-ма. От тази зима вече имам два комплекта гуми и си ги смених сам. Резбата на една от шпилките ми беше тръгнала да се прецаква от пишман гумаджии. Реших все пак да завия гайката. Вървеше много трудно. По едно време започна да се върти лесно. Резбата ли се е прецакала или шлиците? Сега се върти, но не се развърта. Препоръчайте ми читав сервиз, където да ми оправят проблема.

***АКОРД 8-ма*** Сега си прочетох потребителското ръководство на моя Акорд 8-ма и нещата с моите нива изглеждат по-добре. Ето инструкции: Аз не просто загрях двигателя, а карах колата, ако това е от значение. Ниво на двигателното масло 3 минути след изгасяне: 1 мм под максимума. Ниво на трансмисионно масло 90 секунди след изгасяне: 1,5 мм над максимума. Така ОК ли е? Пак казвам, с Акорд 8-ма съм, 2.4 бензин, сори за оффтопика.

Сега направих по-подробни измервания. На студен мотор е 1 мм над максимума, на топъл мотор е 5 мм над максимума.

То ако е загрято няма ли да е даже на по-високо ниво? Нали веществата се разширяват при нагряване?

След смяната на трансмисионно масло в Бултрако забелязах, че нивото му е с 5 мм над максимума на щеката. Това лошо ли е? Да ходя ли за рекламация?

Ще го дам на колегата JunkieXL при първа възможност.

С удоволствие ще ти го дам, но в момента колата е на сервиз и ръководството е вътре. Когато излезе и имам път към Пловдив, ще ти го дам.

С удоволствие, само че копие на копието ще бъде с доста лошо качество. Има дребен текст и картинки. По-добре да се копира оригинала на колегата mstavrev. Иначе не ми е проблем да услужа. Най-добрия вариант според мен е да се съберат пари и оригинала на mstavrev да се сканира в PDF. И това да стане само веднъж. А не всички като мен да се срещат с mstavrev и да взимат ръководството за копиране. Или просто събирате пари, плащате на mstavrev някаква сума + комисионна за занимавката, той занася някъде ръководството за сканиране и после или го праща поотделно на събралите сумата, или всички се съгласяват да се постне тук.

Аз го ксерокопирах от колегата @mstavrev . 630 страници. Първоначално си мислих да го сканирам в PDF и да го споделя тук за общото благо, но ми казаха 0.50 лв на страница и не ми се даваха 315 лв, и го ксерокопирах за общо 26 лв. Ако се съберат 10-15 човека за PDF да си разделят парите, може би ще е целесъобразно да се сканира.

Аз си обслужвам колите в официални дилърства, като разбира се след това ще си го калкулирам в цената на колата, като я продавам. Примерно имам Toyota Corolla E150 2009, купена от дилърство, на 79000 реални километра, обслужвана редовно в дилърства на Тойота със съответните вписвания и печати в сервизната книжка, и с минати всички сервизни акции, която кола не бих я продал за под 13000 лв, при средна цена на пазара 10000 лв. Това е разликата да обслужваш в официални дилърства.

Ето повече информация за фактурата от Бултрако, някои хора я поискаха: Материали: Масло трансмисия: ATF-DW1, количество 3 броя, цена 97.25 без ДДС за трите Филтър скоростна кутия: цена 57.13 без ДДС Труд: Смяна масло скорости. Времетраене 1 час. Цена 55 лв без ДДС Преглед ходова част. Времетраене 0.5 часа. Цена 27.50 без ДДС. Цена на всичко, с ДДС: 284.26 лв

Колеги, някой с българско или английско ръководство за европейски Акорд? Навсякъде по интернет е за американския модел. Плащам.

Бях в Бултрако. 240 и няколко лева за частична смяна на трансмисионно масло (вкараха 3 литра); 30 и няколко лв за преглед на ходова част - откриха ми лек луфт в рейката и ми предложиха рециклиране срещу 750 лв с 6 месеца гаранция.

Ок, ще сменя маслото. Казаха ми, че е възможно да има ъпдейт на софтуера на скоростната кутия, проверката на който струва 26 лв, а самия ъпдейт - 60 лв. Според вас да я ъпдейтвам ли?

Аз за да не отварям нова тема ще питам тук. Купих си Акорд 8-ма генерация, 2009 г, 2.4, автоматик, на 58000 км. В сервизната история няма данни за смяна на масло на трансмисията. Въпросът ми е на какви интервали се сменя маслото на автоматичната трансмисия и трябва ли да го сменя сега, възможно най-скоро? Благодаря.

Здравейте, искам да споделя лошото си впечатление от въпросния Чавдар. Значи разбрахме се за час, видях му адреса от ето тази тема: http://preludebg.com/forum/22-1064-1, отидох на мястото едвам едвам с развалена и едва движеща се кола, но се оказа, че не се намира на точно тази точка на картата, а е някъде по-забутан. Звъннах му, описах му къде съм пристигнал, той каза "да, много сте близо до мен", аз му казах, че колата ми едвам се движи и не мога много да обикалям и да го търся, така че ако може да излезе да ми помаха от сервиза или да ме намери, а той ми каза: "АМИ СЛЕД КАТО НЕ СТЕ В СЕРВИЗА МИ ОЧЕВИДНО НЯМА КАК ДА РЕМОНТИРАМ КОЛАТА ВИ. ДОВИЖДАНЕ". Затвори ми и повече така и не ми вдигна, изостави ми с развалена кола в някаква скапана полуциганска махала. Просто останах без думи, не съм очаквал подобно отношение. Така че си имайте едно наум ако ще го търсите.

Продавам горивен резервоар за Хонда Сивик 6 ген седан. Не знам дали става за хеч и купе, разгледайте снимката. 40 лв.

Малко снимки от срещата. Имам и видео клипове, но са много големи и не могат да се качат.

Колеги, за да не отварям нова тема, ще пиша тук. След като прочетох ето тези статии:http://www.upmpg.com/tech_articles/motoroil_viscosity/http://accuratecars.com/blog/2008/08/09/always-use-the-correct-motor-oil-weight-in-your-acura-and-honda-automobiles/... се оказва, че за Сивиците до 2001г. от Хонда препоръчват масло 5W30, а след тази година препоръчват 5W20. Сега някой тук ще каже че сме в по-топъл климат, но мен ме интересува втората цифра - SAE вискозитетът при 100 градуса, а това не зависи от климата. Не трябва ли да караме с масло xW30, както се препоръчва от Хонда? В сервизното ръководство на моя Сивик пише препоръчително 5W30, а ако температурите не падат под -20 градуса: 10W30. Но във всеки случай навсякъде препоръчват xW30 масло. Вижте този абзац от втората статия: Та въпросът ми е не трябва ли да караме с xW30 масло, защото ако караме с xW40 масло може да му идва твърде гъсто и да не стига до някои компоненти на двигателя и да няма смазване?А относно 5W20, което Хонда препоръчват за Сивиците след 2001 г., се говори, че го препоръчват само и единствено заради икономия на гориво, но иначе било прекалено рядко и по-бързо изноствало двигателя.Аз от всичко, което чета, стигам до заключението, че 0W30, 5W30 и 10W30 са "златната среда" и са най-добрият вариант.

Не си вдигат телефоните. То хубаво да се отиде на място ама не ми се горят 2 кила бензин само за да отида и да ми кажат, че не могат да ме приемат.

Здравейте, за да не отварям нова тема ще питам тук: при смяна на съединител изтича ли трансмисионното масло, или си стои в кутията? Защото мисля сега да сменям трансмисионно масло, но може в бъдеще да сменям и съединител, та да не се прецакам сега с маслото?

Съединителя отделя малко над средата. Може да ги стберем, да

Ами от година и половина я имам колата и мисля, че сме се опознали вече, но все още сменянето на скоростите е с приблъскване. Аз се притеснявам нещо дали не е прецакана скоростната кутия или съединителя?

Здравейте, колеги, не знам аз ли нещо бъркам или има някакъв проблем. Работата е следната: на Сивика като сменям от първа на втора предавка, и от втора на трета, като пускам съединителя колата забива муцуна. Не знам, може би прекалено бързо отпускам съединителя, но дори и бавно да го отпускам пак не е много плавно сменянето на скорости. Примерно ако има чаша с вода в колата, със сигурност ще се излее. Донякъде успявам да компенсирам това приблъскване като подавам междинна газ преди да отпусна съединителя и горе-долу изравня оборотите. Но определено сменянето на предавки на тази кола не е плавно. Сменям на по-горна предавка при 3000 об/мин. Друга кола, с която имам опит е Опел Астра, и там сменянето на предавките е доста по-плавно и без приблъскване.

Здравейте, изчетох цялата тема и до колкото разбрах всичките тези фокуси с втулки и ламбди сонди е за да не свети чек енджина при махнат катализатор. Въпросът ми е следният: при махнат катализатор и махната втора ламбда сонда и при наличие на грешка P0141 (O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2)) може ли да възникне някакъв проблем в двигателя? Вредно ли е за колата? Защото ако проблема е само с увеличени емисии и светещ чек енджин - не ми пука, ще си карам така.